caspita la nuova derbi è davvero meravigliosa!!
ps: toglietemi una curiosità ma a 16 anni, con patentino per 125cc, posso portare un passeggero???

caspita la nuova derbi è davvero meravigliosa!!
ps: toglietemi una curiosità ma a 16 anni, con patentino per 125cc, posso portare un passeggero???

Sì ma se proprio devi elaborare, allora mooooooolto (ma MOLTO) meglio una RS ripotenziata.

1) E' un ripotenziamento e non un'elaborazione, cioé la porti alla SUA potenza con i SUOI pezzi
2) Hai una moto nettamente superiore: la ciclistica dell'RS è fatta per il ripo, tutte le elaborazioni invece sono posticce e la ciclistica delle moto elaborate non è fatta per l'elaborazione
3) L'elaborazione porta sempre e comunque a perdite di affidabilità e necessità di manutenzione maggiore, e a questo punto non credo ci sia più tanta differenza dalla manutenzione del 2t
4) Probabilmente il ripo costa pure meno dell'elaborazione
5) E' ugualmente illegale (il che a mio parere fa immediatamente cadere l'ipotesi ripo/elaborazione)

tutto imho

quoto


ma perche non vi mettete in testa che le rs 125 ripo hanno piu affidabilita delle 4t elaborate?le ripo sono originali come aprilia e cagiva le produceva prima che entraasse la regola del depotenziamento, vedi aprilia rs 125 extrema o cheterfield(mi pare i nomi dei modelli ancora a potenza piena siano questi)

io comunque penso che i livelli di affidabilità siano comunque altissimi... con la mito ho fatto 20000km di cui almeno 3-4000 di pista, unico problema una lampadina bruciata, quando l'ho venduta andava ancora come quando l'avevo comprata, ed era fp con scarico arrow....i consumi mi faceva 18km/l senza problemi se non tiravo e il sound fantastico... però ormai i luoghi comuni sono talmente intrinsechi nelle persone...va beh...ah e per il costo la mito l'ho pagata 4200 nuova compreso primo tagliando e ripotenziamento...

comunque anch'io ti dico vai di yamaha o di derbi...

ma infatti, per quanto mi riguarda ho soltanto fatto luce su l'argomento

poi voi vi arrovellate fra carburatori 30, bialberi e quant'altro ma le due moto hanno la stessa potenza...

elaborando le moto il discorso cambia... anche se credo che il minarelli de l'r125 abbia più opportunità di sviluppare più potenza (anche solo guardando i dati di corsa e alesaggio dei due motori).

per me è il contrario...lo yamaha minarelli è un motore che si elabora con costi più elevati(e con scarsi risultati)...e lasciando il cilindro e il pistone originali è pur sempre un sottoquadro la potenza la sviluppa in accellerazione e di certo un ragazzo non lo modifica per l'accellerazione...con il 180 prendi solo 4 cv da quelli dichiarati dalla casa...se volete elaborare potete farlo ma è inutile non è un 2t che con la qualunque cazzata(si fa per dire) ti piglia 5 cv in più...

il piaggio essendo a due alberi a camme sara di più semplice elaborazione con consequente aumento in allungo (superquadro) semrpe lasciando cilindro e pistone originali...poi pensa che ha il carburatore compri due getti a 50 centesimi e dovrebbe aumentare di un tot...invece nella yamaha la centralina di costa un occhio...e comunque che ti esci a fare i dati di alesaggio e corsa gia vedendoli si rimane scioccati guarda bene la differenza avere la corsa cosi lunga non è un ottima cosa...ma neanche troppo corta...ma comunque fregatene di chi è più forte o meno....non è questo l'importante in un 125 il 125 deve essere un mezzo che ti fa camminare di fa un po di scuola guida per prepararti a qualcosa di superiore

io sono dell'idea che non esiste metodo migliore per fare scuola se non su una moto da 30cv alla ruota quali le 125 2t..montare su una moto da 70cv scendendo da una moto da 30cv di serie alla ruota è un conto, scendere da una moto con 25cv da elaborata PESANTEMENTE è un altro

io comunque sono contrario ad elaborare a potenziare a truccare...perche è inutile per ora io mi tengo la mia bella moto 125 fermone(4T)...e poi quando sono maggiorenne la cosa più logica gli monto il 150 e lo potenzio un po...ma non perche non mi accontento ma per procedere per gradi(se non posso prendermi direttamente la moto superiore)....

