Piaggio Bravo [elaborazione e carburazione] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

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Piaggio Bravo [elaborazione e carburazione]

12473534

12473534 Inviato: 27 Set 2011 21:10

Sposto in Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

zifolotto

Very Important Tinga

Ranking: 1752

12478429

12478429 Inviato: 28 Set 2011 20:49

kevi94 ha scritto:

ciao, i pezzi li cerchi tutti su ebay...

per i lavori te li puoi pure fare in casa, hai detto che siete tutti meccanici

ok perfetto

l unica cosa che non so scegliere è il filtro

c'è ne sono molti della polini, tu intendevi questo?:

immagini visibili ai soli utenti registrati

o sbaglio?? perchè quello c'è scritto che lo si può montare solo con carter polini (io ovviamente ho gli originali)

i lavori, io ho un officina molto grande se tu addirittura hai detto che si posso fare in casa non sembrerebbe cosa difficilissima, giusto?

filos

Foglio Rosa

Ranking: 5

12931026

12931026 Inviato: 25 Gen 2012 17:35
Oggetto: elaborazione piaggio bravo

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve ragazzi ecco la mia storia: tre giorni fa io e un mi amico ci siamo messi in testa di sistemare un vecchio bravo (il modello vecchio del ciao per chi non lo conoscesse).

abbiamo montato correttori da 100, pulito il carburatore, teso la cinghia, pulita la candela.

adesso dovremmo pulire il collettore di scarico che sarà sicuramente incrostato e montare il filtro dell'aria nuovo dato che il suo c'è per finta e paragonabile ad uno scolapasta.

oggi testato su strada in salita max 25km/h scatto scarso e accelerazione decente.

se tirato in discesa fuori giri ogni tanto si sentiva scoppiettare cosa può essere?

adesso per completare questa specie di over range su ciao volevo montargli un vario da scooter in modo, con la maggiore escursione del vario, sfruttare tutti i 100mm di correttori per questo dovevo sapere il diametro del perno del vario del ciao e il diametro dell'albero motore dove va montato il vario?

la cinghia e un po rovinata e lenta anche a stirata al max ma prima di sostituirla preferivo finire il resto tarare e vedere se cera bisogno di una cinghia con misure diverse per voi va bene?

grazie in anticipo a chi risponderà.

antonrg

Derapata

Ranking: 451

12931077

12931077 Inviato: 25 Gen 2012 17:51

Spostato nella sezione corretta.
Comunque il BRAVO come il SI, sono due ciclomotori che sono nati successivamente al CIAO.

Mav1975

Very Important Tinga

Ranking: 6508

12931138

12931138 Inviato: 25 Gen 2012 18:07

grazie non sapevo dove postare comunque speriamo qualcuno chiarisca i miei dubbi

antonrg

Derapata

Ranking: 451

12931690

12931690 Inviato: 25 Gen 2012 20:35

Sul CCC c'è una guida su come farlo. Attenzione, ti consiglio di non postare mai nemmeno un commento, su quel forum sembra la Germania nel '45

Subito ti bombardano di insulti e commenti negativi.
Eccola, l'ho trovata /root/officina/recensioni/fil89n/Adattare%20un%20variatore%20malossi%20per%20scooter%20ad%20un%20ciao.pdf
Metti ciao cross club davanti al link!

HOMEMADER

Sbk

Ranking: 933

12932449

12932449 Inviato: 25 Gen 2012 22:48

filos ha scritto:

[l unica cosa che non so scegliere è il filtro

c'è ne sono molti della polini, tu intendevi questo?:

immagini visibili ai soli utenti registrati

ciao, si è questo... forse si sono sbagliati a scrivere, perchè esiste un filtro polini specifico per carter lamellari polini, ma non è questo

comprati questo se puoi, secondo me è il migliore, il malossi è troppo aperto e la spugna si secca.. mentre nel polini la spugna è sempre inzuppata di olio... io lo usavo a campi polverosi in giornate di sole... il filtro era pieno di polvere, a il carburatore internalmente era pulitissimo.. merito della spugna polini che è sempre inzuppata...

per lavorare un motore di un ciao basta un tavolo e i 4 attrezzi che servono per smontarlo...

