piu che altro chi se lo compra piu il 696!!!!!

i motori sono simili, i 100 cc non fanno grande differenza, e neanche i 1000 euro, quello che spostera troppo il gradimento sara il monobraccio secondo me!

Perchè l'eventuale gomma da 180 no?

News.....???

mi sa non ci dormi la notte per sto 796

Sky, compra il 1100 di seconda mano e non ci pensi più...
lo paghi quasi uguale al nuovo (forse persino un pò meno), hai forcelle regolabili, un ammortizzatore più prestante, pompe con serbatoio separato, 90 cv e frizione a secco.
E non mi dire che 90 cv sono troppi, visto che il 796 ne avrà poi solo 10 in meno...
Di seconda mano è già rodata, ha già fatto un pò di km e se c'erano delle magagne le ha già risolte il precedente proprietario. Trovi anche dei Km 0.
Tanto una moto di un anno o due al massimo che problemi vuoi che abbia? E' praticamente nuova.
Se ha meno di due anni è ancora in garanzia ufficiale Ducati, e se la prendi in concessionaria ha comunque un anno di garanzia anche se è più vecchia.

Tanto il 796 non esce di quest'anno di sicuro. Ormai la stagione è iniziata, sarebbe un suicidio commerciale tirare fuori un modello "restyling" adesso. I due modelli nuovi promessi ogni anno sono già usciti (Multistrada e Hypermotard Evo), quindi se conosco bene Ducati il 796 verrà presentato nei primi mesi del 2011, in modo che sia in vendita ad inizio stagione. Se continui a farti 'sti segoni mentali finisce che la stagione 2010 la passi a guardar gli altri che vanno in moto...

Ciao,
diciamo che la penso come te quasi su tutto...comunque se non sarà presentato il 796 penso che mi butterò sul 696 sfruttando gli econincentivi....poi si vedrà!!!

Però il 1100 usato sarebbe un'ottima soluzione. So che non sei favorevole all'usato (opinioni personali: io non sono favorevole al nuovo!) ma ripeto: una moto di un anno o due, calcolando i kilometraggi medi che vengono percorsi, è come nuova. Ti togli il rodaggio dai piedi, e con lui tutte le magagnette che possono sorgere nei primi km di percorrenza. Hai già anche le gomme senza patina di cera....
La prendi, e fino ai 12.000 km non vedi più il meccanico. Se la rivendi dopo poco per qualche motivo (potrebbe anche non piacere il genere) riprendi praticamente i soldi spesi. Su un nuovo, in una eventualità simile, ti fumi già il 20% solo per l'IVA, che è il deprezzamento immediato di qualsiasi automezzo.
La differenza di cavalli è minima (con 90cv, senza esperienza, rischi di farti male come con 80) ma la dotazione, anche per la versione base del 1100, è superiore, sia rispetto al 696 che all'eventuale 796. Esistono anche i Km zero... che sono NUOVI ma immatricolati, e come tali si deprezzano già di quel famoso 20% circa.
Pensaci seriamente... potrebbe essere la soluzione ideale.

E' che sulla moto non si può essere indecisi a lungo.
E' un giocattolo, è passione, quindi non va scelta con la testa, ma con l'istinto.
Vuoi la moto? Sì? E che ti frega del monobraccio o di 100cc in più?
Il bibraccio va benissimo e i cavalli sono uguali. Il resto è fuffa.
Il particolare estetico per te è fondamentale?
Bene, allora c'è il 1100 usato o km zero che di estetica ne ha da vendere.
Spendi uguale e sei a posto per il resto dei tuoi giorni.

Anche perché se uno sta dietro alle versioni nuove, ciao...

e poi, vuoi mettere?

Immagine: Link a pagina di Blogcdn.com

QUOTOOOOOO!

Non capisco perchè sky ragioni così...

