Vedo che hai capito perfettamente cosa mi gira in testa....va beh...mi sa che non posso farne a meno!rischio di farmi male tra l'altro...ho preso un bel volo ieri...va beh!comunque grazie!!

Vedo che hai capito perfettamente cosa mi gira in testa....va beh...mi sa che non posso farne a meno!rischio di farmi male tra l'altro...ho preso un bel volo ieri...va beh!comunque grazie!!

...tornando indietro rimbalzi dal salto all'atterraggio, anche se capita solo quando arrivo un po' corto, penso si possa rispolvere accelerando un attimo prima, riguardo agli sbacchetti io mi metto già in punta di piedi con il culo sul parafango ma lo fa sempre, domenica provo con i 4 click chiusi di prima e vedo...

vince quel kxf mi fa piangere solo a leggere!

ma non è che hai molle troppo dure o troppo poco olio negli steli?

puffetta non sbacchettava

puffetta non sbacchettava

@pole..è vero che la moto va stretta tra le gambe e bisogna stare indietro quando sbacchetta...ma se sbacchetta sempre appena prendi un pò di velocità anche nelle buche più stupide è normale?a me succede questo...e poi ho notato che non copia quasi per niente...tra un pò neanche andando a passo d'uomo...il ritorno l'ho diminuito di 6 scatti dallo standard ma niente

per quanti clic possa mettere arrivo sempre ad 1o2 cm dal fondocorsa anche se faccio un saltino di 50cm?

ua cosa mezzabirra ..dato che son quasi 2 anni che ho il solito olio dici che e per quel motivo che quando parto nei primi giri le forcelle vanno bene poi dopo qualche giro comincio a sentire che nonostante faccia i soliti salti dei primi giri affondano quasi fino in fondo e vedo che per quanti clic possa mettere arrivo sempre ad 1o2 cm dal fondocorsa anche se faccio un saltino di 50cm?

l'offset si può regolare solo se hai le piastre apposta con cui si può farlo...ktm-85sx ma hai le piastre svilate troppo

se ha un sx-f 08 sicuramente avrà la regolazione variabile dell'offset

non sapevo le avesse di serie....allora anche per le forche, a filo piastra no, tienile sfilate, prova con 3 tacche

azz prima dici che tu le hai settate durissime e adesso dici che clickki e ricliccki ma ti arrivano quasi a pacco pure sui saltini???

al posto tuo revisionerei forcella e mono, anche senza cambiare i paraoli che quelli "vecchi" scorrono meglio, solo un cambio olio e una pulizia generale, secondo me ti cambia dal giorno alla notte

ci stavo gia pensando di farlo ..ora che mi rimembro l olio delle forcelle ha un anno (mi sono scordato che la scorsa estate cambiai i paraoli) ma e sempre tanto come tempo? .. considerando che se mi va bene faccio pista 1 volta al mese..

le forcelle son sfilate alla seconda tacca...ma l'offset allora come si cambia? cosa serve?

i ktm hanno sempre una guida particolar eper via del pdsl'olio esausto ti fa rimbalzare la sospensione e ti scompone genericamente.
per la durata dell'olio dipende molto dal dove giri e da come curi le tenute e di conseguenza l'olio, se pulisci spesso i paraoli e meno e così via..

alla fine uan revisione ti costa meno di 200 euro, io ricontrollerei entrambi gli elementi, una persona competente ti saprà anche dire come vanno e come non vanno dopo e perchè prima andavano "male".

serve per variare l angolo di inclinazione delle forcelle(per farti capire meglio)..con le piastre regolabili sei capace di cambiare totalmente il comportamento dinamico della moto ..ti puoi trovare con due o tre moto completamente diverse nel modo di comportarsi in pista.....per cambiarlo e un lavorone ..bisogna levare le forcelle smontare le piastre mi pare ci voglia anche il fon per levare il perno(in alcuni modelli) ...e una cosa che dovrebbe fare un mecc che sa come cambiarlo in base alle tue esigienze...con quello puoi sicuramente ridurre le sbacchettate al minimo se lo metti in una posizione tale da dare la maggior stabilita

lma l'offset allora come si cambia? cosa serve?

se vuole il massimo della stabilita le deve mettere a filo (io le ho messe alla prima tacca)...il miglior modo per verificare miglioramenti o peggioramenti nella guida dopo aver fatto delle impostazioni diversi e andare subito agli estremi senza fare le vie di mezzo ..

l'offset sta scritto sul manuale ktm sia a cosa serve sia come si cambia...
è la distanza tra asse gambe forcella e asse cuscinetto di sterzo...
per modificarlo devi toglier le forche e smontar le piastre dopodichè riuscirai a regolarlo...
ti conviene provare sicuramente migliora qualcosa dato che di default è settato in modo tale che aumenti la maneggevolezza nelle curve (e allo stesso tempo perdi stabilità nei tratti veloci)