HOMEMADER ha scritto:

Sul CCC c'è una guida su come farlo. Attenzione, ti consiglio di non postare mai nemmeno un commento, su quel forum sembra la Germania nel '45

ps, io non critico nulla, ma in quel meraviglioso sito ti riempiono di commenti negativi se da subito dimostri che non segui le regole... semplice, no?

secondo.. lasciate assolutamente stare quella guida, è una boiata da incoscenti, come si fa a montare un variatore avvitandolo sull'albero? sul sito se n'è già ben parlato, e va lasciata perdere... quella di saldare un dado è una gran boiata...

io ne ho montato uno da scooter, e consiglio di comprarsi i variatori del minarelli, che hanno la boccola da 22 come nel ciao... i piaggio ce l'hanno da 20 e devi tornirla....

e poi devi modificare il piattello esterno togliendo il millerighe e limando finchè non si infila dentro alla boccola...

comunque non è un lavoro stupido, se sai bene come funzionano le cose fallo, altrimenti lascia stare.. ho visto persone che pensavo fossero dei bravo preparatori cascare nella boiata di montare un variatore senza modificare il piattello esterno

se hai bisogno di altro, chiedi pure, ciao

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

12935595

12935595 Inviato: 26 Gen 2012 21:05

si quella del dado lo notato fosse una cagata.

io volevo fare così misurare il perno originale (se sai la misura dimmela) se più grande lo tornisco se più piccolo faccio una boccola. poi limo il millerighe piattello per farlo incastrare nella sede (se sai il diametro della sede piattello dimmela) stiro la cinghia e ho finito

ora vorrei anche allargare il carburo originale a 13/13 dici che conviene

antonrg

Derapata

Ranking: 451

12935696

12935696 Inviato: 26 Gen 2012 21:24

antonrg ha scritto:

allora.. ti spiego bene come fare...

la "boccola" dove si infila il corpo del variatore originale del ciao è da 22mm...

i variatori piaggio da scooter odierni ce l'hanno da 20mm, quindi per montarli devi tornire...
i variatori minarelli (non so se c'è differenza tra orizzontale e verticale) se non ricordo male sono da 22 mm esatti, di fatti avevo sentito di gente che li montava senza modifiche, quindi presumo che siano da 22 mm, quindi li monti senza tornire...

se tornisci la boccola sarebbe meglio portala a cromare, dato che rifacendola al tornio rovini la cromatura che ha sopra...

il piattello esterno del ciao ha una forma strana, è un foro da si e no 20mm credo, ma non è perfettamente circolare..

immagini visibili ai soli utenti registrati

non so se riesci a vedere il numero 4, il foro in centro non è perfettamente circolare, ha uno scanso che si ristringe, per evitare che il corpo del vario giri libero ( la stessa utilità del milleriche sul vario dello scooter...) quindi devi limare con paziena finchè entra dentro.. attento a fallo preciso, non essere frettoloso.. io ci ho messo un pò ma l'ho fatto davvero preciso...
se vuoi metto le foto del mio, è un piaggio originale.. andando avanti potrei montare anche un multivar per scooter o altro che mi capita sottomano...

ciao

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

12935949

12935949 Inviato: 26 Gen 2012 22:14

grazie ma poi per la taratura come lo regolo? rulli? pensavo dei 7gr e alleggerire le massette della frizione per farle attaccare più in alto la molla di contrasto lascio quella di serie?

antonrg

Derapata

Ranking: 451

12937818

12937818 Inviato: 27 Gen 2012 14:42

antonrg ha scritto:

grazie ma poi per la taratura come lo regolo? rulli? pensavo dei 7gr e alleggerire le massette della frizione per farle attaccare più in alto la molla di contrasto lascio quella di serie?

se ti può interessare, per pure coincidenza, il corpo del variatore originale da scooter piaggio è identico al multivar da ciao, o perlomeno le piste sono molto simili.. e i rulli sono gli stessi, quindi la taratura simane la stessa, su un ciao non scendi sotto i 4.7 e non oltre i 7g... per una elaborazione semplice con 65 polini lavorato, 13 carter lavorati e albero anticipato, e come rulli andavano bene da 6.5 -7g...

