Teoriga
Non è necessario rendere lucido! Questo è inutile.
Le valvole sono montate
Non macinare con la pasta
Essi devono essere puliti, ecco tutto
Lo smontaggio è complicato
Rimontaggio è molto complicato
E 'meglio non rimuovere le soupapaes! mi potete credere
Yannick - Francia

Tutto dipende da quello che uno si aspetta e vuol fare del suo Motom.
Qualcuno potrebbe accontentarsi di una riverniciata e di una pulizia generale, io no!!!!
Considerato che smonto tutto il Motom come pinocchio e restauro pezzo per pezzo, compresi bulloni e dadi, non vedo il senso di pulire soltanto il motore, otterrei un restauro perfetto del telaio con sotto un motore vecchio, spesso anche malfunzionante.
In genere un motore di Motom, anche se molto vecchio, ha bisogno soltanto di una rettifica e revisione della parte termica, molto difficilmente bisogna metter mano anche al blocco cambio ed è appunto quello che faccio, tanto più che non vi è nulla di complicato nello smontare e sostituire pezzi nella parte superiore del motore.

Giusto, non è necessario rendere lucido, l'importante è togliere le incrostazioni.
Quanto allo smontaggio e rimontaggio delle valvole io tutte queste complicazioni non le vedo proprio, visto che si può fare tranquillamente a mano senza l'ausilio di particolari strumenti per la compressione delle molle indispensabili nella maggior parte degli altri casi.........

Domanda da neofita: tecnicamente come si fa a smontare le valvole?

Immagine: Motoclub-
AGGIORNAMENTO:
Mi correggo, ho rimosso i semiconi e il piattello superiore infine la molla. Ora la valvola va su e giù libera nella sua sede ma non esce. Consigli?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Non male rispetto a come l'ho trovato, no?
Comunque non ho capito come si smontano le valvole. Ho provato a comprimere le molle a mano ma quando scende la valvola non si vede nulla che sia possibile rimuovere nella testata.

AGGIORNAMENTO:
Mi correggo, ho rimosso i semiconi e il piattello superiore infine la molla. Ora la valvola va su e giù libera nella sua sede ma non esce. Consigli?

Pulizia interna della testata e valvole raschiando la scala. E 'inutile fare di più in questo settore. Puoi farlo. Ma dopo che il motore ci sarà ancora una volta della scala, anche se la lucidate le parti.
Per lo smontaggio e rimontaggio delle valvole devono essere molto attenti. C'è un piccolo anello elastico e un cuneo conico. Questi pezzi sono fragili e smontaggio dannoso può s '. Non è impossibile da fare (ho fatto) ma alla fine non molto utile. Guardate voi stessi.

Scusa sai, ma a volte non ti capisco proprio (sarà per il traduttore.....) ma se addirittura sconsigli di smontare le valvole perché può essere dannoso.......
Magari i più inesperti qualche stupidaggine potrebbero farla, se non chiedono istruzioni preventive, ma per il resto credo che la maggior parte di noi non ha proprio problemi a fare questa semplice operazione.

Quando lo smontaggio di una valvola di cura deve essere presa per non danneggiare l'anello e il cuneo conico

Le tue valvole sono entrambe di scarico (punzonatura "S"); vabbè, puoi continuare a tenerle entrambe mentre se fossero state tutte e due di aspirazione........

Quando lo smontaggio di una valvola di cura deve essere presa per non danneggiare l'anello e il cuneo conico

Si, si, tranquillo, lo sappiamo fare.....

Grazie MOTOMISTA, lo avevo notato anche io ma non mi volevo sbilanciare sulla punzonatura dato che non ho mai visto un motore motom aperto...Se fossero state tutte e due di aspirazione che problemi ci sarebbero stati? Credevo che le valvole fossero gemelle e cambiassero solo i tempi di apertura...

Domanda da neofita: tecnicamente come si fa a smontare le valvole?

Grazie a tutti ragazzi, senza di voi come faremmo?

Intanto guardate questo pre-post della pulizia motore...Non è ancora terminato, devo ancora prendere le guarnizioni...siamo all'inizio ma è un buon inizio, no?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Vai ragazzo, vai.......

Ciao a tutti
Alcune immagini di smantellamento delle valvole.
È cuneo la valvola con un dado e così si può comprimere la molla e rilasciare le coppe coniche.
Per sbloccare i piccoli cunei coniche si può utilser una chiave e premere leggermente con un martello ( foto 4)
Yannick - Francia

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ragazzi piuttosto, aiutino: domani dovrei passare dal mio carrozziere di fiducia. Colore da ordinare per il mio SuperElle? Va bene il "rosso arancio" (MOT 12) della Lechler che metto qui in coda?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Cosa faccio apro la rubrica "ogni giorno un pezzo nuovo lucido" ? Hahaha
Ragazzi piuttosto, aiutino: domani dovrei passare dal mio carrozziere di fiducia. Colore da ordinare per il mio SuperElle? Va bene il "rosso arancio" (MOT 12) della Lechler che metto qui in coda?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

E cosa gli hai fatto, lo hai cromato ????????????????????

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Cosa faccio apro la rubrica "ogni giorno un pezzo nuovo lucido" ? Hahaha
Ragazzi piuttosto, aiutino: domani dovrei passare dal mio carrozziere di fiducia. Colore da ordinare per il mio SuperElle? Va bene il "rosso arancio" (MOT 12) della Lechler che metto qui in coda?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao,
Il Motom LL era venduto anche in un colore chiaro sul bianco,
ma nell'elenco non vedo un riferimento sul codice.

Non sono d'accordo, il codice è sempre il MOT 12, utilizzato appunto a partire da quella data, anche per gli "LL".
Il rosso MOT 10, più acceso, è quello utilizzato invece per i "12", oltre al verde ed all'avorio.
Più che bianco, è avorio, lo stesso colore che avevano alcuni "12" ed è il MOT 15.

Ciao,

a Exa',

come fa a essere il codice MOT12 cioè rosso aranciato, cioè un colore in uso a partire come dice la tabella,
dal 1960 in avanti
se il Motom SuperElle nel 1960 non era piu' prodotto da un paio di anni o tre?

Il MOT 10 è segnato fino al 58.

Io non ho detto proprio bianco, io ho scritto "un colore sul bianco" quindi rientrano le varie sfumature del bianco, avorio compreso.

Ragazzi sono passato dal carrozziere, per il colore non c'è nessun problema. Invece per quanto riguarda la verniciatura io volevo sabbiare e poi verniciare, ma proprio lui mi ha proposto di non sabbiare (costo eccessivo) dicendomi che ci pensa lui a rimuovere la vernice a mano dato che c'è poca roba sopra... Io mi fido chiaramente, ma è normale un procedimento del genere?

Ragazzi sono passato dal carrozziere, per il colore non c'è nessun problema. Invece per quanto riguarda la verniciatura io volevo sabbiare e poi verniciare, ma proprio lui mi ha proposto di non sabbiare (costo eccessivo) dicendomi che ci pensa lui a rimuovere la vernice a mano dato che c'è poca roba sopra... Io mi fido chiaramente, ma è normale un procedimento del genere?