Allora cerz.... se a un povero bao come me, spiegate il perché dell'effetto polmone e la soluzione tubi in treccia..... ti faccio gli auguri di buon compleannoooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!

l'unica moto della categoria supersport, ossia le 600, con un motore sfruttabile è la daytona 675, poi a seguire il cbr, che ha dei medi leggermente superiori alle altre

il 600 è un motore che deve girare in alto, i cavalli sono tutti li

le 1000 non hanno questo problema, ma i cavalli a disposizione sono davvero tanti

a questo punto io sceglierei il gixxer 750

ma comunque in strada, per me una supersportiva è sprecata

Allora cerz.... se a un povero bao come me, spiegate il perché dell'effetto polmone e la soluzione tubi in treccia..... ti faccio gli auguri di buon compleannoooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!

quando si insiste molto con le frenate di un certo livello,quindi si presume strade con un po' di curve
si ha il famoso effetto polmone..l'olio quando raggiunge una certa temperatura e quando viene messo in pressione,invece di scaricare tutta la pressione sulle pinze,si disperde in parte dilatando appunto il tubo in gomma...quando si tira la leva si percepisce una strana sensazione..schiacci la leva del freno la strizzi per bene ma la moto non frena un gran che
se si montano i tubi in treccia questo effetto scompare,non essendo i tubi di gomma
l'olio dell'impinato frenante se non viene sostituito per molto tempo e stressato spesso, potrebbe far rinascere l'effetto spugna anche con i tubi in treccia,perchè l'olio ormai sarebbe esausto

l'unica moto della categoria supersport, ossia le 600, con un motore sfruttabile è la daytona 675, poi a seguire il cbr, che ha dei medi leggermente superiori alle altre

il 600 è un motore che deve girare in alto, i cavalli sono tutti li

le 1000 non hanno questo problema, ma i cavalli a disposizione sono davvero tanti

a questo punto io sceglierei il gixxer 750

ma comunque in strada, per me una supersportiva è sprecata

vero,certamente non la sfrutti come una naked ,però uno che va in pista e strada spesso non può farsi 2 moto,allora opta per una SS direttamente....anche se la maggiorparte delle SS che si vedono in strada,la loro meta è il bar

Io credo che le uniche moto che si possono sfruttare totalmente sono le monocilindriche e le bicilindriche

Bhe... sfrutti una monster al limite, non credo che sfrutti una 1198.. anche se è bicilindrica anche quella

Scusami, io sono alto 1.75 e tocco con tutta la suola, come fai tu a doverti sporgere?

Ho un amico che ha un r6 del 2005,l'unico posto dove non la usa è la pista, ci gira per città, ci gira per passi, ci fa turismo, anche in due, e dice di trovarsi bene.
Personalmente penso che quasi tutte le moto siano adatte per fare quasi tutto, e piuttosto il motociclista che deve adattarsi all'uso che fa della moto.
Poi indubbiamente per fare turismo in due è meglio un gs che un r6, e che per girare per città è meglio uno scooter 50 e via dicendo.
Tanti anni fa un tipo che stava dalle mie parti andò a capo nord con un ciao.
Riguardo alla sfruttabilita su strada, se dovessimo comprare solo le moto che riusciamo a sfruttare, penso che la maggior parte di noi avrebbe un bel 250 e qualcuno potrebbe arrivare al 600.
Ma se mi piace un 1000 supersportivo, non sono mica obbligato a sfruttarlo tutto su strada. Lo compro perche mi piace, mica perchè sono in grado di sfruttarlo.

la sfruttabilità di una moto non puo' esistere in città, quindi qualsiasi moto è uguale secondo me!! Che sia un bicilindrico o un 4 cil... ovviamente la scelta dipende da che uso ne fai della moto e dalla passione che hai!!

guarda io nel periodo estivo faccio in moto circa 50 km al giorno e una buona parte nel traffico, io sinceramente non noto un nervosismo eccessivo rispetto a un 4 cil...