<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buonasera sono nuovo sul foro.

Qualcuno può dirmi quale è il valore del condensatore per motom 48? Si trova dei valori molto differenti (0,18 0,22, 0,35 0,4 µF. Quale è il buono valore?)

Grazie mille

** indirizzo e-mail rimosso **

Francia

Salve e buona giornata a tutti,

ieri sera tornando a casa tardi, ho riscontrato che il fanale faceva pochissima luce (anche quello posteriore) e non ero ciucco
É normale o c'é qualcosa che non funziona bene?
In confronto alla Vespa 50N del '82 é come se avesse una candela al posto del faro.
Ho un 48 CC del '63.

Grazie per i vostri consigli

Ezio

PS Dimenticavo: il clacson suona anche male (tipo scorreggia...scusate)

Di solito non c'è scritta la misura.
Probabilmente 0,18 va bene.

E' difficile dare una risposta perché la valutazione è soggettiva, non ti aspettare comunque una luminosità da fari allo xenon....
Tanto per iniziare controlla che le lampadine siano quelle giuste, almeno nel voltaggio (i watt adesso non me li ricordo).
Il clacson potrebbe essere mezzo andato anche se, verificando che le luci sono effettivamente troppo basse, potrebbe trattarsi di problema alla bobina di alimentazione o, se ci sono anche evidenti problemi di corrente alla candela, di volano scarico (è stato per caso molto tempo smontato e abbandonato senza traferri dentro ?)

Salve e buona giornata a tutti,

ieri sera tornando a casa tardi, ho riscontrato che il fanale faceva pochissima luce (anche quello posteriore) e non ero ciucco
É normale o c'é qualcosa che non funziona bene?
In confronto alla Vespa 50N del '82 é come se avesse una candela al posto del faro.
Ho un 48 CC del '63.

Grazie per i vostri consigli

Ezio

PS Dimenticavo: il clacson suona anche male (tipo scorreggia...scusate)

Ciao,

se improvvisamente sì è messo fa re poca luce, potrebbe essere una dispersione come detto,

ma se invece è solo che non avevi mai provato ad accendere le luci di notte,

se la luce è fioca, è il volano magnete da rimagnetizzare.

Mi sembra che su Subito o su bay annunci ci sia uno che lo fa ad una cifra decente, glielo spedisci.

scusate, stavo seguendo il post... premetto che conosco poco i motom anche se ne ho uno,...ma non capisco cosa centra la distribuzione con la parte elettrica , mi sfugge qualcosa

Secondo me voleva dire che aveva dei malfunzionamenti agli alti regimi (tra i quali surriscaldamento, sembra di capire) che aveva attribuito alla parte elettrica, in particolare al condensatore, salvo poi scoprire che aveva la distribuzione spostata di due denti, ettecredo................!!!!!!!!
Se davvero era spostata di due denti, era già tanto che si accendesse.

Ciao

Infine, il motore non può funzionare correttamente e là, non so cosa fare! Ho pulito il carburatore più volte, verificato l'accensione, cambiato il condensatore, controllato la distribuzione callage (meccanica ed elettrica), l'interruttore, valvole, ecc ..

Il motore si avvia bene e funziona molto bene a tutte le velocità, dal minimo a massima velocità. Ma dopo 10 minuti, inizia a non funzionare correttamente: ha più potere, non va più piena velocità e il motore si arresta. Con contro, che detiene il sistema minimi ...

Non so dove cercare guai ...

A priori, il problema si verifica quando il motore è caldo
Se qualcuno ha una buona idea? ....

Grazie per le vostre Design Tips

I miei Motom due bobine interne : uno per le luci ( ho chiamato bobina A) e l'altro ( che io chiamo la bobina B ) per alimentare la bobina di alta tensione esterna (bobina che io chiamo C) .

La bobina A ha un solo avvolgimento.
La bobina B ha un solo avvolgimento.
La bobina A e B sono simili

La bobina di alta tensione C si trova nel serbatoio , ha un avvolgimento primario ( C1 ) e un avvolgimento secondario ( C2 ) .

La bobina B è collegato in parallelo con gli ruttore in serie con l' avvolgimento primario della bobina AT ( C1 ) .

L' avvolgimento secondario ( C2 ) è collegato alla candela

Il condensatore è collegato in parallelo con gli interruttori .

Vorrei conoscere il valore corretto per il condensatore .



Ho un dubbio su ruttore : non ho verificato la corretta rotazione della camma sul proprio asse : ci può essere una velocità di caldo e di alta attaccare ...

O

Quando ho rifatto il motore , ho cambiato guarnizione . Mi sembrava che la guarnizione Tenuta olio Lato Comando frizione affermare un po 'più spessa di quella originale ...
Vedi pagina 32 Figura 12 " Catalogo Generale - Motom 48 Derivati ​​E "
Potrebbe essere la causa del problema ?
È improbabile ?

Se avete idee
grazie mille

La guarnizione non originale non originale è un po 'più spessa e mi chiedo se il riscaldamento è alcun rischio di albero bloccato dalla mancanza di gioco radiale ...



Nonostante una bella scintilla alla candela, carburatore pulito, condensatore cambiato ... un esame approfondito, la Motom:
- Inizia bene (tranne alcuni momenti in cui dobbiamo insistere)
- Non funziona correttamente ad alta velocità (anche a freddo, al contrario di quello che ho écrivai prima)
- Funziona molto bene a velocità bassa e media

Io cerco sempre, ma non riesco a trovare. La spazzatura si avvicina!

Grazie per il vostro aiuto

Comunque, escluso un eventuale grippaggio (che però il nostro amico francese dovrebbe essere in grado di valutare) ed eventuali altri guasti meccanici comunque evidenti le cause sono sempre le solite note: corrente in primis e, in subordine, benzina.........

Buonasera a tutti,
sto valutando l'acquisto di un motom, senza libretto ma apparentemente tenuto bene.
Vi carico due foto qui di seguito, sapete consigliarmi il modello esatto ed eventuali irregolarità?
Mi costerebbe 350 Euro, è in linea con le condizioni della moto e col modello?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Vi ringrazio anticipatamente e spero di far parte presto di questa grande famiglia.

Ciao e benvenuto nel Forum.
Si tratta di un Motom 48 LL, o "SuperElle", che dir si voglia, del 1956.
Non conosco l'utilizzo che tu ne voglia fare, ma io personalmente non acquisterei mai un Motom senza Libretto di Circolazione originale, anche se è sempre possibile richiederne il duplicato.
In effetti le foto mostrano una buona condizione del mezzo, ma non ci dicono in quale stato si trovi il motore, se funziona più o meno bene, o se andrebbe completamente revisionato.

Per il prezzo, cosa dici?

Buonasera a tutti,
sto valutando l'acquisto di un motom, senza libretto ma apparentemente tenuto bene.
Vi carico due foto qui di seguito, sapete consigliarmi il modello esatto ed eventuali irregolarità?
Mi costerebbe 350 Euro, è in linea con le condizioni della moto e col modello?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Vi ringrazio anticipatamente e spero di far parte presto di questa grande famiglia.

Grazie mille Excalibur48,
premetto che vorrei acquistarlo per restaurarlo bene e senza fretta, i pezzi a quanto ho capito sono facili da reperire e la meccanica abbastanza semplice (è il mio primo restauro e sono un neofita). Cosa ben più importante so di poter contare su Voi!

Il restauro fai da te completo ti costerà sugli 800 euro, un po' di piu' un po' di meno dipende quanto riuscirai a fare da solo.

Sono andato a vederlo...condizioni veramente ottime.
Praticamente è fatta, preparatevi a sopportarmi