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

12980086

12980086 Inviato: 7 Feb 2012 19:41
Oggetto: un variatore per il mio piaggio bravo

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti sono nuovo del forum.Io ho un piaggio bravo del 1986 sul quale monto i seguenti pezzi:

gt polini d.43
albero originale
variatore originale
frizione originale
carburatore sha 13/13
filtro aria malossi
marmitta leovince a serpentone
Dite che montando un variatore malossi o polini avrei un aumento di velocità o andrei incontro alla rottura dell'albero
Vi ringrazio in anticipo
Link a pagina di Motoclub Tingavert

pap98polini

Foglio Rosa

Ranking: 9

12980254

12980254 Inviato: 7 Feb 2012 20:13

ciao, vai tranquillo, è impossibile rompere un motore di un ciao con un'elaborazione così bassa... puoi pure togliere il 13 se non hai i carter lavorati, non serve a niente....

ciao

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

12980345

12980345 Inviato: 7 Feb 2012 20:35

grazie

pap98polini

Foglio Rosa

Ranking: 9

12981990

12981990 Inviato: 8 Feb 2012 11:41

Tra un variatore malossi o polini quale mi consigliate per il mio piaggio bravo?

pap98polini

Foglio Rosa

Ranking: 9

12982831

12982831 Inviato: 8 Feb 2012 15:56

pap98polini ha scritto:

Tra un variatore malossi o polini quale mi consigliate per il mio piaggio bravo?

il polini e il malossi sono perfettamente identici come prestazioni, solo che il malossi costa 60 euro circa, e il polini una 90tina...

quindi vai di malossi...

ps, se ti prendi il malossi devi comprati anche la cinghia, quella originale non va benissimo..
funziona ma con una originale non rende al massimo...mentre se ti prendi il polini puoi tenere anche la cinghia originale

colpa dell'inclinazione del piattello/corpo.. del variatore malossi...

ciao

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

12983802

12983802 Inviato: 8 Feb 2012 19:55

grazie mille

pap98polini

Foglio Rosa

Ranking: 9

12983936

12983936 Inviato: 8 Feb 2012 20:22

di niente, chiedi pure se ti serve altro

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

13567512

13567512 Inviato: 11 Lug 2012 12:09
Oggetto: problema piaggio bravo

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti,io ho un piaggio bravo,con seguente elaborazione:
-gt 65 malossi cvf
-13 pari
-carter lavorati e raccordati al gt
-albero mazucchelli anticipato
-simonini corta
ora,questa elaborazione era una bomba,

***edit da gippiguzzi : ricordo che è vietato inserire velocità massime dei mezzi elaborati, nonchè richieste di velocità dopo le elaborazioni***

ma adesso è già da un mese che penso che sia spompato,voi che dite?cosa dovrei sostituire?

mikihusqy

Senza Benza

Ranking: 97

13567576

13567576 Inviato: 11 Lug 2012 12:21

Spostato in Epoca

fabrell94

Minimoto Champ

Ranking: 1996

13572197

13572197 Inviato: 12 Lug 2012 12:52
Oggetto: Re: problema piaggio bravo

mikihusqy ha scritto:

salve a tutti,io ho un piaggio bravo,con seguente elaborazione:
-gt 65 malossi cvf
-13 pari
-carter lavorati e raccordati al gt
-albero mazucchelli anticipato
-simonini corta

ora,questa elaborazione era una bomba,

***edit da gippiguzzi : ricordo che è vietato inserire velocità massime dei mezzi elaborati, nonchè richieste di velocità dopo le elaborazioni***

ma adesso è già da un mese che penso che sia spompato,voi che dite?cosa dovrei sostituire?

i gt malossi sono uno schifo per affidabilità, avrai scaldato, grippato oppure finite le fasce... quanto ti costa smontare e controllare?!?

