Florenz ,il motore e' una scatola chiusa ,si va a fortuna . Ci sono motori spompati che oggi girano bene e domani cominciano a bruciare olio , ci sono frizioni usurate che oggi non fanno rumuore e domani invece si e magari quando apri il gas slittano . Le valvole oggi vanno bene e domani puo' accadere che bisogna regolargli il gioco . Sono molteplici i componenti a rischio ,come ad esempio i cuscinetti dell'albero motore . Se ogni 2000 / 3000 km di pista non cambi l'olio ,l'usura e' maggiore . Le scaldate dimezzano la vita dei componenti . Se un cbr in strada fa 100000 km solo con i tagliandi ,in pista ne fai la meta'o meno ancora dipende dal conducente. Hai detto che la moto ha i copri-carter in carbonio . Potrebbe essere che li hanno messi su x nascondere una o piu' scivolate . Tu come fai a saperlo??? Io non comprerei mai moto con i copri-carter e non fidarti mai di chi vuole vendere . Non comprerei mai un usato dal concessionario xche' sono maestri nel far sembrare nuovo anche un rottame ,addirittura alcuni concessionari poco seri scalano i km . Compra da privato ,moto che hanno avuto un solo proprietario .Vale + della garanzia del concessionario .

La distribuzione non si fà praticamente mai:è rarissimo che si cambi su una moto di quel tipo e comunque se si cambia si fà a chilometraggi a cui praticamente non arriva mai nessuno.Pignone,corona e catena se ti ricordi almeno di lubrificarli dovresti farci almeno 30000Km,poi olio e filtro almeno una volta l'anno e comunque ogni 6000Km e le candele ogni 12000 se monta quelle normali e 24000 se monta quelle all'iridio.Qualcuno a quel chilometraggio le ispeziona soltanto,ma comunque val la pena sostituirle tanto non devi fare il mutuo per 4 candele.
Le valvole su un 4 cilindri jap si fanno ad intervalli siderali e comunque finchè non la senti girar male è superfluo.
Quando ti sei ricordato di cambiare olio e filtro sei a metà dell'opera.

Quindi (scusatemi ma sono totalmente nuovo), se si acquista una moto (cbr 600 f) con circa 30.000 km quanta può essere subito la spesa per cambiare ruote/candele/filtro/olio ecc...? e ogni 6.000 o 12.000 km quanto si deve spendere?
Inoltre, cè chi dice che fa 18-20 km/l (andando ovviament epiano) e chi dice che ne fa 15...qual'è la verità? ^_^
Grazie

Quindi (scusatemi ma sono totalmente nuovo), se si acquista una moto (cbr 600 f) con circa 30.000 km quanta può essere subito la spesa per cambiare ruote/candele/filtro/olio ecc...? e ogni 6.000 o 12.000 km quanto si deve spendere?
Inoltre, cè chi dice che fa 18-20 km/l (andando ovviament epiano) e chi dice che ne fa 15...qual'è la verità? ^_^
Grazie

Quindi (scusatemi ma sono totalmente nuovo), se si acquista una moto (cbr 600 f) con circa 30.000 km quanta può essere subito la spesa per cambiare ruote/candele/filtro/olio ecc...? e ogni 6.000 o 12.000 km quanto si deve spendere?
Inoltre, cè chi dice che fa 18-20 km/l (andando ovviament epiano) e chi dice che ne fa 15...qual'è la verità? ^_^
Grazie

