Se leggi in alto, un 750 che da filo da torcere alle 1000 in pista non ti pare buona??

Senza nulla togliere a Giux ma io a Monza ho fatto solo due turni in tutta la mia vita e ho girato 5 secondi più forte di lui...... con un 600 con motore originale e rapporti originali!

Senza nulla togliere a Giux ma io a Monza ho fatto solo due turni in tutta la mia vita e ho girato 5 secondi più forte di lui...... con un 600 con motore originale e rapporti originali!

Mi devo munire di manico.

beh... ne manca anche a me un casino... però effettivamente pure io ho sverniciato parecchi 1000... ma solo perchè erano guidati da impediti, non perchè la mia moto andasse di più

Pantera, come dice Carlo, la potenza è un miraggio, un abbaglio.
Come lo puoi spiegare allora che la mia in quella prova vinceva??

Vinceva perchè conta l'accelerazione, e un 750 ha infinita più accelerazione di un 600.
Ma vince non solo i 600, ma i 1000, perchè i 1000 sono sgraziati, e con i loro motori grossi e grassi prendono giri meno facilmente che un 750.
Poi con l'Euro3 la frittata è fatta

Moto come il 1000 K5, K1, K3 che non sono fregati dalle norme antiinquinamento hanno prestazioni leggermente superiori al 750...
Ma il divario con il 600 del 750 è abissale, quello del 750 con il 1000 piccolo.

concordo su quasi tutto tranne sul fatto che la differenza tra 600 e 750 k6 sia minima o leggera
la proporzione è praticamente uguale a quella tra 750 e 1000

... Labibi prova a dire al tuo ragazzo di eliminare i limitatori, il catalizzatore, la pair e quant'altro... lui veniva da una moto piu nervosa mentre questa con l'aumentare dei cavalli poi l'hanno limitata elettronicamente e addolcita ma se elimini le restrizioni c'è gente del forum che dice diventi una belva

concordo su quasi tutto tranne sul fatto che la differenza tra 600 e 750 k6 sia minima o leggera
la proporzione è praticamente uguale a quella tra 750 e 1000

Bella cavolata

Parliamo di tempi in pista con persone che hanno il manico di poter sfruttare le 3 cilindrate...il divario tra un 600 ed un 750 è considerevole, il divario tra un 750 ed un 1000 non lo è in egual misura. Mi spiace contraddirti Miscia, ma quando si tratta di aprire in uscita curva tra un 750 ed un 600 c'è una differenza sostanziale per non parlare se si ha la possibilità di allungare mentre questo gap si riduce tra un 750 ed un 1000.

ricordiamoci anche che la 1000 k8 e limitata pure nelle prime tre marce

Non sono d'accordo con te informatevi prima di sparare a caso su presunti gap
l'unica competizione che hanno i 750 è la european gsxr cup dove nel gran premio d'italia questi sono i risulatati a confronto con i 600 e i 1000 superstock sempre a monza.

EUROPEAN 'S CUP
1 750 F. PIROVANO ITA Italy Suzuki GSX-R 8 15'31.595 265,0 3 1'55.042
2 21 E. JONCHIERE FRA France Suzuki GSX-R 8 15'31.804 0.209 268,3 8 1'54.601
3 11 I. ORTEGA ESP Spain Suzuki GSX-R 8 15'31.865 0.270 277,2 8 1'54.737

SUPERSTOCK 600
1 65 L. BAZ FRA YZF Yamaha Junior Team Yamaha YZF-R6 1'54.382 1'53.484 1'53.484 183,769 27
2 119 D. PETRUCCI ITA Team Trasimeno Yamaha YZF-R6 1'54.954 1'54.121 1'54.121 0.637 0.637 182,743 19
3 99 G. BLACK GBR PCP Peko Racing Team Yamaha YZF-R6 1'55.934 1'54.392 1'54.392 0.908 0.271 182,310 27

SUPERSTOCK 1000
1 71 C. CORTI ITA Yamaha Motor Italia J.T. Yamaha YZF-R1 1'49.468 1'48.545 1'48.545 192,130 28
2 51 M. PIRRO ITA Yamaha Lorenzini by Leoni Yamaha YZF-R1 1'49.523 1'49.199 1'49.199 0.654 0.654 190,980 22
3 34 D. GIUGLIANO ITA Cruciani Moto Suzuki Italia Suzuki GSX-R1000 K8 1'50.583 1'49.282 1'49.282 0.737 0.083 190,835 27

Io argomentavo su tempi in pista con moto di serie.

Le superstock sono le piu vicine a quelle di serie se vedi il regolamento sono quasi originali, io tengo in considerazione queste perche è inutile parlare di tempi di amatori con moto + o - originali dove ci puo essere una variabilita infinita... qui invece i tempi sono reali e fatti da professionisti poi se vuoi toglici un paio di secondi perche non sono perfettamente originali ma i gap sono +o- quelli, se vedi i 600 girano come i 750 a monza mentre i 1000 stanno una spanna sopra, ti invito pure a guardare il grafico che ho postato dove si vede la differenza sostanziale al banco... di piu non so che dire in questo topic dove cè gente in generale che non vuole capire.

Che un 1000 abbia potenze superiori rispetto ad un 750 è un dato di fatto, ma che un 600 vada come un 750 non è assolutamente cosa vera. Ecco perchè sostengo che un 750 sia + vicino ad 1000 rispetto ad un 600.