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

13575079

13575079 Inviato: 13 Lug 2012 8:41

ho già smontato e controllato,ma non dire che i malossi fanno schifo,perchè io con quello davo via a tanti altri ciao con 65 o anche 75 di altre marche(polini,athena,dr........)
comunque cosa altro può essere?

mikihusqy

Senza Benza

Ranking: 97

13577296

13577296 Inviato: 13 Lug 2012 18:46

mikihusqy ha scritto:

perchè non dovrei dirlo se è vero?

i cilindri malossi sono tutti di media qualità, ma hanno un pistone con pochissimo appoggio di scorrimento, si usura velocemente e scaldano come dannati.. non importa se da polvere ad altri cilindri, anche io se prendo un 50 e faccio uno scarico grande quanto un uovo in canna mi farà più giri di una gp, ma mi dura 20 metri...
l'unico che si salva è il big deps perchè in alluminio, comunque è un gt che non si può usare così alla cavolo...

se devo rimanere su gt in ghisa preferisco nettamente la serie polini, qualità superiore e durata maggiore.. inoltre, i gt malossi se si lavorano in canna perdi ancora più piano d'appoggio per il pistone, e l'affidabilità si va a benedire... i polini li lavori con criterio e durano ancora molto... 65 polini a vita!

se improvvisamente la velocità massima cala son due i problemi, o alla trasmissione o al motore.. con che criterio dici che hai controllato? le fasce come sono? posta delle foto così che ti possa aiutare meglio...

ps, cambia marmitta che quella fa schifo, toglie solo prestazioni, non ne da assolutamente, provata e riprovata... se vuoi allungo comprati una giannelli fire, ce l'ho ed è ottima.. se invece vuoi tiro ai medio bassi e ripresa la proma circuit fa per te...

ciao

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

13578405

13578405 Inviato: 14 Lug 2012 9:06

ok,ma cosa devo fare secondo te te per riportarlo alle prestazioni originali?io pensavo di cambiare gt

mikihusqy

Senza Benza

Ranking: 97

13578471

13578471 Inviato: 14 Lug 2012 9:41

mikihusqy ha scritto:

ok,ma cosa devo fare secondo te te per riportarlo alle prestazioni originali?io pensavo di cambiare gt

metti delle foto! magari è la trasmissione demolita e il motore è ancora buono, metti delle foto decenti del cilindro, delle fasce e del pistone!

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

13578483

13578483 Inviato: 14 Lug 2012 9:48

la trasmissione ti giuro che è a posto,le foto del cilindro non posso metterle...mi dispiace,ma non è che magari sia un problema di puntine?può essere?

mikihusqy

Senza Benza

Ranking: 97

13583324

13583324 Inviato: 16 Lug 2012 9:30

scoppietta in accellerazione?

kevi94

Ginocchio a Terra

Ranking: 263

15038747

15038747 Inviato: 30 Giu 2014 13:25
Oggetto: Modificare Piaggio Bravo

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve,sono nuovo e sono alle prime armi

. Vorrei modificare il mio Bravo , è tutto originale . Ho gia cercarto su internet e ho visto che per mettere alcuni pezzi tipo i carburatori piu grandi del 13/13 bisogna allargare il collettore altrimenti si spreca solo benzina ; non voglio fare queste elaborazioni ma solo limitarmi a sostituire i pezzi

. Come cilindro avevo visto il malossi e il pinasco in alluminio e in ghisa il polini e il malossi ( mi sembrano che erano tutti 75cc) voi quale mi consigliate ? (dovrei avere il modello a puleggia e vorei "tararlo" un po piu sull'alllungo).

Thomas1998

Foglio Rosa

Ranking: 1

15093067

15093067 Inviato: 15 Ago 2014 13:58
Oggetto: [consigli] Elaborazione bravo di un mio amico [budget 200€]

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ragazzi intanto inizio con salutarvi.. poi un mio amico vuole elaborare il suo bravo ha come baget 150/200 euro.. potreste dirmi qualche sito tipo biolla dove prendere la roba? io ho un aerox elaborato ma con i cioa bravo ecc. non so quali cilindri siano meglio voi ne sapete alcuni? voi come fareste? che elaborazione scegliereste? grazie anticipatamente

nicholas-taylor

Foglio Rosa

Ranking: 2

15093086

15093086 Inviato: 15 Ago 2014 14:43

Puoi suggerire un kit da 60 o 65cc e un kit variatore, tutto polini. Dovresti riuscire a stare sotto i 200 euro...

Ovviamente dovresti anche adeguare alimentazione e scarico, altre 100 o 200 o più euro, dipende da quello che scegli.

Poi considera una revisione: albero motore; cuscinetti; sarebbe meglio sostituire tutto... un albero motore anticipato costa intorno ai 100 / 150 euro

600 euro e prendi tutto!

F1000

Ospite

Ranking: -

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