Ma come fate? Io in staccata continuo a scalare finche non sono in ingresso con una marcia che mi permetta di stare sugli 8mila giri... E se solo provo a toccare il posteriore la ruota comincia a saltellare o a bloccarsi...
Cioè alla fin fine credo che usare bene il freno motore sia la stessa cosa...
In curva se vedo che sto allargando troppo al massimo chiudo un pò il gas...
Forse sbaglio però quando tiro non lo uso mai praticamente

Poi in situazioni di bagnato o scarsa aderenza lo uso eccome

Hai solo sbagliato in una cosa tu250... quando freni forte con l'anteriore capita spesso che la moto ruoti attorno al cannotto e la gomma, quasi del tutto alzata da terra, oltre che girare, strisci anche lateralmente...
Se la fai bene si chiama derapata in ingresso curva... se ti capita per sbaglio come succede a me si chiama sbandata del cavolo con conseguente riempimento delle mutande

Chiudendo il gas rischi di squilibrare ulteriormente la moto, toccare il freno posteriore invece la rallenta e stabilizza... prova!!!

Si ma no penso di aver sbagliato non ho affrontato la situazione.
La manovra alleggerita in quanto bloccando la ruota posteriore diminuisce l'attrito trasversale.
comunque questa manovra viene controllata da te facendo leva con li corpo sulla sella, con le braccia sul manubrio, inclinando la moto all'interno e sei tu che impedisci al retro di superare un certo limite di derapata se non sgbaglio è anche necessario controsterzare ma tutto molto molto poco.

comunque anche se so cosa sta succedendo in questo tipo di manovra di sicuro non credo di saperla eseguire, poi con il mio sistema frenante e la distribuzione dei pesi più sul posteriore non accade proprio ameno che non inchido con il posteriore.
Ci sono molti fattori e cosa più importante ci vogliono sensibilità ed equilibrio.

Miscia!!!!!

Ma devo per forza di cose aver sbagliatpo qualcosa?

secondo me non hai letto con attenzione.

No ho letto con attenzione e non hai sbagliato nulla, hai solo scritto un'inesattezza ecco. La ruota posteriore può uscire dall'allineamento con quella anteriore anche senza bloccarsi, tutto qua

Si infatti pensavo ad una cosa del genere... in quanto la ruota molto difficilmente si blocca per l'azione del motore...

Vorrei precisare che se sei in curva e vuoi correggere, premendo il posteriore non è che RADDRIZZI ma al contrario ti permette di chiudere la curva, a differenza dell'anteriore (che raddrizza, appunto).
A me è capitato un paio di volte di arrivare in curva lungo, ma forse ho premuto un po' troppo il posteriore ed ha scodinzolato..
......la cosa che non ho mai capito è perchè, dopo aver toccato il posteriore, la ruota dietro continua a scodinzolare nonostante lo molli...scondinzola come se lo tenessi premuto, si blocca!
E' normale?

Vorrei precisare che se sei in curva e vuoi correggere, premendo il posteriore non è che RADDRIZZI ma al contrario ti permette di chiudere la curva, a differenza dell'anteriore (che raddrizza, appunto).
A me è capitato un paio di volte di arrivare in curva lungo, ma forse ho premuto un po' troppo il posteriore ed ha scodinzolato..
......la cosa che non ho mai capito è perchè, dopo aver toccato il posteriore, la ruota dietro continua a scodinzolare nonostante lo molli...scondinzola come se lo tenessi premuto, si blocca!
E' normale?

Giusta osservazione.
Quoto!

Ecco, bravi! Secondo me, quella è l'unica situazione in cui il freno posteriore può essere usato in sicurezza. Per tutte le altre, solo e sempre l'anteriore!

anche se non dovrei farlo io vivo di posteriore l anteriore e troppo potente e se lo schiaccio tutto volo via(l ho fatto quando stavo a 5km/h e ho fatto un inchiodata pazzesca)comunque quello dietro puo servirti per rellentare in caso di curva o qualcos altro

se ti si rompesse il filo di quello anteriore con cosa freni in caso di emergenza????