Sono stato alle GMG:
la mia v7, 1 anno e mezzo, zero problemi
la v7 racer di 6 mesi di un ragazzo svizzero (13.000 km) zero problemi
2 v7 classic di 3 anni di due ragazzi di un club, zero problemi
Ah dimenticavo: niente ruggine.
se le parti cromate delle moto non si curano mi dite cosa c'entra la guzzi???
non scrivo mai sul forum perchè sono sempre queste argomentazioni inutili, e una volta la scarsa potenza, e l'altra l'affidabilità e poi la ruggine blablablalabla......

per me contano i fatti .......... le chiacchere stanno a zero

e per chiacchere intendo

1) mi è sembrato di sentire che un cugino dello zio ..... ha visto una moto che arrugginisce
2) ho letto su un giornale che una certa moto è arrugginita

per me conta :
1) ho avuto la guzzi e non si è arrugginita , aveva altri problemi , ma non la ruggine
2) adesso ho il CBF 1000 ST ha 15.000 km è più vecchia di quella di quel giornale e non ha ruggine ( e l'acqua non le manca )

insomma se guzzi non decolla i motivi sono altri , perchè se stiamo a vedere alla moto più venduta in Italia i difetti non mancano ............ però si vende

beppe

Perchè Moto Guzzi non decolla ?

C'è un trend negativo sulle vendite rispetto al passato però emergono delle specialità, che sono evidenti, nel senso che si vedono in giro. Nel mio piccolo ho due ex colleghi Harleyzzati negli ultimi due anni (e su una decina di motociclisti non è poco) e vedo ovunque GS1200. Uno è anche passato da Yamaha a Triumph.

ve lo dico io il perchè..è molto semplice..NOI ITALIANI SIAMO ESTEROFILI ALL'ENNESIMA POTENZA ..crediamo che il prodotto straniero sia migliore..non a caso Moto Guzzi vende molto di più all'estero..e che non mi si venga a parlare di costi..perchè se su una moto nipponica per esempio,si mettono le dotazioni di serie di una moto Italiana i costi si equivalgono..

giammai monterei alcunché di giap sulla mia italo-carriola!!

secondo me dovrebbero reintrodurre in vedita una piccola entry level com'era la brevina, perche' la v7 (che reputo bellissima) e' forse un po' troppo originale per tutti i palati...
fare una bella proposta con il motore 750 super-affidabile, poco potente che non terrorizza il neofita, magari una linea accattivante, con il fascino del marchio storico (cavolo vendono pacchi di er6...)
oltretutto a mio parere chi la comprerebbe sarebbe poi "fidelizzato" e anche al cambio della prima moto tornerebbe su un altra guzzi...difficilmente cambierebbe marchio.

fare una bella proposta con il motore 750 super-affidabile, poco potente che non terrorizza il neofita, magari una linea accattivante, con il fascino del marchio storico (cavolo vendono pacchi di er6...)
oltretutto a mio parere chi la comprerebbe sarebbe poi "fidelizzato" e anche al cambio della prima moto tornerebbe su un altra guzzi...difficilmente cambierebbe marchio.

Le perfettissime Giappo...ho fatto un giro su vari siti...è pieno di gente che ha problemi col nuovo Kawa 800...in particolare con l'iniezione...e con il motore in generale.

...se questi problemi li avesse avuti il V7 sarebbe cascato il mondo.

Ciao
Il problema non e' il difetto in se ma la percentuale riscontrata rispetto al numero di mezzi prodotti
Ovvio che tutte le moto hanno difetti, ma il problema c'e' quando si produce pochi numeri.

Mi riferisco per esempio alla testa a camera emisferica , con due valvole ed al cambio a 6 marce.Sfogliando un Motociclismo del 1997!!! trovo un articolo sulle "prossime novità" della guzzi con foto di una nuova testata emisferica aste e bilanceri e del cambio a 6 marce

Piaggio evidentemente non crede tanto in questa moto, l'investimento sarebbe irrisorio, e preferisce lucrare sull'amore incondizionato per questo modello da parte di molti attempati
motociclisti(mi ci metto io per primo).

Ma siamo sicuri che la camera di scoppio Heron sia così negativa?

Io ricordo il Morini 3 1/2 che aveva adottato questa soluzione e, ai tempi, la potenza che erogava era piuttosto elevata... e anche le ultime Corsaro regolarità che correvano, avevano la Heron, se non erro..