Il fatto è che è stata appena ricarburata da un meccanico ufficiale aprilia!

fatti controllare la regolazione della rave anche

per rs50spains, semmai è il contrario, piu è fina la punta piu è grassa la moto

Appunto dato che col k25 mi è migliorata e dato che il k25 è più grasso, allora devo ingrassare di piu per migliorare o sbaglio?

non è cosi semplice
la prima cosa da fare è capire dove sia meglio agire, tu hai cambiato spillo e hai fatto bene secondo me perchè il k57 non è il massimo, ora se vuoi lavorare su quello spillo devi partire da una configurazione sicuramente grassa e scendere piano piano finchè non trovi la giusta carburazione...
secondo me adesso o provi ad ingrassare un altro pò il max oppure prova a giocare con la tacca di spillo

Ora sto con lo spillo alla seconda tacca a partire dall'alto e con 142 di max....magari provo con lo spillo alla terza tacca (cioè piu grasso) e 145 di max? ah comunque se può servire ho anche un k27

il k27 è magrissimo dovresti poi cambiare tutti i getti

prova prima ad abbassare solo la tacca, e vedi se in alto migliora..

Se va bene poi d'inverno dovrò tenerlo all'ultima tacca cioè alla più grassa?

non penso possa andare..io in inverno devo ingrassare pesantemente (anche 10 punti sul max)

E quindi poi d'inverno come dovrò fare?

scusa che ne so io

quando arriva l inverno ricarburi

io mi preoccupo per lo spillo se poi magari il k25 mi risulta magro d'inverno

10 punti mi sembrano esagerati però XD......io mi preoccupo per lo spillo se poi magari il k25 mi risulta magro d'inverno

ma che magro il k25 è uno dei piu grassi vai tranquillo

di inverno dovrai ingrassare
non ci vuole mica tanto a cambiare un getto del massimo.
anche perche se agisci solo sullo spillo si ingrasserà soprattutto nelle medie aperture e nei medi regimi. si ingrassa anche a tutto gas però non quanto cambiando il getto max

in genere aumentando il getto massimo viene influenzata anche la media apertura. se guardi nel topic della carburazione (come farla) c è uno schema che spiega l influenza dei vari circuiti del carburatore durante l apertura del gas
comunque sia puo darsi sia necessario uno spillo non con la punta piu piccola ma semplicemente uno spillo con la parte cilindrica piu stretta

scrivo qui sperando sia il topic adatto:allora la moto non so cos'ha ma da poco tempo a questa parte ha i seguenti problemi:
-in situazione di coppia sui 4-5k giri ha veramente poca coppia;è come se gli arrivasse poca benzina,difatti a volte fa 1 botta e riprende normalmente.
-consuma di piu(credo sia per la carb grassa data l'estate)
-a volte sembra che gli manchi davvero la benzina!va come se dovessi mettere RIS ma,anche se metti ris,la moto singhiozza e muore!dopo 1 po di tempo a aria tirata torna normale!
che mi sapete dire??

è tanto che non pulisci il carburatore?
forse è colpa dei galleggianti, e il consumo eccessivo può essere che la benzina che non bruci la perdi

carburatore pulito 2k km fa e galleggiante cambiato in quell'occasione dal mecca!potrebbe anche aver fatto qualcosa male ma altre possibilità?

filtro benzina..

da me qui la sera ultimamente è umidissimo anche se è piu freddo (un 5-7° di differenza) la moto ai medi mi si ingrassa tantissimo

davide domani se posso passo a prendere lo spillo quindi prendo un k30? giusto? mica è troppo magro?comunque quando lo monto provo tutte le tacche dalla più bassa giusto?