Sky mentre tu pensi io quest'anno ho già fatto 2000 km sotto il sole!!!

quoto su tutto pier..anche perche alla fine da quello che leggo andresti sul 796 più che altro per una questione estetica no?
allora fatti sto 1100 magari con garanzia del concessionario e sei a posto!
cosi hai il tuo monobraccio senza passare altre notti insonni aspettando un 796

Già....ma secondo me il 1100 evo potrebbe uscire a breve...ed il nostro amico avrebbe da passare altre notti insonni

Sono proprio contento di avere il mio S2R1000 Old Style!!!!!!!!

E' come avere una Citroen 2cv, Maggiolino o Mini....inattaccabile dalla moda e dagli Upgrade(s)

Già....ma secondo me il 1100 evo potrebbe uscire a breve...ed il nostro amico avrebbe da passare altre notti insonni

Sono proprio contento di avere il mio S2R1000 Old Style!!!!!!!!
E' come avere una Citroen 2cv, Maggiolino o Mini....inattaccabile dalla moda e dagli Upgrade(s)

porca miseria però mi girano le balle mica poco qua eh, mi rendono dopo due anni dall'uscita il 696 già obsoleto, uno per la Ducati i soldi li spende anche volentieri in più alle jap ma pure perchè tengono il valore e non sparano fuori un restyling ogni uno due anni, checcazzo, adesso sto già in para se anticipare il cambio moto per non prendermela nel posteriore con l'inevitabile deprezzamento che ci sarà per il 696 -.-

porca miseria però mi girano le balle mica poco qua eh, mi rendono dopo due anni dall'uscita il 696 già obsoleto, uno per la Ducati i soldi li spende anche volentieri in più alle jap ma pure perchè tengono il valore e non sparano fuori un restyling ogni uno due anni, checcazzo, adesso sto già in para se anticipare il cambio moto per non prendermela nel posteriore con l'inevitabile deprezzamento che ci sarà per il 696 -.-

Ma che ti fgrega del 796?? Ma perché cavolo vi fate tutti sti problemi inutili? Ma di che deprezzamento andate cianciando?? Io giro con un 900 di otto anni, che vale ancora 3500 euro (e che mi fa godere come un riccio)! Provate a comprare una jap di otto anni... se non è un'Africa Twin la pagate 500 euro e ancora grazie! Il 696 e una Ducati. Il 796 è un'altra moto. Punto. Che dovrebbero fare quelli che hanno il Monster S4RS, pagato un botto di soldi e ora FUORI PRODUZIONE??? E quelli che hanno la 916? La buttano perché è vecchia?
Ragazzi, voi volete la Ducati ma ragionate come quelli che si comprano la jap, ogni anno un modello nuovo. Se vi comprate un pompone prendete quello che vi piace, quello che avete voglia di avere, anche se (come nel mio caso) non lo fanno più da anni! Tanto il giorno che volete cambiare venderete il vostro e prenderete il 1100 o il 1200 o quello che ci sarà al momento. Che sia un 696. un 796, un 898,89 o quel che cappero volete ma le emozioni che vi saprà dare non ve le darà nessun'altra moto pari categoria. E basta con 'sto topic che mi ha esaurito l'esistenza!!

Ma che ti fgrega del 796?? Ma perché cavolo vi fate tutti sti problemi inutili? Ma di che deprezzamento andate cianciando?? Io giro con un 900 di otto anni, che vale ancora 3500 euro (e che mi fa godere come un riccio)! Provate a comprare una jap di otto anni... se non è un'Africa Twin la pagate 500 euro e ancora grazie! Il 696 e una Ducati. Il 796 è un'altra moto. Punto. Che dovrebbero fare quelli che hanno il Monster S4RS, pagato un botto di soldi e ora FUORI PRODUZIONE??? E quelli che hanno la 916? La buttano perché è vecchia?
Ragazzi, voi volete la Ducati ma ragionate come quelli che si comprano la jap, ogni anno un modello nuovo. Se vi comprate un pompone prendete quello che vi piace, quello che avete voglia di avere, anche se (come nel mio caso) non lo fanno più da anni! Tanto il giorno che volete cambiare venderete il vostro e prenderete il 1100 o il 1200 o quello che ci sarà al momento. Che sia un 696. un 796, un 898,89 o quel che cappero volete ma le emozioni che vi saprà dare non ve le darà nessun'altra moto pari categoria. E basta con 'sto topic che mi ha esaurito l'esistenza!!

