ok,
per mettere solo la cornice intendi tagliare tutta la parte superiore e mettere solo la parte dove i ganci fanno presa?

si certo cambierò tutta la trasmissione catena corona e pignone però solo la catena non la prenderò con la dentatura originale!!
ho ordinato il kit dynojet stage 2 quindi dovrò metteri a tagliare la cassa filtro!! spero di non fare casini hihihihihih
la taglio con un seghetto alternativo??
per la carburazione e il montaggio del kit di carburazione farò fare ad un meccanico..meglio vero??
per curiosità quanto può rendere complessivamente scarico aperto, filtro recing con cassa filtro aperta e kit dynojet 2??? si riesce a prendere 5 o 6 cavalli in totale?
ditemi di si!! il mio monster 600 non mi basta più ma non è proprio il periodo per fare un acquisto con questa maledetta crisi!

ok,
per mettere solo la cornice intendi tagliare tutta la parte superiore e mettere solo la parte dove i ganci fanno presa?

mi è arrivato il kit dynojet stage 2, ma sulla confezione c'è scritto : DUCATI MONSTER 600 1994-1998
il mio è del 2000... sarà la stessa cosa?? lo mando in dietro?
ho contattato il venditore e mi ha detto che va bene nche per il monster 600 del 2000.. mi fido?

c'è qualche altra modifica a livello di potenziamento che avete da consigliarmi?

grazie!

monta il kit e non spendere altro,è una buona modifica ,modificare il gruppo termico si può esistono dei kit ma secondo me non vale la spesa..quando avrai la possibilità se non ti basta più cambia moto

ciao,
ti ringrazio per il consiglio, però se tu non avevi la cassa filtro aperta che ti permettesse il passaggio di più aria nella combustione è normale che non riuscissi a carburarla... non ti arrivava abbastanza aria!
tu quando hai montato il dynojet avevi il filtro originale?
il tuo meccanico non ti ha consigliato di maggiorare la portata d'aria?

fammi sapere che sono ancora in tempo a non montarlo se da problemi!

Non riesco a capire alcune cose, perchè MarcoDark dice "non lo farei" quando, sia lui che il suo "meccanico" non hanno capito a cosa servano i kit Dynojet, ed in quale contesto debbano essere montati. E' chiaro che ti s'ingolfava sempre, avevi il kit con il filtro originale (poca aria e molta benzina)!! per il tuo "meccanico" era colpa del kit, giusto, "per un uso cittadino non vanno bene", ma che cavolate sono queste.
Suppongo che quando dirai al tuo "meccanico" che vuoi montare il filtro sportivo con getti e spilli originali e scarichi aperti lui ti dirà "Giusto"!!
Io sul mio M900 ho: filtro K&N con cassa aperta, kit Dyno stage 2 e Termignoni alti titanio, il tutto approvato da EVR (Edo Vigna Racing) preparatore Ducati Superbike e Superstock, mecc con le p***e.
La moto è una bomba.
Ragazzi diffidate da questi pseudo-meccanici incompetenti.

wall46, chiedi pure di farti sapere se il kit da problemi così non lo monti? in quelle condizioni è logico che da problemi ma non è colpa del kit che cerca di fare il suo lavoro ma con un setting errato.
Vai tranquillo.

p.s. scusate il mio sfogo ma di fronte a certe affermazioni, specialmente se supportate da top "meccanici", divento una bestia