con lo schifo di carburatore che ho montato in mezz'ora ho carburato la moto, col "mitico" vhst c'ho messo mesi, poi ho grippato, l'unico vantaggio del vhst e che effettivamente agli alti(dopo i 10000 giri) li senti un po più corposi i giri...

avrei voluto mettergli un getto più piccolo, ma non li avevo a disposizione... il 132 era troppo magro e si rischia di grippare...almeno così non c'è questo rischio

una domanda...ma tu dove li prendi i getti qui da noi? fino ad ora non ne ho trovati..

a catanzaro li trovi fino al 150, io comunque li ordino da fuori se mi servono

c è anche gente qui sul forum che ha montato il 34 e lo ha smontato perchè non riusciva a carburarlo, eppure siamo in tantissimo con le carburazioni quasi a puntino con quel carburatore!
lo stesso vale per altri componenti, ce ne sono troppe di "leggende" insensate

non crearne una pure tu non si diventa famosi

E dove?? Tassone non ha nulla..

Si anche perchè io ci giro perfettamente... la moto è un orologio

io non credo di essere un imbecille, la moto non andava bene in rilascio col vhst, ho provato di tutto; getti, spilli, valvola gas, avevo trovato qualcosa di buono ma non mi teneva il minimo....

un orologio? per me un'orologio significa che la moto è perfetta, non che va bene e un po' ci si accontenta(dato che si parla di 6000 euro tra moto e kit).Per me orologio significa:
da fredda tocchi il tasto in modo leggero, senza chiudere l'aria, e la moto si accende, la lasci 5 minuti al minimo, sali sopra splanchi e sale bene, chiudi e scende senza singhiozzare e che tenga il minimo senza che la vite sia tutta avvitata o quasi...prima di comprare la moto pensavo fossro tutte cose normali, ora mi rendo conto(e non so perchè) che le moto che da depo diventano ripo non sono come le ripo di serie, mi riferisco a quelle 93-94....e che le depo di serie vanno bene fino a un certo punto.

Bah... io mi accontento di non spalancare a freddo Se poi ti da fastidio tirare l'aria... beh non immagino a tenere lo starter per tre (uno - due - tre) secondi
(PS: lasciarla 5 minuti al minimo non serve a nulla).
RIpeto che la mia moto è perfetta di carburazione, passo e chiudo

Puoi dirmi la tua configurazione per favore???

Valvola gas 50
Spillo D49 alla penutlima tacca
Minimo S45
Massimo 180

Preciso comunque che ho la 107, non la FullPower

Un pò in ritardo ma ecco il mio setting Ricordo anche che il circuito dell'aria secondaria sul carburatore l'ho tappato

crazy scusa ma lo sai come si scalda un motore due tempi?
non si lascia la moto sul cavalletto a scaldare 5 minuti al minimo e poi si spalanca, questa è proprio una cavolata
che poi tu non sia riuscito a carburare la moto, chi lo mette in dubbio, ma non puoi dare la colpa al carburatore!

per crazy: non capisco l analogia con le nostre moto che hanno un motore COMPLETAMENTE diverso

per matt: secondo me ci vorrà forse un getto pure un pelo piu grosso, contando che ora con il 130 tendi al grasso in inverno potresti tendere al magro

fai che quest'estate montavo il 126 di massimo e la moto era leggermente grassa quando c'erano piu' di 30 gradi, pooi quando la sera si sono abbassate le temperature verso i 18/17 gradi ero un po magro di max, allora ho aumentato di 6 punti ma il 132 era troppo grasso, quindi son passato al 130. Allora consigli di ingrassare ancora di un paio di punti quando le temperature saranno intorno ai 10 gradi o anche meno?

con il ripo va tagliato il ponte

la mia è una sx 125 '08 e presumo che la centralina sia uguale alla rs