Ma che ti fgrega del 796?? Ma perché cavolo vi fate tutti sti problemi inutili? Ma di che deprezzamento andate cianciando?? Io giro con un 900 di otto anni, che vale ancora 3500 euro (e che mi fa godere come un riccio)! Provate a comprare una jap di otto anni... se non è un'Africa Twin la pagate 500 euro e ancora grazie! Il 696 e una Ducati. Il 796 è un'altra moto. Punto. Che dovrebbero fare quelli che hanno il Monster S4RS, pagato un botto di soldi e ora FUORI PRODUZIONE??? E quelli che hanno la 916? La buttano perché è vecchia?
Ragazzi, voi volete la Ducati ma ragionate come quelli che si comprano la jap, ogni anno un modello nuovo. Se vi comprate un pompone prendete quello che vi piace, quello che avete voglia di avere, anche se (come nel mio caso) non lo fanno più da anni! Tanto il giorno che volete cambiare venderete il vostro e prenderete il 1100 o il 1200 o quello che ci sarà al momento. Che sia un 696. un 796, un 898,89 o quel che cappero volete ma le emozioni che vi saprà dare non ve le darà nessun'altra moto pari categoria. E basta con 'sto topic che mi ha esaurito l'esistenza!!

Ma che ti fgrega del 796?? Ma perché cavolo vi fate tutti sti problemi inutili? Ma di che deprezzamento andate cianciando?? Io giro con un 900 di otto anni, che vale ancora 3500 euro (e che mi fa godere come un riccio)! Provate a comprare una jap di otto anni... se non è un'Africa Twin la pagate 500 euro e ancora grazie! Il 696 e una Ducati. Il 796 è un'altra moto. Punto. Che dovrebbero fare quelli che hanno il Monster S4RS, pagato un botto di soldi e ora FUORI PRODUZIONE??? E quelli che hanno la 916? La buttano perché è vecchia?
Ragazzi, voi volete la Ducati ma ragionate come quelli che si comprano la jap, ogni anno un modello nuovo. Se vi comprate un pompone prendete quello che vi piace, quello che avete voglia di avere, anche se (come nel mio caso) non lo fanno più da anni! Tanto il giorno che volete cambiare venderete il vostro e prenderete il 1100 o il 1200 o quello che ci sarà al momento. Che sia un 696. un 796, un 898,89 o quel che cappero volete ma le emozioni che vi saprà dare non ve le darà nessun'altra moto pari categoria. E basta con 'sto topic che mi ha esaurito l'esistenza!!

eh pier, il mostro 900 è un mito indiscutibile, quello non scende di quotazione perchè c'è ancora un sacco di gente che preferisce quello ai nuovi o che addirittura inorridisce di fronte al 696/1100, il 696 calerà si di valutazione se esce sto 796 che di fatto lo sostituisce e lo migliora in quello che come esce dalla fabbrica è il punto debole ovvero un motore fiacco.
scusa, ma il mio è proprio un ragionamento contrario a quello che dici, io sono contentissimo della mia ducati ANCHE perchè se decidessi di venderla ora come ora vale ancora esattaente quanto valeva un anno fa, quotazioni alla mano, e se un giorno lo vorrò cambiare per prendere il 1100/1200/salcazzo, le emozioni conteranno un sacco, ma conta pure quanto devo sborsare perchè i soldi o li ho o non li ho, e se mi trovo che il mio usato vale un migliaio di euro in meno perchè è un modello che non prende nessuno visto che c'è il 796 che lo potrebbe sostituire a distanza di 2-3 anni da quando è uscito il mio mi girano le balle.