Le candele della CBR600F4i costano care.Sul web si possono trovare sui 20€ l'una,ma in concessionaria credo possano chiedertene anche 30!Sono candele particolari all'iridio,però durano il doppio delle altre.Il libretto dice controllo ed eventuale sostituzione ogni 24000Km:io le ho sempre sostituite in ogni caso,tanto alla fine saran pure 100€,ma ne vale la pena.
Olio e filtro in concessionaria stai sui 100€,calcola che cambiando anche il filtro ci stanno 3,3 litri d'olio.
Io personalmente ti consiglio un cambio d'olio e filtro ogni 12 mesi o ogni 6000Km e vedrai che la moto andrà sempre bene,possibilmente usando un buon lubrificante senza per forza metterne uno racing che tanto se non vai sempre in pista non serve.
Riguardo al consumo posso assicurarti che per andare sotto i 15 devi davvero tirarle il collo:economy riesci a fare anche 20.
Il prezzo delle gomme varia da marca,modello,freschezza del prodotto e da che gommista vai,comunque spendi da 200€ in sù.
Difetti?Il tendicatena distribuzione motore col tempo diventa rumoroso:costa 80/100€,però per cambiarlo c'è parecchia mano d'opera.

Considerando due moto completamente originali cambia che la Sport ha un dente di corona in più e la frizione rinforzata per poter montare il kit SS.

che per fare lo scarico sottosella ha fatto un lavoro bruttissimo... se guardi la seconda foto si vede un collettore che, dalla fine della carena in basso, sale un tubo fino al sottosella... incredibilmente brutto

Anche se ha messo lo scarico omologato della RR in teoria una modifica del genere non sarebbe omologata.Il collettore laterale che si vede in una delle foto effettivamente non è un granchè...
Esteticamente ha il suo perchè,però per una moto di quasi 12 anni spendere 2300€ ...
Riguardo alla tua domanda effettivamente la Sport è un pelo più "scattosa"come dici tu,ma se vuoi farla camminare come si deve ti consiglio un dente di pignone in meno.
Tornando alla modifica anche se tutto sommato di buon impatto estetico potrebbe appesantire la guida e potrebbe anche peggiorare le prestazioni globali della moto.Francamente la lascerei perdere anche se effettivamente sembra ben tenuta.

Riguardo l'omologazione bè, potrebbe essere un problema se fosse cosi...esteticamente la moto è fantastica, quel pezzo li non so effettivamente quanto sia bello ma non mi pare cosi orrendo...
Per il prezzo bè, è in linea con tutti gli altri...neanche moto del 98-99 vendono a meno di 2.000 euro...solo oggi ne ho viste 5, tutte del 2001 e tutte che costavano dai 2.000 euro in su...

Mah,sai,quello che chiedono non deve corrispondere per forza con il valore effettivo della moto e se trovano il pollo fan bene a spennarlo,proprio detto papale papale come la penso.Io mi rifaccio al valore eurotax e della mia ex Sport due anni fa,quindi nel settembre 2009, un concessionario Honda con un listino eurotax tra l'altro non recentissimo mi dava 2600€,quindi adesso non ne varrebbe più di 1500...E ben inteso che mi avrebbe dato quei soldi comprandogli la CB1000R e me l'avrebbe pure ritirata mal volentieri perchè era vecchiota,aveva più di 50000Km ed era difficile da piazzare...Oltretutto voleva assolutamente il terminale originale.
Mi disse:<<se la vendi privatamente anche solo per 2000€ ti faccio 1300€ di sconto e già c'hai guadagnato...>>.Effettivamente,come dargli torto?
Con 2300/2500 se cerchi bene puoi trovare una RR più recente,però alla fine parliamo di cifre da scooter 50 e se ti piace sarete felici in due.

raga probabilmente comprerò un cbr 600rr del 2004 a breve. Mi sapete dire quali sono le differenze importanti con il modello successivo? purtroppo col budget sono più propenso a prendere la 04, poi avevo pensato magari di prendere delle forcelle usate a steli rovesciati e sistemare un po l'avantreno, ma vorrei sapere se c'è dell'altro e che ne pensate.. grazie mille

Cambiare la forca non è così semplice.
LE piastre di sterzo di sicuro non andrebbero più bene, probabilmente anche le pinze dei freni non si potrebbero più montare... fai prima a prendere la versione successiva.

date ingo sulla ciclistica di questo modello, grazie!!