Che anno di Z hai provato?

beh honda arriverà quasi sicuro con la/le nuove hornet, non è da loro stare indietro, suzuki ha pascolato discretamente negli ultimi anni, ma con la svendita che sta facendo adesso della GSR (5400€ nuova) credo cerchino di vuotare i magazzini in attesa del nuovo arrivo... e io che devo vendere la mia lo prendo nel baugigi basta jap non ne ricompro più...ma che si potrà pagare 6000€ una moto nel 2009 e non riuscire a venderla alla metà meno di due anni dopo??!!

(andiamo un attimino OT)

stiamo andando un po ot

Triumph belle e ducati pure... sono scomode e vibrano.

bè secondo me il giusto connubio è allora una aprilia. costà di più mai ciclistica italiana è affidabilità pari alle giapponesi. stiamo andando un po ot

Se pieghi bene le pedane arretrate servono di sicuro, per andare in pista poi anche se non pieghi servono! forse stanno puntando sul mono più rigido che non dovrebbe far schiacciare più di tanto la Z, ma comunque arrettrate servono perchè il baricentro del telaio è comunque basso!

L' unico modo per non toccare le pedane in terra è sporgersi col corpo, in effetti così facendo il problema non sussiste, ma quando si è in 2 sporgersi col corpo non è possibile o quasi e quindi le pedane arretrate sono meglio anche perchè il peso che deve reggere il mono è maggiore..

Diciamo che le metti arretrate e stai tranquillo!

beh honda arriverà quasi sicuro con la/le nuove hornet, non è da loro stare indietro, suzuki ha pascolato discretamente negli ultimi anni, ma con la svendita che sta facendo adesso della GSR (5400€ nuova) credo cerchino di vuotare i magazzini in attesa del nuovo arrivo... e io che devo vendere la mia lo prendo nel baugigi basta jap non ne ricompro più...ma che si potrà pagare 6000€ una moto nel 2009 e non riuscire a venderla alla metà meno di due anni dopo??!!

A perchè le non jap no? Prova a rivendere una Ducati..... valutazione alta ma se la vuoi vendere comunque la svendi poi con la politica che fa.... 1098 dopo due anni 1198 il prossimo anno forse motore a v nuovo.... le prime due costavano 500 euro di differenza così chi ha preso il 1098 si è visto uscire 1198 allo stesso prezzo!!! Aprilia uguale io nel 2006 ho comprato una Tuono del 2003 con scarico e centralina e 5000km a 4000 euro e a tale cifra lò rivenduta... poi non parliamo di affidabilità e assistenza... Ducati ok (sono di Modena) ma Aprilia qui a Modena dove vai a sbattere la testa? Forse lunica marca non jap che prenderei e KTM.... ma tagliandi fai da te nada (io nel gisser li faccio tutti io) io non mi staccherò mai dalle jap belle facili da guidare e non ti tradiscono mai!!!!!!(Magari un XJR...)

Si Roby, hai ragione, sono d'accordo. Soprattutto nella guida in due risolve molti problemi!

Bisognerebbe aprire un discorso sulle gomme comunque, fattore decisivo per la guida

Concordo.. Jap per sempre... Le rompi solo see le prendi a martellate, altrimenti durano all'infinito. Ho un'amica che ha una Hornet con più di 200.000 km... E mai un problema, altro che BMW o altro.

Concordo.. Jap per sempre... Le rompi solo see le prendi a martellate, altrimenti durano all'infinito. Ho un'amica che ha una Hornet con più di 200.000 km... E mai un problema, altro che BMW o altro.

Si, ma la figata sarebbe telaio italiano e motore Jap...come faceva una volta la Bimota!

io sono passato dalla GSR alla Z e devo dire che le differenze sono tutte, motore a parte, a favore della Z....

