Dovessi fare un bilancio direi che la moto conta 30 la voglia di rischiare di ammazzarsi del pilota conta 70....

Oltre a quotare questa frase
vi chiedo di restare in tema.

Ormai l'argomento del topic sembra un lontano ricordo, anche se la chiaccherata è piacevole non è questa la sezione adatta

Lamps!

le strade son sempre peggio perchè secondo me i soldi son sempre meno e alcuni euri finiscono nelle tasche di qualcuno... E se si rifà un tratto l'asfalto è maffo....

Io dico che i 16cm di corsa delle forcelle della mia multi, o dell'hyper, o di qualsiasi moto ibrida motard siano ormai l'ideale per la guida sportiva su strada.
10/13cm sono troppo pochi per assorbire bene e mantenere aderenza sull'asfalto, con il risultato di saltellare troppo e perdere il giusto contatto.

seven nel topic si parla di sfruttabilità SS, bhè, se poi uno non è capace di portarla son fatti sui, cercherà di migliorare, ma visto che il discorso era girato su una "sfida tra i monti" di naked vs SS e in questo caso parla una cosa sola, i tempi e quelli sono a favore delle SS.
qualche post prima hai preso anche tu il cim come riferimento se non ricordo male, parlando di ss con il manubrio da naked, però non hai preso in considerazione che ok qualche ss monta il manubrio largo, ma tutte le naked cercano le sospensioni almeno come quelle delle ss mettendo assetti più simili alle ss che in fatto di tempi fanno "scuola" alle naked


chiaramente a livello non agonistico come ripetuto diverse volte non si possono fare paragoni, in quanto va più forte chi prende più rischi, in quanto siamo decisamente lontani dal limite dei mezzi

E ci voleva tanto?!?!? Per questo dico che le SS su strada lasciano il tempo che trovano...
Poi se si ragiona con asfalti buoni, non si sta parlando della nostra nazione...

comunque per me sulle nostre strade, le moto più efficaci ad oggi sono le SM e le MaxiSM (Multistrada, Tiger, Tre k ecc...), meno le naked...ancora meno le SS...

PS non tiriamo fuori piloti esperti come già detto. E' come tirar fuori la SBK. Io parlo sempre di utente "medio"...

Ti commento solo un pio di punti:
chi l'ha detto che da noi tutte le strade sono tutte un fosso?? non so di dove sei ma in Abruzzo ci sono strade fantastiche anche come asfalto, e ti ricordo che le sospensioni di una SS sono ampiamente regolabili, se vuoi una moto più morbida con il settaggio la ottieni
la tua classifica di efficaca lascia il tempo che trova... dati alla mano non è così
perchè se si parla di guida sporiva non si può parlare di piloti?? o comunque di gente che ha il manico?? seconde te una SS la deve guidare solo l'utente mediocre che l'ha comprata per andare al bar per poi prenderle da te e altri con naked e SM sui passi montani solo perchè non è all'altezza della sua moto??

dai ragazzi ci sono strade e strade.... io nello stesso giro posso far strade assolutamente adatte a una tipologia o ad un'altra....

io la più grande .... da 2 125 che mi superarono in curva rispettivamente all'esterno e all'interno e dai vecchietti con le vecchie ducati 350 o 400 e da dei tedeschi su bmw gs........

Moto variegate....una diversa dall'altra... in ogni caso però... davano gas dove io non lo davo frenavo io dove loro non frenavano monoblocco cerchi forgiati.... non servono a nulla se non ad appagare il proprio ego.

Ti commento solo un pio di punti:
chi l'ha detto che da noi tutte le strade sono tutte un fosso?? non so di dove sei ma in Abruzzo ci sono strade fantastiche anche come asfalto, e ti ricordo che le sospensioni di una SS sono ampiamente regolabili, se vuoi una moto più morbida con il settaggio la ottieni
la tua classifica di efficaca lascia il tempo che trova... dati alla mano non è così
perchè se si parla di guida sporiva non si può parlare di piloti?? o comunque di gente che ha il manico?? seconde te una SS la deve guidare solo l'utente mediocre che l'ha comprata per andare al bar per poi prenderle da te e altri con naked e SM sui passi montani solo perchè non è all'altezza della sua moto??

comunque lo dico sempre,le ss devi amarle,e se non le ami non le capisci,e se non le capisci le disprezzi...

Savenday scusami ma hai scritto di tutto ma non hai detto niente che controbatte la mia tesi
punto primo il discorso delle regolazoni sulle SS lo fai sembrare come se fosse inutile invece cosi la moto te la regoli a puntino, non a caso alcune danno la possibilità di regolare anche l'altezza del motore all'interno del telaio oppure la lunghezza del passo, insomma la moto te la fai su misura in base alle tue esigenze e il tracciato.
punto secondo ho mai scritto che le sospensioni di Ktm o Hyper sono scarse? ma poi se proprio vogliamo essere pignoli queste moto hanno solo un'impostazione da motard hanno motori bicilindrici di grossa potenza e pesi tutt'altro che piuma, in pratica hanno perso molti vantaggi delle vere motard che sono molto più leggere e meno potenti ma con un motore monocilindrico molto reattivo.
punto terzo il tuo discorso con il pilota amico tuo conferma ancora di pù la mia tesi che il manico viene al primo posto.
Infine la frase "se gli stai dietro ti pago una cena" mi sà molto di sfottò non ho avuto mai la presunzione di dire di essere un manico...

Per quanto riguarda le super (o maxi) motard, vero che spesso si guidano come naked; ma la triangolazione sella/pedane/manubrio, l'escursione delle sospensioni, il bilanciamento del peso...tutti elementi a favore della strada.

Per quanto riguarda il mio amico, lui stesso aveva un GSX-R 750, dice che si diverte di più con questa nonostante si muova tutta, sia meno rigorosa ed anche meno potente, perchè per la sua guida la SS non rende.

personalmente credo che stiamo confondendo il divertimento con la "velocità" di queste moto, anch'io ho preso una maxi motard per andare in strada perchè mi diverto di più, ma sono anche consapevole di andare più piano di prima
sicuramente è più appagante per chi guida sfruttare di più il mezzo, ma questo non è per forza direttamente proporzionale alla "velocità", sul fatto che siano più sfruttabili moto che non siano SS mi sembra che siamo tutti d'accordo

piccolo ot, per quanto riguarda la guida del maximotard personalmente credo che guidarla come un vero e proprio motard sia la soluzione migliore, poi chiaramente ognuno la guida come vuole

ti segni la targa e ti aspetto al bar in cima...

come detto diverse volte dipende tutto da chi vuole rischiare di più, ma se chiudi la strada e fai una sorta di cim sarai tu con la naked a segnarti la targa della SS