io pero mi ricordo che qualcuno diceva che il 28 non si puo lavorare perchè c'è una parte in plastica..ora pero non mi ricordo quale parte è di plastica e se si riferisse al phbh che montiamo..puo essere anche che mi ricordo male

dai smarmi non dire cosi...sai benissimo che certe volte ci vuole un pò di aggressività con chi fa il superiore.... e l'hai fatto molte volte pure te

certo prendere un cv lavorando un 28 è tanto si.... però fai conto che solo montando il 34 ne guadagni 2... se poi lo lavori...... un 28 lavorato non l'ho mai provato.... però ti assicuro che tra il mio 28 e il 34 è cambiato completamente

bè ma fai conto che come ti hanno detto in pista sei sempre agli alti.... il 28 può anche guadagnare qualche giro ma sicuramente agli alti ha un'erogazione della potenza inferiore a un 34.... praticamente per come la vedo io in pista ( parlando di piste degne di chiamarsi piste ) con un 125 hai il gas costantemente aperto quindi a meno che trovi qualche curva a u molto stretta hai bisogno che la moto giri molto alta.... quindi un 34 va bene per iniziare poi però ti diventa stretto pure quello e passi al 38....

pure io sono lombardo.... appunto perchè ho una mezza idea della piste che ci sono ti ho specificato le piste serie... tipo misano..... il mugello..... franciacorta non mi sembra lentissima come pista... ci va il papà di un mio amico.... le altre piste sono belline per iniziare.....li sicuramente ti serve una moto che spinga bene anche ai medi......

in plastica c'è solo il "cornetto" di aspirazione.
esiste anche in metallo, ed è modificabile senza problemi.

Anche quello in plastica si può modificare senza problemi.

ragazzi accendete un pò il cervello prima di scrivere, così si evitano queste scornate e fate solo brutte figure.

si è aperto questo topic dicendo che il phbh28 è migliore del vhsh34 senza aggiungere nient'altro, e anzi, si è detto che un certo meccanicone usa sulla sua moto il 28 dicendo che dà pure più cavalli.

secondo, è stato aggiunto che il 28 è lavorato, cosa che rende completamente idiota la comparazione, perchè o il meccanico di cui sopra è un emerito imbecille (cosa che atttualmente sto pensando) o non c'è nessun motivo di montare un 28 lavorato al posto di un 34...
a quel punto fai lavorare il 34 al posto del 28 e usa quello, darà sicuramente risultati migliori.

terzo: scrivete solo perchè avete una tastiera sotto le mani... non avete nemmeno idea di come è stato lavorato il 28 e venite a dire che è meglio questo o che è meglio quello.
se al 28 è stato aumentato il venturi a 32 (giusto per fare un esempio idiota).. semplicemente non è più un 28!!! e questa è una delle operazioni comuni nelle lavorazioni dei carburatori.

quarto: lo sviluppo dei carburatori da 28mm c'è solo ed esclusivamente perchè in SP quella è la misura massima che si può adottare.
Nessuno sano di mente si sognerebbe mai di montare un 28mm al posto di un 34mm,avendone la possibilità. Ovvero quello che sto dicendo è che se si deve far lavorare un carburatore, tanto vale far lavorare il 34 che non il 28. il costo delle lavorazioni è lo stesso (o anzi, forse per il 34 è anche meno) e con il 34 avrete sicuramente più prestazioni.

per fare un esempio esattamente analogo: voi prendereste un 50 per farlo elaborare a morte oppure comprate un 125?

il phbh28 è un carburatore del cavolo, non c'è nulla da elogiare se non la pazienza e le conoscenze di colui che l'ha lavorato in modo tale da farlo andare tanto.


Quando volete, io sono pronto a dimostrarvelo, naturalmente a spese vostre.

P.S. quando si afferma qualcosa, bisognerebbe innanzitutto documentarsi adeguatamente, ma poi bisognerebbe dare delle prove di quello che sta dicendo, specialmente se quello che si sta dicendo è pare assai poco credibile

ho solo detto le cose come stanno, se hai da contestare fai pure, sarò ben lieto di risponderti

ho solo detto le cose come stanno, se hai da contestare fai pure, sarò ben lieto di risponderti

gio, scusami, non mi è chiara una cosa, la moto, l'hai presa da poco, giusto? a quanto ho capito prima correvi con lo scooter... e allora come fai già a sapere che stile di guida hai?
comunque io sono dell'opinione, che in pista, veloce o lenta, sotto gli 8 mila, non si deve scendere, e il 34, agli 8 mila, è già nettamente superiore di un 28.. è probabile, come si diceva prima che quelli con cui hai parlato, abbiano provato al banco la moto con il 28, e con la compressione adeguata a quel carburatore, e senza variare altri parametri abbiano montato il 34, in questo modo è ovvio che vince il 28..

che un 28 lavorato poi vabbè portato a 32

gio91 scusa però stai facendo un casino assurdo
- prima parli di 28
- poi parli di 28 lavorato (senza specificare che lavori)
- ora dici che è un 28 portato a 32 (che di 28 se permetti ha solo il nome stampato su )



se vuoi essere "credibile" quando affermi qualcosa bisogna che sei piu chiaro dall inizio, e non semplicemente ripetere a pappagallo quello che ti hanno detto anche perchè rischi di iniziare catene di "falsi miti", e ne abbiamo gia abbastanza radicate nelle menti delle persone