La prima race replica mai progettata...

La moto fu presentata al 19° Motorshow di Tokyo, nel novembre 1971.
Era la risposta di Yamaha alle 3 cilindri 2 tempi Kawasaki H2 750 e Suzuki GT 750.
Yamaha volle stupire optando per un motore sempre 750 2 tempi ma 4 cilindri, con raffreddamento a liquido e un sistema di iniezione progettato per le motoslitte della stessa Casa.

L'estetica e la ciclistica riprendevano le forme e i componenti della bicilindrica 4 tempi TX750, con doppio freno a disco anteriore e anche la strumentazione era identica con l'aggiunta del termometro dell'acqua.
Accolse subito consensi tra gli addetti ai lavori che però rimasero scettici sull'effettiva produzione in serie, visti i continui rinvii da parte del costruttore.

L'ultima apparizione del prototipo infatti, e unica fuori dal Giappone, è datata 1973 a Parigi.
Le sempre più stringenti normative sulle emissioni, soprattutto negli USA, consigliarono la cancellazione del progetto.

Insomma, la prima race replica della storia motociclistica non vide mai la luce... sì perché nelle intenzioni dei giapponesi la GL avrebbe dovuto rappresentare la versione stradale della TZ: il basamento del motore era lo stesso, alimentato però da 4 carburatori Mikuni.

La TZ 700/750 fu utilizzata in gara anche da Giacomo Agostini che al debutto internazionale della nuova moto vinse epicamente la 200 miglia di Daytona del 74, bissando il successo alla 200 miglia di Imola.

La moto risultò vincente anche nel Flat-track e dopo aver mietuto successi nella Formula 750 del motomondiale (categoria cancellata nel 1979), continuò a gareggiare in serie minori fino al 1984.