per me è il contrario...lo yamaha minarelli è un motore che si elabora con costi più elevati(e con scarsi risultati)...e lasciando il cilindro e il pistone originali è pur sempre un sottoquadro la potenza la sviluppa in accellerazione e di certo un ragazzo non lo modifica per l'accellerazione...con il 180 prendi solo 4 cv da quelli dichiarati dalla casa...se volete elaborare potete farlo ma è inutile non è un 2t che con la qualunque cazzata(si fa per dire) ti piglia 5 cv in più...

il piaggio essendo a due alberi a camme sara di più semplice elaborazione con consequente aumento in allungo (superquadro) semrpe lasciando cilindro e pistone originali...poi pensa che ha il carburatore compri due getti a 50 centesimi e dovrebbe aumentare di un tot...invece nella yamaha la centralina di costa un occhio...e comunque che ti esci a fare i dati di alesaggio e corsa gia vedendoli si rimane scioccati guarda bene la differenza avere la corsa cosi lunga non è un ottima cosa...ma neanche troppo corta...ma comunque fregatene di chi è più forte o meno....non è questo l'importante in un 125 il 125 deve essere un mezzo che ti fa camminare di fa un po di scuola guida per prepararti a qualcosa di superiore

Non la vedo tanto come una cosa logica: se ci monti il 150 sei illegale lo stesso, anche da maggiorenne, puoi farlo anche adesso con le stesse conseguenze...

E` molto piu` logico salire direttamente di cilindrata, passando a un 250 o ad un 600 "tranquillo". Poi se hai i soldi per fare una costosa elaborazione di un 125 li hai anche per comprare una moto (magari usata) piu` grande vendendo la tua.

problema è, che se questo motore non gira ad un range come minimo elevato, e parlo di più di 10.000 rpm, non può sfruttare se non in piccola parte le sue potenzialità... appunto gli alti....

no una moto ti costa minimo 3000 euro e tu puoi utilizzare benissimo 300 euro e ci metti solo il 150...

la yamaha ha fatto un kit 150 che se lo riporti sul libretto non dovresti avere problemi...quindi non dovrebbe essere illegale poi non saprei dire...

salve ragazzi, devo comprarmi una moto 125.
Deve essere rigorosamente una 4tempi..girovagando sul web ho trovato queste 3 che mi sembrano eccellere nella categoria:
-Honda CBR125R
-Yamaha YZF R125
-Derbi GPR125
la cagiva mito non mi piace =)
Ora non mi interessa la velocità (non correrò in pista) ma le prestazioni..voglio una moto potente, agile in curva, bella a vedersi, e facile da maneggiare (essendo la mia prima a marce!!!). Le 3 mi piacciono da morire soprattutto se nere!!!
Ma anche il prezzo conta..diciamo che vendendo il mio 50 attuale posso spendere intorno ai 3000€ (anche moto usate eh!)..Mi rivolgo a voi esperti, perchè io non ne capisco nulla, grazie (se avete altri modelli suggerite, assolutamente non 2tempi).

ps: devono avere anche un bel suono

Vai di Yamaha, che è la più bella esteticamente, se guardi le prestazioni sono tutte più o meno allineate... e poi la YZF R 125 è quella costruita meglio e con la miglior strumentazione e il minor consumo

DarkFury, spero che stai scherzando.....60 km con 4,2 litri equivalgono a 14 km/litro!!!! nemmeno se la porti tutto il tempo al limitatore arrivi a quei consumi!!!

boiata enorme , personalmente con la yamaha non sono mai sceso sotto i 28 km/l , e io sono spesso prossimo al limitatore
anche la cbr è una grande moto
la derbi non mi convince , mole componenti estetiche sono palesemente riprese dalla yamaha
e comunque yamaha e honda sono sempre yamaha e honda