Sul mio 630 ho da poco montato lo scarico singolo LeoVince X3 in titanio completo di collettore.

Con la sonda Lambda non andava male, ma si sentiva che c'era qualcosa che non quadrava.

Ho preso il "tappo" originale Husqvarna per rimuovere la sonda. 16.5 euro spesi bene! Ora il 630 viaggia a dovere; venerdì lo provo in pista e sarà il cronometro a parlare (sono un chiodo però).

Dall'odore che esce dallo scarico però sembra che ora la miscela sia troppo ricca e non bruci a dovere tutto il carburante che arriva... non so se conviene "aprire" anche il filtro, rischio che si "affoghi" se l'accensione non è adeguata.

Per ottimizzare il tutto però ci sono due strade:

- comprare la centralina ufficiale Husqvarna a 300 euro che però è ottimizzata per lo scarico doppio... anche se a detta di Husqy va bene anche con il singolo.

- comprare il Power Commander a 400 euro e fare l'ottimizzazione al banco a proprio piacimento.

Io scendo dalla moto e poi metto il cavalletto... metterlo mentre si è in sella è roba da contorsionisti ed effettivamente da quell'idea... di chiudersi..

Io ho cassa filtro più aperta (6 buchi + retina) e filtro htm e il 630 è perfetto, prova prima di spendere cifre elevate per la centralina

Ciao ragazzi ma qualcuno sa come adattare un singolo del 610 sulla nostra 630? Che modifica va fatta sui collettori?

Ciao sono Sandro dalla prov di Pisa
Ho un husqvarna 630
Con le seguenti modifiche scarico titanio leovinci con eliminazione della sonda
Corona 42
La moto va molto meglio non capisco tane critiche verso questa povera husqvarna, pesante , pochi cv , poco accellerazione.
Detto ciò a me piace mi pare anche parecchio divertente!
Adesso vorrei terminare la mia elaborazione aprendo con dei fori la scatola filtro
Infine montare una centralina della htm racing( che da quanto dicono preparano la messa appunto sul banco )
Mi piacerebbe sapere se qualcuno già la monta , impressioni su questi prodotti htm racing ?
Aspetto pareri dei più esperti in materia...
Ciao a presto

Ciao,

rispolvero un attimo il topic... sono da poco possessore del 630... preso a maggio Nuovo e trasformato un po' a mio piacimento... spero che vi piazzia; compenso la mia scarsa dote di guida con un po' di grafica

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ciao,lo scarico è del 610?Hai dovuto adattarlo?Come cambia il comportamento della moto?

Lo scarico è un Leovince X3 Full Titanium... è fatto apposta per il 630.

La moto va meglio, su tutti i regimi, ma bisogna eliminare la sonda lambda; Husqvarna vende il "tappo" da mettere sulla centralina, mentre nel kit scarico è già compreso il tappo che sostituisce la sonda.

Scaarico originale 11 kg

Leovince X3 3 kg

Ti posso chiedere quanto l'hai pagato?È proprio quello ch sto cercando!

Il kit completo costa circa 1000 euro... il concessionario mi aveva fatto un po' di sconto, sinceramente però non ricordo quanto.

In rete puoi trovarlo intorno ai 700.

Se vuoi risparmiare qualcosa, dovrebbe esserci anche la versione in alluminio che tra l'altro è OMOLOGATA per uso su strada.

Salve a tutti
Dopo un anno e mezzo sofferto senza motociclo, ho acquistato da circa 3 mesi (di cui 1 dal meccanico icon_cry.gif ) un husqvarna 630 sms 2010 depo a libretto.
Sono abbastanza soddisfatto dell'acquisto, mi avevano avvertito che non era una yamaha xt 660 ma nemmeno una racing, e difatti ho sfortunatamente avuto un grosso problema iniziale di cui devo ringraziare il vecchio possessore (per fortuna la moto era in garanzia).
"Semplicemente" aveva la guarnizione della testata crepata, e una serie di problematiche sul raffreddamento.
Ora è tornata, ma non ho potuto fare a meno di notare alcuni problemi persistenti, che forse sono normali per una moto cosi, vi spiego:
1) E normale che con poca benzina/in riserva la moto si spenga mentre rallento e scalo marce (2-1 soprattutto) ? Questo succede anche ad un mio amico che ha la versione x, credo quindi sia normale.
2)E normale che nella vaschetta di recupero liquido refrigerante (posizionata orrendamente) se si riempie a più del minimo la moto la sputa fuori? Ed è normale che bisogni rabboccarla ogni 300-400 km?

Ora spazio ad altre curiosità
3) Nonostante i 22-23 dichiarati, io per ora ho fatto 18 km/l, tiro troppo?
4) Ne vale la pena di montare uno scarico aftermarket? Quali sono i prezzi?


Ringrazio in anticipo tutti quelli che risponderanno
doppio_lamp.gif doppio_lamp.gif

Dunque
1) No,non è normale che si spenga scalando di marcia in riserva,a parte che la mia non lo fa,la moto in riserva deve funzionare normalmente fino al limite massimo,allora può darsi che "singhiozzi" e si spenga;
2) È normale che a liquido molto caldo la vaschetta lo spurghi;
3) Il consumo è abbastanza soggettivo,dipende dalla posizione che tieni,da come usi le marce e dal percorso (in città consuma più che su un rettilineo a 90 all'ora per intenderci).Comuqnue non è differente dal dato dichiarato,ci sta
Per lo scarico non saprei,io lo monterei giusto per stappare un po' il motore e farlo respirare meglio per quanto riguarda i benefici non ne so proprio nulla

Guarda io l'ho comprata nuova da poco,2200 km circa è già ad aggiustare dal meccanico per problemi meccanici.Dicono che sia un problema di fabbrica (è in garanzia) e che fatto questo lavoro sarà a posto.Se dovessero persistere i problemi a fine stagione cambierò modello.

grazie della risposta, il mio problema è che dopo il tagliando ho notato una perdita che usciva proprio dalla cassa filtro... ma è normale che da quello sfiato esca olio tanto da sporcare il filtro?

Cia ragazzi anche io ho da poco acquistato un husky 630, ma ho il classico problema della marmitte roventi e ho già mietuto un paio di vittime.
volevo sapere secondo la vostra esperienza, se cambio solo i collettori e lascio i silenziatori originali il calore può diminuire?? e più che altro lo posso fare???
Vorrei cambiare solo questa parte per ora per un discorso economico perche appena posso cambio anche gli scarichi..