In pratica il cambio lo hai estratto in blocco senza smontare tutti gli ingranaggi e le forchette.

Una domanda agli esperti...quando si rimontano i cuscinetti nuovi bisogna lubrificarli?

Per smontare il cambio si deve smontare tutto, astine, rasamenti, forchette, selettore, sfere, molle etc etc

Però dalle foto non sembra così...evidentemente non è stato tirato giù in modo corretto?

No allora, quando tu apri il blocco dopo aver martellato un pochino per separare i carter, ti ritrovi tutti i pezzi sparsi solitamente, poi devi togliere tutto, fare ciò che devi fare, e riposizionare tutto pezzo per pezzo, il cambio prima di inserirlo lo devi accoppiare e cercare di tenere fermo con le mani altrimenti, è un lavoro che è meglio fare in due

Ah, ok

E per quanto riguarda i cuscinetti? Prima di montarli bisogna lubrificarli con olio da motore?

Non necessariamente, comunque vanno scaldati prima i carter con la fiamma, i cuscinetti devono entrare praticamente da soli, ogni botta che gli dai per farli entrare li rovina....

Ok, comunque bisogna lubrificarli dove ci sono le sfere prima o dopo il montaggio?

Non necessariamente, comunque vanno scaldati prima i carter con la fiamma, i cuscinetti devono entrare praticamente da soli, ogni botta che gli dai per farli entrare li rovina....

Ma l'albero motore lo hai sostituito oppure hai rimontato quello vecchio?

va che è un piacereee!!!
il meccanico ci ha fatto un superlavoro, e in poco tempo. è un privato ma sa fare molto bene il suo lavoro:
l'ingranaggio della 3 si era proprio spaccato, erano slatati via 3-4 denti ( ) e aveva danneggiato anche quello con cui si accoppiava.
poi ha aggiustato tutti i rasamenti (eliminando lil più possibile i vari giochi interni) e perfezionato gli ingranaggi vari (ha detto anche lui che il cambio dell'am6 è fatto male) e sostituito quelli usurati. adesso è nuovo, silenzioso
poi ha sostituito l'olio motore che si era riempito di ferro e l'ha spurgato.
ha cambiato anche la candela che, colpa di quel cavolo del mio concessionario (ceriani ), era sbagliata. morale faceva andare male la moto (una causa della poca potenza era proprio la candela sbagliata!)

poi la ha anche carburata a puntino. evito di dirvi quanto mi è costato tra assicurazione, revisione e meccanico


l'ho provata e va molto bene! è proprio una altra cosa rispetto prima, si riscalda in fretta, prende bene i giri e anche se l'ho tirata massimo a 6000, si sentiva già una ottima spinta. sarà complice anche la frizione nuova (che ha reso la leva della frizza più dura di quando avevo l'originale)

ho sbagliato: l'olio a cui ha fatto lo spurgo è quello miscela, mentre ha sostituito quello motore, che va dentro al blocco

Si, quello del cambio.

Nella strumentazione hai anche il contagiri oppure lo hai montato tu?

la mia strumentazione essendo digitale comprende:
contagiri (sia a numeri che a tacchette)
tachimetro (velocità)
velocità media
carica batteria
livello temperatura liquido
kilometraggio totale
kilometraggio parziale
tempo accelerazione 0-40
orologio
commutazione in mph... quella anglosassone
penso sia tutto

spia folle, surriscaldamento, abbagliante, riserva olio e benzina, frecce

è un po di roba

strano, come giallo di solito è nero!!!

tranquillo, al massimo è un pò di olio incombusto.... hai messo una piccola quantità di olio nel serbatoio per caso?

allora tra, è normalissimo

a quanti km sei ora? tra un pò ( se ne hai pochi) dagli una stiratina un pò più alta.... però hai il banco coi cuscinetti nuovi, non farti troppo prendere la mano, mi raccomando

puoi pure arrivare al massimo dei giri, starci per poco tempo, basta che sia molto progressiva come tirata, che sia possibilmente in piano (dalle tue parti credo proprio che per rettilinei piani non ci siano problemi, o sbaglio?), ed ovviamente a caldo

sono nuovi, almeno 500 km ti consiglio

più che altro è come rodare una moto nuova