mah si fa per parlare ... tanto fossimo al bar sarebbe lo stesso ... che poi c'è quello che va a grattare le saponette in bagno per far vedere che è un fenomeno .. ci stà tutto

Sono io che non sò intrattenere una convesazione civile?? secondo te scrivo qui sul forum per farmi prendere in giro da te?? e poi sei tu che devi venirmi a dire se sò guidare una moto?? prima mi hai definito il "valentino rossi" che passa da una corsia all'altra quando nemmeno mi conosci, forse non sai che non è da me andare nell'altra corsia anche perche in montagna non soffro questo deficit delle SS che tu e qualche altro ragazzo del forum credete... ma poi il manubrio alto e largo delle naked credi sia nato per la montagna o per la città?? ma le curve tu le fai chiudendo lo sterzo?? io veramente le faccio forzando i semimanubri nella parte opposta e la moto scende che è una bellezza (effetto giroscopico), credi poi che quando esco di curva sto a 1000giri che la moto è ferma?? io ti dico invece che sto a quel numero di giri che è sufficiente che se non stai attento a quando riapri la moto ti scalcia!!

comunque nella classifica dei tempi postati prima tra una 600 e una SM c'è 1 secondo...

questo si traduce che nella vita di tutti i giorni, con 1 corsia, una SM è sicuramente più veloce.

Sono io che non sò intrattenere una convesazione civile?? secondo te scrivo qui sul forum per farmi prendere in giro da te?? e poi sei tu che devi venirmi a dire se sò guidare una moto?? prima mi hai definito il "valentino rossi" che passa da una corsia all'altra quando nemmeno mi conosci, forse non sai che non è da me andare nell'altra corsia anche perche in montagna non soffro questo deficit delle SS che tu e qualche altro ragazzo del forum credete... ma poi il manubrio alto e largo delle naked credi sia nato per la montagna o per la città?? ma le curve tu le fai chiudendo lo sterzo?? io veramente le faccio forzando i semimanubri nella parte opposta e la moto scende che è una bellezza (effetto giroscopico), credi poi che quando esco di curva sto a 1000giri che la moto è ferma?? io ti dico invece che sto a quel numero di giri che è sufficiente che se non stai attento a quando riapri la moto ti scalcia!!

e i piloti dicevano che erano riuciti a stare vicino alle SS solo perche era bagnato l'asfalto

Vabbè, tutti a comprare ssssssssssssssssssssss

si soprattutto se erano mono e bicilindrici ...

Per l'esattezza i motard sono monocilindrici e sebbene il bagnato allunghi i tempi di tutti, le moto più potenti ne soffrono di più non riuscendo a scaricare tutti i cv

Per l'esattezza i motard sono monocilindrici e sebbene il bagnato allunghi i tempi di tutti, le moto più potenti ne soffrono di più non riuscendo a scaricare tutti i cv

secondo me soffre più il mono e il bi perchè scarica la coppia più in basso e quindi diventa più difficile da guidare rispetto al 4 cilindri ... poi boh

ma anche no... infatti un 1198 ha il TC e non nelle gare sm... un conto è scaricarne 50 un conto 180 che... non si scaricano.. 50 si gestiscono + o - .. 160 basta toccare il gas e fai un high side... poi un conto è farlo a 50all'ora con un motard, un conto quando ti capita a 130 con una SS...

ragazzi un 1000 4 cilindri SS che sia + o - progressivo rispetto a un twin.. ha comunque coppia e cv mostruosi!...

ma anche no... infatti un 1198 ha il TC e non nelle gare sm... un conto è scaricarne 50 un conto 180 che... non si scaricano.. 50 si gestiscono + o - .. 160 basta toccare il gas e fai un high side... poi un conto è farlo a 50all'ora con un motard, un conto quando ti capita a 130 con una SS...

ragazzi un 1000 4 cilindri SS che sia + o - progressivo rispetto a un twin.. ha comunque coppia e cv mostruosi!...

un 1000 4 cil ha una bella coppia ma non assolutamente mostruosa.. una R1 ha la stessa coppia della mia 848.. comunque si sono assolutamente mostruosi quando entrano in coppia

un 1000 4 cil ha una bella coppia ma non assolutamente mostruosa.. una R1 ha la stessa coppia della mia 848.. comunque si sono assolutamente mostruosi quando entrano in coppia

backbone mi dispiace non voglio offendere nessuno ma ogni volta che scrivi qualcosa si capisce che non ce ne capisci una mazza...gli altri per lo meno argomentano tu fai solo battutine idiote e a questo punto non alimento più la tua idiozia nel rispondere ai miei post...

per forza che la tua 1000spinge più anche sotto della 848... E' un twin 8emezzo molto compresso e tirato... E' un pò atipico... Anche io l'ho provata ed è estremamente lineare senza gran rabbiosità sui 4/6000... regimi ideali per i twin ducati.... Un 1098 a 5000se apri ti ribalti...


Beh una SS non ha il manubrio alto xchè appunto è fatta per alte velocità, per mantenere il carico sull'anteriore... Ma come già detto, secondo me, queste cose valgono appunto per le velocità elevate...

Diciamo oltre i 130... entro queste velocità per me i semi manubri hano solo svantaggi.

Andando oltre la situazione si ribalta. Il manubrio ha solo SVANTAGGI.

A 100 non serve dover caricare di più l'anteriore, a 100 non fai ancora effetto vela con il corpo, etc.

mi pare che di questo se ne sia parlato nelle prime pagine e trovava tutti d'accordo, infatti si stava ipotizzando una situazione di non pericolo.

Veramente io ho scambiato la mia con un amico che ha l'848 e lui è rimasto spiazzato dal vedere che anche sotto dava più spinta della sua, non se lo aspettava, io invece mi aspettavo la 848 più "ruvida" invece l'ho trovata progressiva, mi è piaciuta, si sente che comunque ne ha più di un 600cc in gran parte della curva di erogazione.

Quto anche Korova

backbone mi dispiace non voglio offendere nessuno ma ogni volta che scrivi qualcosa si capisce che non ce ne capisci una mazza...gli altri per lo meno argomentano tu fai solo battutine idiote e a questo punto non alimento più la tua idiozia nel rispondere ai miei post...comunque sia i manubri larghi sono fatti per avere più controllo,però su una moto da strada quali sono le naked il manubrio alto serve per la città,secondo me come dice aligno,che poi nel lento fai più forza con minor sforzo non ci piove,ma come korova dice allora perché motard cross ecc non hanno i semimanubri io dico allora perché un ss non ha il manubrio alto?vabè poi una cosa per backbone,le mie moto a 20000giri dormono ancora sai,hanno dieci volte l'allungo di un 3 cilindri infatti non riesco mai a tenerle in coppia sui passi...cavolo e io che pensavo che più il motore è frazionato e più ha bisogno di girare alto...