Salve ragazzi, sono pienamente daccordo con voi una racing è una racing e non accetto che dei bimbiminchia figli di papà ne abbiano una e la distruggano solo x fare i fighi. Però ora forse non vi sembra di esagerare? Una moto racing non può essere utilizzata ANCHE per andare a scuola o nel caso fosse un enduro per fare qualche passeggiata stradale? Vi faccio il mio esempio. Amo l'enduro da quando ho 14 anni. Ed ora ho 16 anni e finalmente passerò ad un enduro 125 e voglio una 2 tempi racing! Ma non sono un figlio di papà è il mio budjet è di 2000 euro. Quindi prenderò una KTM EXC 125 del 2001 e la tratterò come una figlia perchè so che se trattata male la manutenzione diventa una tragedia come so che fa 90 km con un pieno. Io la userò per farci molto enduro sia sterrati semplici, sia tornanti di montagna, sia mulattiere difficili e proverò anche la pista, ma andrò anche a scuola e qualche volta in estate farò qualche gita stradale con amici (consapevole di dovermi fermare spesso dal benzinaio). Ecco, perchè non posso farlo? Perchè mi dovrei prendere una street, o peggio ancora un 4 tempi, che ha una ciclistica peggiore, meno potenza, meno coppia e poi avere il rimpianto di non avere il massimo, per avere delle comodità che ho deciso di poterne fare a meno? Ditemi voi e magari date una risposta alle mie domande così magari potrò cambiare idea. Grazie, Marso.

guarda il problema secondo alcuni non è il prezzo.... solo che quì si discute perchè c'è chi dice che se non si sfrutta la racing bisogna prendere lo scooter..... al che io mi chiedo.... ma checchezz se io voglio una racing perchè voglio quel po di potenza in più costa ti cambia?
anche se prendessi un exc e poi per motivi miei non ci facessi enduro? sarei un bimbominchia che butta nel cesso i soldi? non direi......... quindi non sono d' accordo sulla prima parte del post..... poi per il resto..... come già detto hai riassunto tutto il topic

Salve ragazzi, sono pienamente daccordo con voi una racing è una racing e non accetto che dei bimbiminchia figli di papà ne abbiano una e la distruggano solo x fare i fighi. Però ora forse non vi sembra di esagerare? Una moto racing non può essere utilizzata ANCHE per andare a scuola o nel caso fosse un enduro per fare qualche passeggiata stradale? Vi faccio il mio esempio. Amo l'enduro da quando ho 14 anni. Ed ora ho 16 anni e finalmente passerò ad un enduro 125 e voglio una 2 tempi racing! Ma non sono un figlio di papà è il mio budjet è di 2000 euro. Quindi prenderò una KTM EXC 125 del 2001 e la tratterò come una figlia perchè so che se trattata male la manutenzione diventa una tragedia come so che fa 90 km con un pieno. Io la userò per farci molto enduro sia sterrati semplici, sia tornanti di montagna, sia mulattiere difficili e proverò anche la pista, ma andrò anche a scuola e qualche volta in estate farò qualche gita stradale con amici (consapevole di dovermi fermare spesso dal benzinaio). Ecco, perchè non posso farlo? Perchè mi dovrei prendere una street, o peggio ancora un 4 tempi, che ha una ciclistica peggiore, meno potenza, meno coppia e poi avere il rimpianto di non avere il massimo, per avere delle comodità che ho deciso di poterne fare a meno? Ditemi voi e magari date una risposta alle mie domande così magari potrò cambiare idea. Grazie, Marso.

si devono considerare anche il peso, una street pesa 115 chili a secco una racing 90 sono ben 25 chili non sono pochi per poi non parlare della ciclistica..

si devono considerare anche il peso, una street pesa 115 chili a secco una racing 90 sono ben 25 chili non sono pochi per poi non parlare della ciclistica..

