2)la Guzzi non decolla xchè non vuole decollare?

3)la Guzzi non decolla, ok... ma la mia la guardano TUTTI !!!

Eh ma un 750 bicilindrico con meno di 50cv è una porcheria U___U non va avanti U___U

Eh ma un 750 bicilindrico con meno di 50cv è una porcheria U___U non va avanti U___U

Sono d'accordo con chi dice che una migliore e più attenta campagna di marketing potrebbe, da sola, aiutare a migliorare l'immagine di Guzzi. La pubblicità è l'anima del commercio si dice no? Ma siccome Guzzi fa parte del gruppo Piaggio, stento a credere che chi amministra e dirige un colosso simile non sappia o non comprenda una simile ovvietà. Quindi, immagino che le motivazioni che spingono la casa madre a tenere "con i fari spenti" la Guzzi siano altre. Detto questo vorrei rispondere a chi considera obsolete, fragili, spompate ecc....le Guzzi. Una 750 con meno di 50 cavalli appare ai più "corsaioli" una moto fuori mercato. Probabilmente per il nostro mercato lo è pure ma...provatene una prima di parlare. Io scendo da na Breva 750 (una v7 in tutto e per tutto) e vi posso assicurare che era una moto splendida. E...in curva piegava che era una meraviglia. Fatelo con un'Harley. Guardate cos'è stato capace di fare Guareschi con una V7 racer elaborata (link quì sotto)...
Link a pagina di V7turincleb.it
....dimostrazione di buon telaio e di motore che, se spremuto, può fare ancora meraviglie (più di 100 cv). Ma non è questa la filosofia Guzzi o perlomeno non è la potenza il parametro di riferimento di una Guzzi. Ma sono la guidabilità, l'equilibrio, la durata....nel tempo.
Vedo ancora facce meravigliate quando al semaforo ammirano la mia Breva 850, moto non più nuovissima. Provatele prima di parlare e poi...continuate a comprare BMW. Ma almeno potrete fare un minimo di confronto...

mi sembra un ragionamento più che giusto, e poi una v7 è una moto ottima per chi (come me) odia la plastica.

Più di 100 cavalli dal motore della V7 Classic (o Racer) ??

Mi permetto di dubitare molto.. come anche dell'affermazione sulla plastica...

A mio avviso uno dei principali limiti sta nella poca scelta che offre il catalogo Guzzi:

- Manca una naked sportiveggiante e giovanile (un'alternativa ai Monster 696 e alle Kawa Z750).

- Manca una sportiva media
- Manca una sportiva di grossa cilindrata (la MGS 01 non la considero, è una special da 25.000 €, non una moto da concessionario)

- Manca una sport tourer sia di medio che di alto livello (tipo Honda Vfr, o CBF ecc)

- Manca una enduro stradale di piccolo calibro

- Manca un motard stradale

Visto che al mercato piacciono le grosse enduro stradali io cercherei di migliorare la Stelvio, magari con una bella cura dimagrante e volento puntare su una clientela di alto livello (moto turisti danarosi) dovrebbero ancora migliorare la Norge per offrire un'alternativa concreta a Bmw, ecc. Il tutto accompagnato da un massicio marketing ovviamente.

Poi aggiungerei un testimonial di peso, non potendo contare su un pilota, magari ci metterei un Clooney, una pubblicità tipo "Moto Guzzi, what else"

Rikki, non dubitare. Ti basta leggere l'articolo o andare sul sito Motoguzzi.it dove è riportata la notizia della bella gara di Guareschi. Velocità di punta superiore ai 200 km/h e più di 100 cv. Fidati.

QUoto il ragionamento sul catalogo poco completo della Guzzi. Occorrerebbe qualche novità e qualche inserimento mirato. Ad esempio non comprendo la scelta di utilizzare il motore 940 solo sulla Bellagio. E'un gran motore e sarebbe perfetto su Breva ma non solo. Ma, come dicevo, non sempre Piaggio compie scelte comprensibili.
Come ad esempio, incomprensibile è stata la scelta di non rendere omologabile (in Italia) la MGS01. Sarebbe stata un richiamo fortissimo anche con quel prezzo lì ed un biglietto da visita da sfruttare (specie se abbinato alle vittorie in gara di Guareschi in America).
Mah!!

una 883 sportster avrà 60 cv (forse meno alla ruota) e pesa 250 kg e se prendi una strada co n i tornanti non gira, però è venduta parecchio e a caroprezzo.

Secondo me, a essere di un'ottimismo sfrenato, non direi più di 70, che sarebbero già un risultato straordinario con questo motore.

una 883 sportster avrà 60 cv (forse meno alla ruota) e pesa 250 kg e se prendi una strada co n i tornanti non gira, però è venduta parecchio e a caroprezzo.