Ooooohhhhh finalmente 'sti scarichi! Ti eri un po' adagiato ultimamente eh?!?!

A parte le vaccate, davvero complimenti, Dottore. La resa finale è, manco a dirlo, notevole. La coda è venuta più "sparata in alto" rispetto al Fireblade originale (se la memoria non mi inganna), permettedo di avere una coda che seppur massiccia, risulta ugualmente slanciata. Inoltre l'accoppiata con la corposità della parte anteriore permette di avere una visione molto "racing" (rigorosamente in senso "anni 90", ovviamente), pur con la base di una dell emoto sportive più massicce in circolazione.

Sono curioso di come procederà il set-up ciclistico, considerando la profonda modifica dell'avantreno. Inoltre: facci un conto finale del peso risparmiato!




PS: rinnovo la mia volontà di fare un giro per Dolomiti, credo ad agosto. Va da sè che un'occhiata dal vivo...

grande doc! la tua creatura è finalmente nata! se ti portiamo le nostre moto con un pò di budget ce la metti a posto a regola d arte come hai fatto con la tua?!?!?!

un GRAZIE personale da parte mia per tutti i consigli che mi hai dato via mp

il 100% delle viti in ergal.....spettacolo....io però non lo farei il conto del peso risparmiato perchè se magari sono 7-8 kg (esempio) e la tua signora scopre quanto hai speso per fare tutto....bhè poi mi sa che ti alleggerisce lei

Oh, a quando un giretto nel trentino. Chiama i tuoi amici da VR!

M'inchino davanti sto sommo capolavoro di tuning, lo vedrei benissimo su qualche rivista...

io vado pianino

non è vero riguardo agli anni '90:

gli scarichi, nella loro realizzazione e sparati verso l'alto in buona compagnia del codone, dicono tanto ed hanno il potere di far discutere molto, sono un concetto molto attuale direi

sei bravo dottò...

... eventualmente se vuoi fare un cambio alla pari...

E che io vado forte?
Se fossi stato capace di portare la moto avrei fatto il pilota, non il meccanico