purtroppo duck è munito di 125, dunque 2T.

in questo caso, col poco freno-motore del 2T, scalare 3 marce in entrata fa ululare il motore alla luna, ma se l'asfalto è buono non fa scalciare la ruota...

ti devi aiutare col freno dietro, ma in generale coi 2T la guida intraversata paga poco, al di là della scena, se guardi la sostanza, conviene curvare "puliti".

Attento a non andare dritto così!!
Bisogna distinguere tra la derapata in ingresso e quella in uscita di curva.
Quella in ingresso si fa frenando molto con il freno davanti e con l'aiuto del freno motore e una piccola pressione per il freno dietro...
Quella in uscita spalancando a moto inclinata e poi gestendo la derapata...

si intendevo in uscita curva pero col 125 basta accellerare dopo aver fatto partire la ruota posteriore col freno posteriore?

Io con il mio ormai ex motard,tornando da un bel giretto sui tornanti(gomme ultra in temperatura)ho fatto una rotonda lanciatissmo e in uscita ero talmente piegato che oltre ad aver toccato con le pedane(roba quasi solita con le gomme in tempratura)ho pulito tutta la gomma e mi è partito il culo...sembrava una derapata di potenza ma mi sa che in realta era xchè nn avevo piu gomma
Ke figata,mi manca il mio Husqky

ma con un enduro(wre) è proprio impossibile?

potrebbe essere anche più facile, le gomme più strette e da off hanno un'aderenza minore da vincere per farle derapare.

occhio però che è anche più facile mettere il naso in terra.

lo puoi spiegare in un modo piu semplice please grazie

come si derapa