Non possiamo confrontare la spinta di un 750 con un 600. Di conseguenza, la frenata e la ciclistica. Il problema della Z750 è che ha ereditato la ciclistica delle vecchie ninja 600 (molti pezzi sono identici) ma ha un motore più potente e più spinto. Quindi, va da se che la Z abbia una ciclistica sottodimensionata per quello che è la potenza.

Torno a ripetere che con la guida giusta e con un pò di pazienza anche la Z versione tradizionale è un bel mezzo

E poi la R bisogna provarla, sulla carta sarà anche una figata, ma magari potrebbe essere un puzzle venuto meno bene della versione tradizionale

E come non quotarti....
Mi deve poi spiegare,come fanno quelli di bolzano a spiattellare le gomme?

Premesso che ho votato si, quindi mi dilungo un pochino.
Le critiche alla zeta, se permettete, le accetto da coloro che hanno speso circa €7000,00 e si sono ritrovati una moto con qualche difettuccio.
Difettuccio che bene o male, tutti quanti noi possessori della zetina, abbiamo tentato di risolvere.
Difetucci che vanno dall'estetica sino alla meccanica/componentistica.
Queste "soluzioni" tipo tuning totale hanno avuto dei costi, e quindi anche avendo risposto si, sono convinto che la nuova R supererà di molto il costo della base.
Immagino solo il costo del cambio del forcellone posteriore, il mono a gas, i freni radiali anteriori e le forcelle anteriori, poi tutto il resto é fuffa.
Vi faccio un esempio, io ho montato la pompa radiale anteriore, frenata completamente cambiata risposto alla versione originale, ma questo cambio fu affrettato nel tempo in quanto causa una scivolata avevo rotto la pompa. Sorpresa la pompa radiale Brembo costava meno della pompa originale.
Credo che come esempio sia esplicativo del dubbio che €500-€600 bastino per avere nel box la versione R.
Quello che hanno modificato é la base per avere una moto più "stabile", il più grosso difetto della nostra moto é il fatto che balli. Fare delle curve in velocità, prendere delle asperita del terreno con la nostra moto sono dei piccoli grattacapi, ma questo non può far dire che la nostra moto faccia "c****e".
Soprattutto da parte di coloro che non possiedono la nostra moto e non ci hanno speso fior di euro per settarsi la moto sul proprio stile di guida o almeno ci hanno provato.
Poi può piacere o meno, ma con €7000,00 credo che non si possa chiedere di più, o sbaglio?
Ciao

escluderei che una moto collaudata come la Z sia nella versione R un mix di avanzi come qualcuno ha scritto...
penso che la pompa e pinza del mille possano essere un miglioramento non di poco conto ma sprattutto il forcellone secondo me farà la differenza come prestazione magari in pista

Inutile chiedersi se spenderemmo volentieri 500-600€ in più per la R: la risposta è scontata, basta vedere i risultati...
Il problema è che non basteranno di certo: sui vari siti si vocifera di molto di più...

Penso comunque che sia un ottimo salto avanti, sinceramente non mi aspettavo così tanto (e anche per questo sono molto timoroso per il prezzo...).

Però la trovo un po' squilibrata: la forcella anteriore ha finalmente l'idraulica per la compressione e l'estensione su entrambi gli steli, ma continua a non avere la regolazione della compressione, mentre la pinza radiale e la pompa radiale mi sembrano veramente un po' esagerate e molto "di moda".
Forse una forcella con regolazione della compressione e una banale pinza a 4 pistoncini con attacco tradizionale (non chiedo Brembo perché, ahimé, i jap non le montano per campanilismo) ed una buona pompa anche non radiale sarebbe stato meglio...
Encomiabile invece la scelta dei tubi in treccia.

Resta infine il secondo grosso problema della Z dopo la forcella: il peso.
Il nuovo forcellone posteriore potrebbe essere un po' più leggero, ma le nuove pinze potrebbero bilanciare negativamente.
Difficile in ogni caso che perda abbastanza chili per farla rientrare in quello che a mio avviso è il peso forma per una naked: 180kg al massimo; la Z ne ha una ventina in più.