Sembra una brutta copia della Z, hanno tolto tutti quegli accorgimenti estetici (scarico nel codone, frecce inglobate nella "carena") che caratterizzavano il gsr e che lo distingueva dalle altre naked.

Potevano cambiargli nome dato che non ha molto a che fare con il 600.

...la nuova cbr600f ha le pinze flottanti a 2 pistoncini e il forcellone piu' o meno uguale alla gsr750...
anche honda ha disimparato a fare le moto???

la realta' e' che secondo me stanno finalmente sfornando dei modelli "umani", che avranno prestazioni ottime in rapporto agli euro che si dovranno sborsare per mettersele nel box...
e sono sempre piu' convinto che con qualche centinaio di euro extra (risparmiati comunque sul prezzo d'acquisto) spesi dove serve queste moto permetteranno a tutti di togiersi piu' di qualche soddisfazione nei confronti della concorrenza piu' "dotata" e piu' alla moda

ovviamente SPERO vivamente che il prezzo di listino sia sensibilmente piu' basso rispetto alla suddetta concorrenza piu' blasonata altrimenti quanto da me affermato non avrebbe piu' senso

Mah AUTOBUS...non saprei...
Io ho fatto una chiaccherata al tavolino col proprietario della Suzuki di qui e mi ha detto che è seriamente preoccupato di non riuscire a venderle perchè sono troppo care...sarà stata propaganda o terrorismo psicologico non lo so...ma mi pareva sincero...il che mi da da pensare.

Dopo aver massacrato di commenti negativi la nuova GSR 750 vorrei porre la vostra attenzione su ciò che ha fatto Honda. Più di uno di voi ipotizzava una nuova Hornet rivoluzionaria e invece Honda come Yamaha con l'FZ8 e Suzuki con la GSR 750 ha sfornato un nuovo modello privo di spunti tecnici da urlo. Anzi è stata l'unica rimasta alla cilindrata 600 non ritoccando per niente la ciclistica e facendo solo uno sviluppo estetico che può piacere o meno. In pratica c'è stato un livellamento tecnico fra le 4 sorelle. .

Ma scusate le forcelle rovesciate e il motore 750 non sono un progresso tecnico? Guardate solo al forcellone e al telaio. Fra le 4 sorelle jap non mi pare che le Naked medie abbiano soluzioni raffinate. La ciclistica Honda è sempre stata criticata ed è rimasta invariata, sistema frenante con pinze flottanti a due pistoncini, telaio monotrave. Idem per lo Z750, la versione R è un modello a parte che paghi di più per avere di più. l'FZ8 non mi pare tutto questo gioiello di tecnica e allora tutto questo non porta ad un livellamento delle Jap? Soldi non ce ne stanno e mi pare che la tendenza sia quella di differenziare bene le sportive dalle Naked, la politica jap non prevede delle naked derivate da una sportiva spogliata delle carene come avviene per le italiane anzi giusti il contrario vedi la CBR 600 F che altri non è che una Hornet vestita. Se vuoi una jap con ciclistica top ti prendi una sportiva oppure attingi all'aftermarket ma è una scelta economica del singolo non imposta a tutti.

Forcelle rovesciate e motore 750 non sono progresso tecnico di per sè... il motore è solo diverso, le forcelle rovesciate o meno contano poco è la qualità che conta! (regolazioni possibili, trattamenti superficiali ecc...) I freni invece sono proprio una involuzione...

lasciamo perdere forcellone e freni: quelli dell' fz8 sono superiori sotto tutti gli aspetti (pinze monoblocco 4 pistoncini e forcellone con capriata) livellamento tecnico un corno...

"il vero difetto della FZ8 si cela nella ciclistica, la forcella dalla taratura morbida e poco frenata nell'idraulica affonda rapidamente nelle frenate più aggressive, mentre il mono oppone poca resistenza nei trasferimenti di carico: La sopsensione posteriore patisce anche negli avvallamenti in sequenza dove scalcia a causa di un'draulica in estensione poco efficace....."

Yamaha fa valere la potenza e l'allungo agli alti regimi..............La fluidità ai regimi inferiori premia l'FZ8 anche nella Prova di Sorpasso: in questo caso i distacchi sono abissali

ho letto dueruote pure io ma se dovessi scgliere nulla mi farbbe cambiare la mia opinione, la moto mi deve anche piacere, poi lì confrontano la yamaha con ben altra roba rispetto ad un gsr 750 ovvio che rispetto a shiver e monster 796 abbia una ciclistica penosa e pesi di più...

inoltre la frenata vince per modulabilità non per spazi di arresto e non è la migliore ma a pari con la shiver... poi sul motore non commento è ovvio che un 4 di quella cubatura ne abbia di più di un due anche se leggendo tutto l'articolo dice anche che il motore yamaha per quanto fluido e generoso non abbia la schiena taurina ai medi(quelli più usati su strada) degli altri due, soprattutto deel bicilindrico aprilia...

un ultimo appunto sulla frenata: le pinze 4 pistoncini monoblocco assiali della fz8 non mi sembrano proprio una soluzione povera, nemmeno rispetto alle radiali delle altre due, ma nel gsr 750 si parla di pinze non monoblocco, non radiali e a due pistoncini...

sarò un fissato ma dopo averne già avuta una in passato di moto col forcellone fatto con le scatolette del tonno non ne ricompro (ma questa è una mia opinione)

La honda a me non piace nemmeno esteticamente (sembra che gli abbiano rimesso il serbatoio del 1998... ).

Almeno la gsr esteticamente e' piu' carina.

A parte la comodita'; continuo a non capire come fa' a tenersi il passeggero... ma e' omologata per uno?

Cia'