E come non quotarti....
Mi deve poi spiegare,come fanno quelli di bolzano a spiattellare le gomme?

E poi un bel mono, un bel forcellone, pinze e pompa radiali sono tutte cose che bisogna imparare ad usare. E vanno benissimo in pista ma su strada?

Qui si discute sempre come se dovessimo fare le gare su strada, ma non è così che vanno valutate le nostre moto.

Ogni moto ha il suo terreno migliore. La Z ha la strada, per correre davvero ci sono le SS

Sinceramente non ci vedo nulla di nuovo nella Z750, hanno semplicemente legalizzato una Z modificata come se ne vedono molte in giro!...il vantaggio è che avendolo fatto direttamente kawasaki il costo non sarà equiparabile a quello che spenderemmo "noi" per metterla giù così!

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E poi un bel mono, un bel forcellone, pinze e pompa radiali sono tutte cose che bisogna imparare ad usare. E vanno benissimo in pista ma su strada?

Sinceramente non ci vedo nulla di nuovo nella Z750, hanno semplicemente legalizzato una Z modificata come se ne vedono molte in giro!...il vantaggio è che avendolo fatto direttamente kawasaki il costo non sarà equiparabile a quello che spenderemmo "noi" per metterla giù così!

Però, la vedo unì ottima scelta per i neofiti, ma io che ho una Z e un giorno vorrò cambiare moto non andrò mai sulla Z750"R" non è nient' altro che la mia Z con pinze e forcellone diversi! ..e comunque dubito che il mono sia ottimo così com'è, quindi cambio mono altri 500€!
l' avantreno è proprio quello delle Ninja, parafango con i laterali come ninja, cerchio e dischi da 6mm come ninja (quelli che monto io), forcella e pinze della ninja....Capirai che sforzo!
...è megloio che si ingegnino e facciano uscire una nuda nuova, e diversa dalla Z1000 attuale che a me fa piangere dalla bruttezza!

ps: ho votato sì pensando se dovessi acquistare una Z750 e non ne ho già una!

sbagliato, le forcelle sono quelle dello z 1000 old fatte di un colore diverso e con un aggiunta di pinze radiali...
lo z 1000 anche a me non piace..ma è davvero un bel giocattolo,provato personalmente

Per quello che ti posso dire io.

Dopo aver montato Avantreno 636 con interno FG,Mono FG con Serbatoio gas separato,Pompa radiale,Tubi in treccia e Pasticche la moto risponde meglio...

In staccata non mi sbalzella il posteriore,in uscita di curva non mi si alza l'anteriore,in curva la sento molto più incollata e sicura sia su curvoni larghi che nello stretto...e soprattutto quando tocco io freno FRENA...e son sicuro...


Adesso attendo l'arrivo dei dischi a margherita trovati ad un prezzo assurdo,250 la coppia, poi vedo come si comporta...

Logico che queste cose le vedi meglio in pista...

Ma anche su strada hanno il suo utilizzo..

Poi bisogna vedere come vai..

Se certe modifiche le fà che và piano sono inutili.....


Ma non è il mio caso...

Che il telaio della Zeta fletta è una legenda metropolitana molto in voga fra chi la conosce poco

Posso assicurarti che c'è chi ha portato al limite (ma davvero) il telaio della Z in pista senza che questo si muovesse di un decimo di millimetro
Bada che sto parlando di moto anche dotate di motori rinvigoriti con scarichi completi centraline e quant'altro...e parlo di piste come il mugello.... con tempi sul giro paragonali ad un buon manico su SS 600

Per il discorso 500€ di differenza rispetto al modello standard....
personalmente credo che questa R costerà un po di più

Infatti la forca dello Z1000 era quella del 636!
Colorala, modifica rimane sempre quella, e comunque non sto dicendo che non va bene, stio dicendo "capirai che fatica"!

la Z1000 sarà un bel giocattolo, ma di estetica nun me piace!!

Cerco di rispondere,col mio parere,a chi dice che la Z 750 è una "baracca",che è da bar,che non è fatta per guidare estremi,che dopo 2 giorni ti stufi,che non ci viaggi...

Allora:io la Z 750 del 2004 la guido in tutti i modi.

