Eh si, quelle mollette sembrano insignificanti, ma senza di loro...........

Panico
Ma qualche ricambista che le abbia con cui posso andare sul sicuro? Magari dalle mie parti (Como), oppure anche online non sarebbe male...

ciao ragazzi, ciao excaliburImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert da recente, bellissimo, la prima marcia entra male, e quando entra scappa fatemi sapere grazie.

ciao , lo appena trovato, sicuramente nel pulire la tanica ho messo in male modo i fili?

Non ho capito cosa tu abbia appena trovato e quali fili tu abbia invertito nel pulire non so quale tanica.

ciao a tutti , intendevo il serbatoio, oggi ho tirato un po il filo del cambio , ho risolto,ho tirato anche un po il filo della frizione, tendeva con tutta la frizione tirata a spegnersi , penso che sia normale , e da tantissimi anni che non si metteva in moto

che mi dite del rubinetto serbatoio lo pulito lo montato ma perde, ne ho montato un altro vecchio ma perde sempre put avendo messo la guarnizione in alluminio.

Ciao a tutti,
parlando di estrattore per volano, mi confermate che serve quello "a vite" con filetto esterno m22 e passo 1,5 come ho letto da qualche parte?
Vi ringrazio

ti dico come faccio io per le famigerate mollette: recupero la molla un metro a nastro, con le forbici taglio una striscia di 2-2,5 mm di larghezza lunga circa 3cm poi prendendola con due dita la piego a meta' per evitare che si spezzi la scaldo un attimo con un accendino fino a ottenere un angolo di circa 30 gradi fatto questo taglio i due lati a 9 -10 mm. ecco fatto. con la molla di un metro ne fai qualche centinaio, a te ne servono 6. per inserirle se non lo sai occorre preferibilmente sdraiare il motore su un fianco in modo che il pignone sia in alto,inserire i 12 rullini con un po di grasso quindi inserire le 6 mollette fra i rullini aiutandoti con uno stuzzicadenti o un piccolo cacciavite naturalmente essendo i rullini 12 e le mollette 6 le inserirai un vuoto si e uno no. buon divertimento. archimede45 (dimenticavo dalle mie parti i rullini si trovano correntemente da chi tratta cuscinetti a sfere) ciao

che mi dite del rubinetto serbatoio lo pulito lo montato ma perde, ne ho montato un altro vecchio ma perde sempre put avendo messo la guarnizione in alluminio.

Per la guarnizione direi che la migliore è quella in fibra, ovviamente della giusta misura.
Da controllare, poi, come ha detto Excalibur la perfetta battuta tra rubinetto e sede serbatoio prima di avvitare.
Inoltre devi verificare bene da dove viene la perdita, se tra rubinetto e serbatoio oppure dal rubinetto stesso al cui interno c'è una guarnizione che con il tempo si secca o semplicemente si deteriora.
Probabilmente, poiché hai già provato due rubinetti, il problema è nell'accoppiamento rubinetto/serbatoio a meno che entrambi i rubinetti non abbiano la guarnizione interna andata.
Per avere maggiore garanzia puoi aiutarti avvolgendo un pochino di sottilissimo nastro di teflon sulla filettatura del rubinetto.

Forum buonasera, anche se è un po' che non scrivo, in lettura quasi quotidianamente sono presente.Volevo rispondere per quanto riguarda le guarnizioni del rubinetto della benzina, queste sono facili da rifare, è sufficiente procurarsi un pezzo di gomma VITON resistente ad acidi e idrocarburi nello spessore di 1,5 mm e ricostruirsi la guarnizione nuova usando una fustella per il diametro esterno e per i tre forellini una pinza per fare i buchi nelle cinture(per intenderci quelle da calzolaio)

Esiste già questo tipo di guarnizioni e sono gli O-ring.

a proposito di O-ring, ho smontato il bullone sopra il coperchio di punteria quello che fissa il tubicino, di reciclo olio, all'interno ho trovato un O-ring rigido, devo sostituirlo? vorrei mettere le due guarnizioni, queste trasudano , sono in fibra? il tappo della coppa del 'olio che guarnizione metto grazie mille

Gli O-ring sono degli anelli cilindrici che secondo me non hanno nulla a che vedere con le guarnizioni interne ai rubinetti della benzina, dove la guarnizione è un disco del diametro di 11/13mm di diametro e tre piccoli fori da 1,5/2mm per permettere il passaggio della benzina nelle varie situazioni, chiuso/aperto/riserva.
Questo per lo meno è quello che ho sempre trovato smontando i rubinetti della benzina dei miei mezzi.
Chiaramente mi riferivo al nostro amico che diceva che la perdita poteva essere dal rubinetto stesso e non dall'accopiamento rubinetto serbatoio

Gli O-ring sono degli anelli cilindrici che secondo me non hanno nulla a che vedere con le guarnizioni interne ai rubinetti della benzina, dove la guarnizione è un disco del diametro di 11/13mm di diametro e tre piccoli fori da 1,5/2mm per permettere il passaggio della benzina nelle varie situazioni, chiuso/aperto/riserva.
Questo per lo meno è quello che ho sempre trovato smontando i rubinetti della benzina dei miei mezzi.
Chiaramente mi riferivo al nostro amico che diceva che la perdita poteva essere dal rubinetto stesso e non dall'accopiamento rubinetto serbatoio

a proposito di O-ring, ho smontato il bullone sopra il coperchio di punteria quello che fissa il tubicino, di reciclo olio, all'interno ho trovato un O-ring rigido, devo sostituirlo? vorrei mettere le due guarnizioni, queste trasudano , sono in fibra? il tappo della coppa del 'olio che guarnizione metto grazie mille

buongiorno,L' O-ring, che ho trovato dentro la sede dello stelo del bullone che si trova sopra il coperchio delle punterie, sarebbe quello che fissa il tubicino, di reciclo olio, è da sostituire?

C'erano rondelle in fibra e andrebbero rimesse quelle.

si quelle sono due, non intendevo quelle. l'hai presente il bullone che tiene il tubo! svitalo tiralo fuori, guardalo da dove entra c'è dentro un 0-ring