Forse un 625 del 2000 usato sempre in pista e curato poco sì, ma un 640 curato regolarmente e poco "strapazzato" sicuramente avrà tanto da dire per anni ancora (tanto per fare gli esempi estremi... ma l'LC4 in generale è un motore molto robusto).

Considera che gli ultimi 625-640 sono del 2006, fra tre anni avranno appena 6 anni che, a mio modo di vedere, son proprio pochi...

PS: i 625 li scartavo perchè solitamente erano cari per le mie finanze e comunque vibra ancor di più del 640... credo comunque sia quasi impossibile trovare un 625 non ripotenziato.

Ma li potrei portare lo stesso i 625, visto che a libretto non si possono ripotenziare.
Io comunque ho trovato un 625 a 4'500€ e un Duke II 640 a 3'800€. Non so a quanto arrivasse il tuo Budget ma mi sembrano care entrambe.
Poi le vorrei anche modificare esteticamente. Quei 2 terminali li vorrei sostituire con uno solo.
Toglietemi una curiosità però:
L'SM 625 alla velocità massima inizia ad alleggerire l'anteriore a causa del parafango anteriore che fa effetto vela? Oppure è solo una leggenda e l'aerodinamicità del mezzo è buonissima anche per i suoi 170 km/h?

Sbacchetta anche prima dei 170 km/h Ed il problema non è il parafango alto ma la conformità della moto e lo stile di guida, con un giusto settaggio si può ovviare al problema, ma c'è da lavorarci.

Cioè? Cupolino da SuperSport? (sarebbe davvero orrendo )

macchè cupolino parlo di settaggio delle sospensioni e dello stile di guida, ovvero. minimo carico all'anteriore , leggera spinta con i piedi sulle pedane a mai aggrapparsi al manubrio, ma solo tocco leggero. il telaio è da enduro e bisogna guidarla come un enduro e mai come una naked.

@NitroCento: la tua Duke 2 la hai depotenziata a libretto oppure l'hai guidata subito a piena potenza?
@Cattivone: non si potrebbe inserire un piccolo blocco all'acceleratore del 625? Uno che scatti e blocchi l'acceleratore a 1/4 di giro e che si riesca a togliere direttamente dal manubrio anche senza smontare tutto? Con un semplice tastino?

@NitroCento: la tua Duke 2 la hai depotenziata a libretto oppure l'hai guidata subito a piena potenza?
@Cattivone: non si potrebbe inserire un piccolo blocco all'acceleratore del 625? Uno che scatti e blocchi l'acceleratore a 1/4 di giro e che si riesca a togliere direttamente dal manubrio anche senza smontare tutto? Con un semplice tastino?

La mia è a piena potenza: dichiara 40 kw sul libretto (ho la A3, di una depo non me ne sarei fatto nulla... a quel punto prendevo una M4 e risparmiavo sull'assicurazione )

Io comunque sono dell'idea che le moto depo non servano a nulla (se non quando si tagliano al massimo 5 cv): snaturare una moto tagliando la potenza del 40 o 80% non ha senso... tanto poi la usano tutti ripo...

Ma la tua Duke 2 è depotenziabile?
Mi sta venendo il dubbio che sia possibile perchè, come te, ho tovato annunci di SM 640 depo.

No, le KTM (e neanche tutte) le puoi ordinare depo da nuove ma depotenziarle in seguito non si può...

Ma allora che Fesserie scrivono qui:
Usato KTM... Per tutti! [è possibile depotenziare 640 adv??]
Dicono di aver depotenziato una 640 Adventure...

Tutto si può fare su questa terra. Il problema è che se ordini un kappa e lo fai depotenziare prima dell'immatricolazione non ci sono problemi. Se cerchi di depoteziare dopo la prima immatricolazione devi:

Portare la moto da un concessionario ufficiale, che ti mette i blocchi alla moto, poi bisogna richiedere la conformità alla casa madre infine portare al collaudo la moto presso la Motorizzazione civile, che re-immatricolerà il veicolo rifacendo la carta di circolazione annotando la nuova potenza. Un follia che costerebbe una mazzata del tutto inutile. La moto come la comperi poi rimane, ti conviene.... se proprio vuoi fare il "furbo" ma è illegale prendila depotenziata e poi, quando avrai esperienza, patente e anni a sufficienza la metti a piena potenza lasciando l'omologazione com'è. Lo fanno in tanti (es. tutti i 50ini) ma è illegale, tienilo bene a mente.

Guarda, io mi ero informato per me qualche mese fa.

In kawasaki costa 300€ depotenziare una moto... e fanno tutto loro in un mesetto.

Poi scusa... il tuo sogno non è una naked??

Comunque fra 2-3 anni a prezzi giusti troverai anche i 690 probabilmente. E se ti piacciono le naked, potrai trovare a prezzi abbordabili street triple o robe allo stesso livello. Hai tempo... anche se ti capisco, anche io ero come te... e anch'io ho iniziato a suo tempo con l'agility!

C'è spazio di crescita, tranquillo

Buona strada,
GTO