ho provato un sacco di configurazioni e molte combinazioni regime/apertura gas
ma questo vuoto rimane.
volevo provare a mettere un polverizzatore un pelo piu grasso, però ho paura che in alto peggiori visto che col DQ265 (piu magro rispetto al DP266) è migliorata moltissimo in alto

DQ e DP?

Alla fine non è che più grosso è il carburatore più la moto va, in pista è una cosa i nstarda u naltra, come nella sp bisogna avere il 28 nella scootermatic malossi bisogna avere il 19 ed è dimostrabile che vada meglio il 19 che magari non un 24 mikuni, qui vale la stessa cosa, non conta tanto quanto prendi agli alti quanto l erogazione lungo tutto l arco di accellerazione....Non mi trovo molto sul fatto che il phbh sia migliore del vhst valvola piatta...Magari lavorano il phbh si hanno miglior risultati che non lavorando un vhst però da originali mi sembra ardua afferamre ciò

Vai in pista e capisci...!

non si è parlato di erogazione o che altro, questo tizio ha affermato che con il 28 ha raggiunto potenze superiore, il discorso che fai tu ha senso ma non riguarda il contesto.
anche perchè quello che puoi ottenere in termini di erogazione con il 28, lo ottieni meglio con il 32 o 34 phbh\e

ecco ma ci sono carburatori validi, di misure 30 o 32, da montare sull rs?
ho sentito parlare bene del dellorto vhsh 30mm

In origine era un carburatore per go kart, un Po difficile da carburare ma se spendi 50 euro in più prendi i getti regolabili, un getto ha più valori dipende da quanto lo apri ecc...soldi spesi bene

ho parlato con joe... ho parlato con nordera... o vi siete scritti?

a parte questo che non centra.. il 28 va bene sull'rs, ma manca un po in alto...

si riesce a far andare comunque molto la moto, ma con il 34 in alto respira meglio, non ci sono storie!
l'erogazione sta molto nel saper carburare come si deve!

il 32 lo monta un mio amico e non ha avuto bisogno di spendere 50€ per getti regolabili o che altro..
ha comprato un carburatore che costa la metà del vhsb e ha una resa alla fine su strada che non giustifica il prezzo doppio del vhsb, e a parte i problemi avuti all inizio in rilascio per carburarla (risolto cambiando lo spillo) ci si sta trovando benissimo in ogni situazione.

poi ti ripeto, a parità di carburazione, il 34 tira fuori piu cavalli!!se poi è carburato di m***a è ovvio che non vada come dovrebbe mi pare di stare a convincerti di come fare l acqua calda

Cosa mi interessa se il tuo amico monta un 32?io parlo del 30vhsh. Se vuoi correre non ricarburi la moto in primavera e in inverno e basta ogni week end di pista devi starci dietro direttamente quando sei la. cOmunque ho parlato con Claudio e joe perché volevo sapere qualcosa di più che non chiachere...e non capisco come facciate anon capire la differenza tra miglioramenti in erogazione e in alto.il 34 te li da sopra ha più cv ok ma fuori dalle curve?!?!?bah...se non volete capire non cApite. Guardate qualche grafico di prove a banco reali e non i finti che girano su molti siti per marmitte ecc poi mi dite...

Alla fine non è che più grosso è il carburatore più la moto va, in pista è una cosa i nstarda u naltra, come nella sp bisogna avere il 28 nella scootermatic malossi bisogna avere il 19 ed è dimostrabile che vada meglio il 19 che magari non un 24 mikuni, qui vale la stessa cosa, non conta tanto quanto prendi agli alti quanto l erogazione lungo tutto l arco di accellerazione....Non mi trovo molto sul fatto che il phbh sia migliore del vhst valvola piatta...Magari lavorano il phbh si hanno miglior risultati che non lavorando un vhst però da originali mi sembra ardua afferamre ciò

allora fai cosi..... prova su un'rs ripo con il 28 e una ripo con il 34 in strada..... e poi vediamo se non va + forte quella che ha il carburatore più grande...... in questo caso il 34 è meglio di un 28.....

poi magari per diametri + grandi un 38 può risultare migliore di un 40 vuoi perchè + facile da carburare vuoi perchè rende meglio a certi regimi..... ma tra 28 e 34 il 34 rimane migliore......

come è già stato detto in sp per regolamento si è limitati al 28..... non per altri motivi....con i fior fior di meccanici che ci sono pensi che nessuno riuscirebbe a far andare forte una sp con il 34?

Non spreco altre parole, io della strada non mi interessa e h oscritto quel che dovevo dire, se sai leggere bene sennò pace amen. in strada....muah...

Non spreco altre parole, io della strada non mi interessa e h oscritto quel che dovevo dire, se sai leggere bene sennò pace amen. in strada....muah...

il tuo discorso, riferendosi alla pista, ha un senso se parli di carburatori maggiori del 34, il 28 è troppo piccolo per il nostro motore, infatti è stato messo apposta per ridurre le prestazioni.. io ho provato i due carburatori e ti posso dire che, almeno per me, il 34 ha un erogazione, sin dai bassi, di gran lunga superiori.... è come mettere un 70 sullo scooter e lasciare il carburatore originale... capisci bene che non ha senso...

Con te si può parlare, io intenso ovviamente un 28 lavorato , cerco di giustificare lA spiegazione che han dato preparatori che ne sanno più di noi ovviamente non originale comunque fallito di uno testa di xazzo tienitelo per te!e di citare Claudio e joe non ho assolutamente nessun interesse...non essendo un bimbominchia non è un problema parlare con persone serie per avere consigli validi.ma non devo guustificarmi con uno come te sia ben chiAro, non risponderò più aGli insulti di un bimbominchia come te , chiusa parentesi ...