Versione tirata al limite:
sui passi che circondano Firenze (Muraglione,Colla,Giogo,Raticosa,Mandrioli,Calla ecc) molte moto con + CV e un telaio migliore hanno dovuto penare parecchio per starmi dietro o passarmi,e questo perchè la Z regge bene e magari anche io ci sò "un pò" fare....
E chi è veuto al TWT ha potuto vedere con i propri occhi...

Versione in pista:
Ho girato,non molto,anche in pista e posso assicurare che la Zetina non deve invidiare niente alle altre scarenate...certo la pista non è prprio il suo mondo,ma si batte bene...

Versione viaggio:
Ho fatto molti viaggio con la Zetina.Ci sono andato da Firenze allo Stelvio facendo strada normale e,apparte un leggero male di chiappe"la moto non mi ha spezzato la schiena.

Versione in coppia:
Ho fatto passi di montagna dove gente,sola in moto,neanche mi leggeva la targa e non sono certo un pilota di SBK.


Versione "moto da bar":
Mi dite quante Z vedete straluccicanti al bar ferme per farsi notare?No,perchè io vedo solo moto tipo 1198,MvF4,RSV4...di Z non ne vedo mai...

Insomma,in conclusione,prima di parlare e giudicare una moto che è la + venduta tra le scarenate,pensateci bene,collegate il cervello e poi,forse aprite bocca.

GRAZIE....


P.S:non voglio fare polemiche ma dare la mie versione.

qua ti rispondo (anche se non sono di quelle parti e siamo OT), ma mi tocca personalmente:

prova a fare una lunga scalata sulle montagne (dolomiti), e prova a scaricare tutti cavalli (a regime di coppia max) sul posteriore a ogni uscita di curva, si è in salita ripida e lunga... poi controlla il pneumatico posteriore e nota quanta gomma hai spalmato sull'asfalto!

ancora non ho trovato un pneumatico che regga questo stress. Provato anche le multimescola!

Fine OT

Per quello che ti posso dire io.

Dopo aver montato Avantreno 636 con interno FG,Mono FG con Serbatoio gas separato,Pompa radiale,Tubi in treccia e Pasticche la moto risponde meglio...

In staccata non mi sbalzella il posteriore,in uscita di curva non mi si alza l'anteriore,in curva la sento molto più incollata e sicura sia su curvoni larghi che nello stretto...e soprattutto quando tocco io freno FRENA...e son sicuro...


Adesso attendo l'arrivo dei dischi a margherita trovati ad un prezzo assurdo,250 la coppia, poi vedo come si comporta...

Logico che queste cose le vedi meglio in pista...

Ma anche su strada hanno il suo utilizzo..

Poi bisogna vedere come vai..

Se certe modifiche le fà che và piano sono inutili.....


Ma non è il mio caso...

scusa joker ma con tutto il ben di dio che ci hai messo vai a montare dei dischi a margherita?
lascia perdere, le margherite lasciale ai prati... monta un paio di dischi seri magari i discacciati maggiorati nel diametro
se lo fai invece per un discorso estetico allora ok per i margherita

Quoto tutto, io sono un felice posessore di una GSR600 però concordo con il discorso del telaio Z750 che flette.... se realmente fosse così ne avrebbero e continuerebbero a venderne così tante? Tutti fessi quelli che la comprano? Riguardo alla differenza di prezzo se la componentistica è di qualità (il mono dubito in quanto non lo è quello dell ss jap) almeno la differenza sarà di 1000 euro vedi street triple ---> R....

non è che la Z flette , diciamo che è meno rigida ma chi compra una moto difficilmente prende in considerazione queste cose... la moto deve piacere e basta soprattutto se è la prima moto
io quando l'ho presa manco sapevo che cilindrata era quasi...

tu non sapevi la cilindrata..io non sapevo manco come si mettessero le marce

questo che vuol dire? la Z ha più cv e un pò più di coppia e se spalma le gomme la gsr sicuramente lo fa anche la Z... il problema non è la gomma che non regge ma il mono che non la fa lavorare bene perchè non di buona qualità

però poi hai imparato ne?
comunque per i dischi meglio i discacciati e pastiglie ZCOO

inutile porre a confronto Z e GSR sono due modi di interpretare lo stesso concetto i confronti sono sterili... non sono un manico ma do diverse curve ad alcuni amici con lo Z e prendo curve da altri con lo Z che sicuramente prendono curve da altri con la GSR... tutta questione di chi guida e di COME guida... ma torniamo IT