Un pò come in casa Ducati che si vuole paragonare 848 ad un 750...per me è più vicina ad un 1098.

io rispetto il grafico, ma non capisco come una moto che ha esattamente lo stesso telaio del 600 con 20 cv in più vada uguale. Poi mi fate impazzire quando sul 600 levate il catalizzatore, aprite lo scarico, rimappate la centralina con aggiunta di dynojet e filtro aperto.. prendete 3 cavalli e mi dite che avete un altra moto
io ne ho 20 in più e mi dici che vado come il 600.. ma perche????

Amico io rispetto quello che dici ma rimangono chiacchiere e pareri tuoi io ti ho invece messo davanti l'evidenza... il divario di prestazioni lo vedi e sente (se provassi il 1000) e se in pista il 750 non gira meglio del 600 non è una mia opinione ma sono tempi registrati... ti ricordo che il 750 non avendo rivali in produzione non è poi cosi tecnicamente competitivo come i 600 e i 1000 che si devono fronteggiare in gara... questo spiega forse il motivo perche non vada piu di un 600... d'altronde anche l'hayabusa, per esempio è 1300, gran motre ma non gira meglio del 1000 quindi è anche plausibile che il 750 non giri meglio dei 600... poi magari un po saranno i piloti... ad ogni modo il vincitore della gsxr europen's cup è automaticamente vincitore di un contratto con la 1000 superstock quindi non sono mezze calzette...

Perfettamente d’accordo con aligno, il 750 non è altro che un 600 pompato ed inizia a spingere bene dopo i 10.000. L’ho fatto provare ad altri amici decisamente più esperti, tra i quali il mio ragazzo che passato da una RSV 1000 a un Suzuki K5 1000 venduta con sua grande dannazione per una Suzuki K7 1000 e ne è rimasto un po’ deluso. Un amico che sono anni che fa trofei (piazzandosi sempre fra i primi 5), l’ha comprato e rivenuto dopo pochi mesi…
Un giorno ho fatto cambio moto con un mio amico reduce dal trofeo ninja 600 (ha anche il CBR 1000 RR), io ho preso il suo ninja (rimesso originale) e lui ha scannato un po’ la mia… anche lui ne è rimasto deluso, secondo lui il 750 è insipido definendolo “ne carne ne pesce”.
Questi sono esempi però di gente che è abituata alle prestazioni dei mille e a guidarli non su tutti i percorsi…
Dal canto mio, ti posso dire che se paragono la mia al ninja 600, devo ammettere che in uscita di curva mi mancava il motore, aprivo e non c’era… quindi ti trovi a scalare una marcia in più , però in percorrenza mi sono trovata benissimo, moto sincera, la sentivo più leggera e cadeva in piega meglio, inoltre come la mettevo stava, il che è merito delle sospensioni, nettamente migliori delle mie. Ho provato anche il 1000 del mio ragazzo, ma già di testa ero partita male e non mi sono divertita… troppo concentrata sul gas e in paranoia… continuavo a ripetermi occhio che te la metti per cappello!!
Quindi io ricomprerei il 750, il 1000 ad oggi, mi spaventa troppo, mentre la mia dopo un paio di modifiche è diventata molto più facile da inserire (quindi non avrebbe più senso prendere un 600), infatti mi è bastato togliere l’ammortizzatore di sterzo originale (bloccatissimo), alzare il mono di 6mm e sfilare le forcelle per renderla moolto più agile, rimane il problema dell’on/off a marce basse, ma quello temo che sia il frutto di una rimappatura della centralina fatta del vecchio proprietario, ma ora che mi ci sono abituata, mi diverte anche!!!




750 di quale anno? Perchè se mi paragoni un 1000 k5 ad un 750 k6... mi viene il serio dubbio che tu non abbia mai guidato ne l'una ne l'altra... il 750 k6 è leggermente superiore al 600 k6... ma il divario è abissale se lo paragonia al 1000...
Per esempio, se io aprissi col 1000 in uscita di curva come sono abituata ad aprirci col mio 750 l'high side sarebbe assicurato!

...e per questo che credo che 750 sia la cilindrata perfetta per una moto.

OT on:

...non se sei 1:95 x 115 kg ...

...con me sopra la tua 750 diventa nanche un 125


...

OT off

Quoto chi dice che la 750 è più vicina al 600 piuttosto che ad un 1000.

...provare per credere

Parliamo di tempi in pista con persone che hanno il manico di poter sfruttare le 3 cilindrate...il divario tra un 600 ed un 750 è considerevole, il divario tra un 750 ed un 1000 non lo è in egual misura. Mi spiace contraddirti Miscia, ma quando si tratta di aprire in uscita curva tra un 750 ed un 600 c'è una differenza sostanziale per non parlare se si ha la possibilità di allungare mentre questo gap si riduce tra un 750 ed un 1000.

Il problema è che il 750 non è contemplato in nessuna categoria ufficiale. O mi vuoi far credere che le moto dell'EUROPEAN 'S CUP siano preparate ed "evolute" come quelle Superstock...

Il 750 in pista non gira meglio del 600...forse di 750 ne hai visti pochi andare come si deve.

L'Hayabusa non buttarla nella mischia che c'entra come i cavoli a merenda...

Per il discorso 1000 nessuno ha mai messo in discussione le sue potenzialità e la potenza che riesce ad esprimere ma non sentiamoci colpiti nell'orgoglio se qualcuno sostiene che il 750 è più vicino ad un 1000 rispetto che ad un 600 anche perchè sembra di giocare a chi c'è l'ha più grosso...