...apro, tiro la leva, chiudo, lascio la leva e pompo.

I tubetti di sfiato delle batterie hanno un taglietto che provoca quest'effetto. In ogni modo se una volta chiuso lo spurgo la leva diventa dura, aria non ce n'è e il freno funziona. . . eccetto la moto non abbia l'ABS. Se li freno funziona, l'aria che sale dal tubo entra dal filetto della valvolina, se gli metti un po' di grasso smette. Se invece la leva resta spugnosa o addirittura lavora a vuoto, ci sono alti pronlemi, ma bisogna sapere che di che pompa stiamo scrivendo.

I tubetti di sfiato delle batterie hanno un taglietto che provoca quest'effetto. In ogni modo se una volta chiuso lo spurgo la leva diventa dura, aria non ce n'è e il freno funziona. . . eccetto la moto non abbia l'ABS. Se li freno funziona, l'aria che sale dal tubo entra dal filetto della valvolina, se gli metti un po' di grasso smette. Se invece la leva resta spugnosa o addirittura lavora a vuoto, ci sono alti pronlemi, ma bisogna sapere che di che pompa stiamo scrivendo.

Non mi sembra possibile che molli di colpo, io andei a cercare il difetto tra le pastiglie e il sistema di flottanza della pinza, mi sembra più facile che si siano messe di traverso le pastiglie e quando si sono sbloccate ti sei trovato la pompata a vuoto. Una piccola bolla d'aria non fa indurire la leva che resta spugnosa.

L'olio era ben conservato e sigillato?
Essendo igroscopici assorbono acqua e quando l'acqua bolle/ovvero diventa vapore si comprime come l'aria e ciao frenata.
Dopo il dritto, a freddo è tornato a funzionare? Se sì pèotebbe essere il problema sopra.
Se hai dentro aria pompano sempre a vuoto + o -, a caldo peggiora ma se c'è acqua allora è molto pericoloso.
Altra ipotesi: mischiato dot diversi?
Non voglio offendere nessuno ma ogni tanto scappano le banalità

Apperò, non avevo capito si trattasse di pista, allora le cose cambiano. Capita che l'olio Dot4 vada in ebollizione. dovresti adottare liquido Dot 6/7 per uso sportivo.

8 9 10? diamo i numeri? nelle moto il dot4 racing è il migliore, (e non ne ho mai visti oltre il 5), con la migliore tenuta e stabiltà per le temperature che raggiunge, piuttosto quel lungo dopo un po' che giravi, la voglio interpretare in questo modo, per motivi sconosciuti hai inserito nell'impianto una serie di bollicine microscopiche una in fila all'altra, dovuto ad un trafilaggio di spurgo, le bollicine sono simili al perlage dello spumante per capirci, dopo il riscaldamento dell'impianto frenante e per effetto della loro dilatazione, si sono unite formando una, due, magari tre bolle + grandi, da lì la pinzata lunga.
Faccio una domanda anche se può sembrare odiosa, ma con tutti i soldi che spendete, tra gomme, tuta, noleggio pista ect, 100eurini per una pompa di spurgo no?

Link a pagina di Speedup.it
Il DOT 7 si usa in formula 1, e oltre ci sono specifiche aronautiche. (per questo sono tra le nubi)
Ma non penso sia il caso in questione che potrebbe essere semplice fading
Link a pagina di Staff.nt2.it

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Il DOT 7 si usa in formula 1, e oltre ci sono specifiche aronautiche. (per questo sono tra le nubi)
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