è un lavoro che se fosse stato per me non sono solo sarebbe stato irrealizzabile ma addirittura impensabile mi piacerà molto seguire i lavori di questa bestiola e non vedo l'ora che il tutto sia funzionante complimenti

la cosa che mi preoccupa di più è connettere tutto l impianto elettrico con i vari sensora

Una curiosità: perchè usare un bicilindrico a L (capisco che il motore 996 ha il suo fascino), eliminare un pistone, costruirne il sostituto che praticamente servirà solo a bilanciare l'albero (e che in effetti mangerà solo potenza) e non usare invece un bicilindrico frontemarcia?


Comunque complimentoni per il lavoro, nonostante credo (ipotesi opinabile) che adattare il motore e bilanciarlo sarà un'impresa tosta, e che probabilmente alla fine otterreste di più con un twin frontemarcia, alla fine sono proprio queste difficoltà supplementari (ripagate dal suono della frizione a secco ) a rendere questo lavoro molto interessante.

il fatto è che io voglio una supermono e non una bicilindrica altrimenti ce ne sarebbero di motori da poter montare è che secondo me la ducati supermono è una delle moto più delle e uniche mai costruite e con la mia vorrei farle un reibuto anche se non cè quari nientein comune

Complimenti davvero per l'idea!
ma per falsa biella e falso cilindro cosa intendi?

Avevo visto tempo fa che un francese aveva modificato il proprio motore a L non buttando via l'altro pistone, ma utilizzandolo come compressore, non so se sia possibile o ti interessi, la discussione mi sembra fosse su un blog ducati, superpahnta o un altro...

Buona fortuna

EDIT: ho trovato il link, ecco qua Link a pagina di Superpantah.blogspot.com

Peso inutile, progetto snaturato, difficoltà tecniche, probabilmente scarsa affidabilità se non nulla.

Con un monocilindrico bialbero come quello Yamaha, Kawasaki/Suzuki, ti bastava spostare l'erogazione in alto e avresti risolto.

il mio parere al riguardo, da totale incapace del fai da te è che hai scelto un ottimo telaio ed un motore pluri decorato, però forse, anche se a livello personale le gratifiche e la soddisfazione arriveranno oltre le stelle, a livello dinamico credo la moto sarà carente... mi spiego... anche a favor di chi non è molto esperto di moto di 10 11 anni fa...
come ben sapete il telaio rs nasce per ospitare un pepato motore 2t da circa 65 cv, molto leggero, e ai suoi tempi grazie al suo rapporto peso potenza in pista rappresentava una brutta bestia per una 600 4t sportiva, vista la possibilità di sfruttare in percorrenza di curva ed in frenata l'allora vantaggio di peso consistente.
la 996 invece aveva dalla sua un telaio ed una ciclistica considerati il livello dell'arte, inavvicinabile alle concorrenti giapponesi, che riuscivano a tenerle il passo solo grazie al considerevole numero di cavalli offerti dai loro 4 cilindri a mandorla (scherzo! ).
ora sarei curioso di sapere questo motore, privato di un pistone ma non liberato della massa della biella di bilanciamento quanto può girare alto e quanta coppia e potenza riuscirà ad erogare, verosimilmente intorno ai 55- 60cv ad oltre 9000 giri ma con ancora tutto il peso di un motore nato e dimensionato per essere parte stressata del telaio, con una frizione ed un cambio nati per sopportare potenze almeno doppie...
Cioè per inteso, resta un progetto affascinante e libidinoso tecnicamente come pura prova di capacità realizzativa. io l'ho aggiunta già ai miei preferiti.
io modifiche come la tua le sogno la notte, però farei qualcosa che poi finita sia più dell'originale, non meno.
Ad esempio sogno una rsw-2 400 2t tipo quella che usava Romboni per sapere com'era una gp500 bicilindrica di quasi 15 anni fa...
comunque ora hai cominciato, seguirò con gusto ed impazienza questa costruzione.

Ecco l'olandese! Vedo che anche tu sei ben informato sul Supermono.
Secondo me il progetto è più che valido, non penso che un mono del Pegaso sia tanto meglio. In questo caso, almeno per quanto mi riguarda, c'è la voglia di montare un motore Ducati. Altrimenti si farebbe molto prima a prendersi un mono bello e pronto.

Di sicuro sarebbe meglio montare un 1198, le prestazioni sarebbero maggiori e il peso minore . . . però la spesa sale!!!