se adesso...non esageriamo..la aprilia come la mia che è 1 m***a pesa 115....le husqvarna 106 e se metti il telaietto in alluminio e togli la batteria che è poco utile arrivi circa a quel peso

se adesso...non esageriamo..la aprilia come la mia che è 1 m***a pesa 115....le husqvarna 106 e se metti il telaietto in alluminio e togli la batteria che è poco utile arrivi circa a quel peso

certo perchè il telaietto e la batteria pesano 25kg

la batteria è 1 kg non 5... il miscelatore (serbatoio se vogliamo essere pignoli) è 1 kg , clacson, pedaline e altre cose se va bene togliamo altri 2kg... a mio parere togliere tutte queste cose per risparmiare questi kg per un utilizzo stradale (sportivo fin che vuoi) è veramente inutile, anzi solo controproducente...
è solo da bambocci che si credono più furbi perchè hanno modificato la moto..ed hanno una moto più scomoda che va identica a prima

ma si parla sempre di alleggerire la moto..........provare a dimagrire voi? io mi sono messod'impegno per diminuire quei 2 chiletti di troppo per fare un favore alla mia moto

guarda che 2 kg in piàù o 5 kg in più non si sentono molto se sono masse non sospese
la moto non li sente

se no allora è meglio che vai sempre con la benzina vicino alla riserva e vai in giro in mutande e solo con il casco almeno sei sicuro che sei più leggero ...


quello che fà molto è la ciclistica se si ha una ciclistica buona 5 kg in più non sono niente

guarda che 2 kg in piàù o 5 kg in più non si sentono molto se sono masse non sospese
la moto non li sente

se no allora è meglio che vai sempre con la benzina vicino alla riserva e vai in giro in mutande e solo con il casco almeno sei sicuro che sei più leggero ...


quello che fà molto è la ciclistica se si ha una ciclistica buona 5 kg in più non sono niente

Infatti quoto per il discorso dei 5 chili. Però quando i chili di differenza diventano 40 come ad esempio un TM con una Yamaha Wr 125 X. Comunque è la ciclistica quella che conta alla fine.

mod lasciatemi aprire questo topic perchè inizio a non poterne più!
il discorso vale anche per le street ma sulle racing in particolare in quanto richiedono più interventi di manutenzione e hanno una ciclistica sopraffina su cui si può mettere le mani...
ormai queste moto vengono utilizzate spesso solo per andare a scuola o uscire alla sera con gli amici e lasciatemelo dire è un grande spreco...gente che le tratta male e che parla a vanvera sparando informazioni a caso oppure lamentandosi del proprio mezzo senza saperlo minimamente sfruttare...alcuni topic recenti poi mi han fatto proprio prendere male!
prendo come esempio tm..vogliamo parlare dei nuovi smr 125 2010?
il motore è stato rivisto nelle fasature e lo squish è stato alzato (a 1.6mm se può interessare)per renderlo più gestibile (qui sotto il raccocnto di un ragazzo di ultra di quest'estate)

e vogliamo parlare della nuova forcella? è una marzocchi usd da 45mm NON REGOLABILE e dobbiamo solo ringraziare i bimbiminkia che mettono le mani sui click ritrovandosi poi una moto con un assetto penoso e idem per il motore addolcito visto l'uso che moltissimi ne fanno..più volte mi è stato chiesto se si può montare il miscletaore perchè usandola tutti i giorni per andare a scuola tornerebbe comodo e mi chiedono quanto mi fa e in che marcia si alza...
lasciatemelo dire, che tristezza!

Credo che ognuno della moto può fare quel cavolo che gli pare. Vuole una racing per impennare? Cavoli suoi, se la paga, se la mantiene perchè non va bene? Vuole una racing per andare a girare in pista? Ottimo, paghi tuta pista e giri in pista!

il problema è a monte
le racing non dovrebbero essere omologate per strada...solo uso competizione

si ma l enduro ha la targa piccola!
e serve per fare piccoli spostamenti non dovrebbe servire per andare per strada nel traffico ect