Aggiorno: aperta la vite che tiene il volano Ora aspetto che mi arrivi l'estrattore.
Se ho capito bene, solo dopo aver tolto il volano riusciró a vedere la chiavetta a mezzaluna incastrata tra volano e albero motore: ditemi se sbaglio....

Seguono foto appena arriva l'estrattore...

Le foto delle Zundapp e DKW (oltretutto colleziona anche EMW, MZ e Simson Schwalbe) arriveranno...

Saluti

Ezio

Salve a tutti...nel montaggio del motore non riesco a riposizionare questo oring e questo rasamento delle dimensioni di circa 21 millimetri. Sono quasi sicuro che vanno insieme . Potrebbero stare nel pignone sull'albero del cambio?????Qualcuno sa darmi un consiglio? Grazie anticipatamente Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Un o-ring di quelle dimensioni sul Motom 48 non esiste proprio (almeno sul codice e precedenti) mentre l'anello (ma vado a memoria, bisognerebbe guardare il libro ricambi che al momento non ho sotto mano) assomiglia a quello che preme il paraolio del secondrio del cambio, lato destro ma il parolio è molto diverso (piatto) rispetto a quell' o-ring.

Questo è un domandone Excalibur.......
Sui motori Motom ciclomotori sicuramente non c'erano però non so se esistevano già (probabimente no).
L'unica cosa che c'è sul Motom ed assomiglia ad un o-ring (ma non ha la stessa funzione del vero e proprio o-ring che normalmente abbraccia un albero o un perno in zone non eccessivamente calde) sono le guarnizioni interposte tra testa e cilindro a protezione dei canali aste distribuzione.
Ma solo per forma e materiale gommoso, non per funzione, in quanto come ben sai cuociono subito e diventano come la porcellana........

Grazie degli aiuti che mi state dando...tra un po metterò anche altre foto per farvi vedere meglio dove penso che questi due elementi vadano. é possibile avere la foto del catalogo ricambi del motom 48 C dove è trattato il cambio? Così posso farmi una idea anche da solo....grazie di nuovo a tutti

Tutto ciò che posso fornirti è questa foto.
Spero che sia sufficiente.

Immagine: Link a pagina di I41.tinypic.com

Ciao Excalibur48,

scusa,

non potresti per favore mettere la foto, anche della pagina con l'elenco dei riferimenti ai pezzi numerati?

Grazie

Grazie mille Excalibur48.... i due pezzi sono sicuramente il 51 e il 53. Per il resto del motore tutto ok....grazie ancora

Presto fatto.

Da notare i prezzi ancora il Lire Italiane.

Grazie molto gentile

Ciao ragazzi come state?
Durante le vacanze estive ho cominciato a verniciare il mio motom 51 GG..e sta venendo molto bene.
Per l'occasione ho fatto una pulizia più accurata del serbatoio (vecchio metodo dello sbatacchiamento con dentro un bella catena) che presentava ancora non poca ruggine anche se la benzina usciva pulita.
Volevo avere qualche consiglio da voi che siete più esperti.
Volevo far ricromare i cerchi, la marmitta e il manubrio che sono messi molto male mi conviene o conviene comprali nuovi?
se comincio a smontare i raggi per pulirli e riverniciarli di nero come faccio per ricentrare la ruota?
se volessi ricomprare i cerchi nuovi leggevo sui vari forum si consiglia il sito la ruota ma vendono il cerchio i raggi ed anche il blocco freno?...sapete le misure che dovrei chiedere?
La marmitta conviene comprarla nuova o ricromarla che tipo di modello dovrei prendere?
Grazie come sempre

Ciao ragazzi come state?
Durante le vacanze estive ho cominciato a verniciare il mio motom 51 GG..e sta venendo molto bene.
Per l'occasione ho fatto una pulizia più accurata del serbatoio (vecchio metodo dello sbatacchiamento con dentro un bella catena) che presentava ancora non poca ruggine anche se la benzina usciva pulita.
Volevo avere qualche consiglio da voi che siete più esperti.
Volevo far ricromare i cerchi, la marmitta e il manubrio che sono messi molto male mi conviene o conviene comprali nuovi?
se comincio a smontare i raggi per pulirli e riverniciarli di nero come faccio per ricentrare la ruota?
se volessi ricomprare i cerchi nuovi leggevo sui vari forum si consiglia il sito la ruota ma vendono il cerchio i raggi ed anche il blocco freno?...sapete le misure che dovrei chiedere?
La marmitta conviene comprarla nuova o ricromarla che tipo di modello dovrei prendere?
Grazie come sempre

AIUTO
Non Riesco A Regolare il Minimo del Mio Motom 48 codice
Sono in avanzata fase di restauro il motore è partito "Contentissimo" ma come dicevo non c'e verso di regolare il minimo se aggisco sui due dadi di regolazione non succede assolutamente nulla
Cosa devo fare?????

Ciao,

prima di tutto c'è da dire che con un carburatore con 50 anni di servizio sulle spalle, non sempre è possiblile trovare un minimo da manuale.

Per regolare il minimo sul carburatore Dell'Orto SH/12/12 e similari, se è troppo veloce , devi chiudere un po',
ma poco, per volta la vite della dosatura miscela, che è quella verso il collettore di aspirazione, e parallelamente devi svitare la vite che regola l'alzata della valvola del gas, che si trova piu' indietro.

Mettiti il cuore in pace che molti motomisti, sono ancora alla ricerca del minino...

Controlla anche che non ci siano trafilaggi d'aria sulla guarnizione che collega il collettore carburatore e quello della testata.

Il mio problema e che non succede assolutamente nulla avvitando i svitando le due viti

Un'ultima raccomandazione: il materiale (zama) con cui è costruito il carburatore è una delle leghe più merd..se che esistano per cui tutte le manipolazioni devono essere fatte con mani da ginecologo......... (quando stringi, ad esempio, fino in fondo la vite di destra ricordati che non stai avvitando .......... una candela!!!!!).
Fai sapere come va.

I vostri consigli sono sempre preziosi
Il mio problema e che quando metto in moto devo tenere l'acceleratore un bel po tirato circa metta se lascio si spegne forse sarebbe stato più giusto dire che io non ho il minimo?
È normale che in fase di accensione si senta una sorta di risucchio d'aria dal filtro del carburatore?

Ciao,

Excalibur48 e Motomista, :

veri docenti della facoltà di "Motomistica applicata".

Siete preparatissimi, ma che vi magnante "pane e Motom?

Sì la lega detta volgarmente , zama o zamac o meglio Zamak che è il suo nome registrato, è un po' una ..rda.

Con la lega di Zamak . ci facevano anche le maniglie delle portiere di alcuni modelli di auto Fiat. Quelle delle Fiat 1400 e 1900 dopo un po' di anni ti rimanevano in mano .

Il problema di questa lega , e che, anche quando si trova una maniglia come ricambio originale nella sua scatola originale, nulla vieta che vi rimanga in mano una volta montata.

I vostri consigli sono sempre preziosi
Il mio problema e che quando metto in moto devo tenere l'acceleratore un bel po tirato circa metà se lascio si spegne forse sarebbe stato più giusto dire che io non minimo?ho il
È normale che in fase di accensione si senta una sorta di risucchio d'aria dal filtro del carburatore?