pensa un attimo a quanti anni ci sono stati il 600 e il 900 prima del 620 e del 1000, è così che si creano i miti, che sono poi le moto che tengono valore. pure l's4r, è un mito, fa parte dei monster vecchi, basta che leggi pure qua nel forum gente che su uno dei nuovi non ci metterebbe mai il culo ma venderebbe la madre per un s4r.
checcazzo, sostituire un modello con uno identico ma motorizzazione decisamente migliore dopo 2-3 anni è roba da sol levante, non da ducati.


insomma, emozioni ok, ma pure quanto mi entra ed esce dal portafoglio conta


edit: fatti due conti. adesso un m600 a disco singolo chi se lo prende usato quando si trovano barche di 620 coi brembo serie oro?

eh pier, il mostro 900 è un mito indiscutibile, quello non scende di quotazione perchè c'è ancora un sacco di gente che preferisce quello ai nuovi o che addirittura inorridisce di fronte al 696/1100, il 696 calerà si di valutazione se esce sto 796 che di fatto lo sostituisce e lo migliora in quello che come esce dalla fabbrica è il punto debole ovvero un motore fiacco.
scusa, ma il mio è proprio un ragionamento contrario a quello che dici, io sono contentissimo della mia ducati ANCHE perchè se decidessi di venderla ora come ora vale ancora esattaente quanto valeva un anno fa, quotazioni alla mano, e se un giorno lo vorrò cambiare per prendere il 1100/1200/salcazzo, le emozioni conteranno un sacco, ma conta pure quanto devo sborsare perchè i soldi o li ho o non li ho, e se mi trovo che il mio usato vale un migliaio di euro in meno perchè è un modello che non prende nessuno visto che c'è il 796 che lo potrebbe sostituire a distanza di 2-3 anni da quando è uscito il mio mi girano le balle.

pensa un attimo a quanti anni ci sono stati il 600 e il 900 prima del 620 e del 1000, è così che si creano i miti, che sono poi le moto che tengono valore. pure l's4r, è un mito, fa parte dei monster vecchi, basta che leggi pure qua nel forum gente che su uno dei nuovi non ci metterebbe mai il culo ma venderebbe la madre per un s4r.
checcazzo, sostituire un modello con uno identico ma motorizzazione decisamente migliore dopo 2-3 anni è roba da sol levante, non da ducati.


insomma, emozioni ok, ma pure quanto mi entra ed esce dal portafoglio conta


edit: fatti due conti. adesso un m600 a disco singolo chi se lo prende usato quando si trovano barche di 620 coi brembo serie oro?

porca miseria però mi girano le balle mica poco qua eh, mi rendono dopo due anni dall'uscita il 696 già obsoleto, uno per la Ducati i soldi li spende anche volentieri in più alle jap ma pure perchè tengono il valore e non sparano fuori un restyling ogni uno due anni, checcazzo, adesso sto già in para se anticipare il cambio moto per non prendermela nel posteriore con l'inevitabile deprezzamento che ci sarà per il 696 -.-

IL 900 come il mio, senza archetto al posteriore, è rimasto in produzione un anno solo, pensa un pò. Poi è uscito il 1000. L'S4 con motore 916 è rimasto in produzione due anni. Dal 2001 al 2003, poi è uscito l'S4R 996. Che in due anni è stato sostituito dal 998, e poi dal testastretta.
E' una cosa normale. Quindi non ti incavolare e continua a goderti il 696.

PS il motore 796 ha gli stessi cavalli del 696, almeno sulla carta. Lo sostituiscono per ragioni di produzione "unificata" e l'aumento di cilindrata servirà solo per le future nuove restrizioni euro..