Io ho appena preso l'Rc8, vibra sopra i 7500, ma il cambio l'ho trovato buono e senza incertezze considerevoli

hai preso un modello nuovo? se usato di che anno? ha già le modifiche relative a cambio e pastiglia posteriore?

E' nuova, ma dovrebbe essere una 2009. Le modifiche al cambio sono state già tutte apportate anche sui modelli prodotti nel 2008, mentre non esiste ancora nulla di ufficiale per le pastiglie. Almeno così mi hanno detto.

ciao a tutti...sono vincenzo.
anche io ho una rc8 e vi posso dire che la moto fa paura e poi come ce l'ho io preparata nn vi dico neanche.
l'unica cosa che vorrei confrontare con voi delle sensazioni strane che nn fanno di questa moto un sogno...ossia:
tra i 6000 e gli 8000 ...nel pieno del gusto...vibra da morire.
nell'apri chiudi ha dei beccheggi esagerati...quasi da perdere l'anteriore....se dovessi staccare con moto piegata...cadrei sicuramente!!!
...e poi quel cambio...che nonostante il richiamo...a volte resta a folle in staccata.
qualcuno mi sa dire qualcosa o se ha risolto questi problemi?
premetto che con la moto vado in pista e qualche giro tranqui x strada.
grazie mille x le eventuali risposte
vincenzo

Ciao cattivik,

Riguardo alle pastiglie del freno posteriore è normale, se non passa dopo 1000km te le sostituiscono in garanzia (fa parte dei richiami), ma continuerà a frenare poco , usalo solo come correzione. Davanti invece, beh l'avrai capito, c'è un impianto che merita il "San" (Brembo).

I richiami/ difetti di cui sono a conoscenza (tutti in garanzia): cambio (leva e forchetta - causano imprecisione e ci scappa la folle in scalata tra 6a e 5a - e non è bello se sei in pista ), vernice serbatoio (si sfoglia), alcuni hanno problemi alla pompa dell'olio (io no), effetto on-off dell'erogazione (non c'è modo di ovviarlo, tranne montando il comando del gas della R e riprogrammando la centralina, pare che l'akrapovic completo contribuisca in bene, ma non è road-legal) e pare ci sia un aggiornamento del contaKm (magari la tua che è 2009 l'ha già fatto).

La mia, l'anno scorso è andata come un orologio. Ho fatto solo il rabbocco d'olio. 7500km, due pistate, un viaggio e parecchi week-end).

Certo in curva ci devi entrare deciso e preciso (col gas, dico), ma la ciclistica è in grado di superare molti limiti e pararti il sedere. Insomma è una moto fatta da maniscalchi austriaci, io per questo l'adoro

Lamps

Ciao e grazie per la tua testimonianza. Devo dire che la rumorosità al freno posteriore è cosa nota in KTM, anche il mio vecchio 950 e 990 avevano questo tipo di problema ma non ho mai sentito nulla del genere. Ho chiamato il concessionario e mi ha detto che, purtroppo, finchè KTM non formisce qualcosa di definitivo, questo problema non è rimediabile con i ricambi originali. Per il resto, pare che alcune cose siano state risolte. Il software alla strumentazione è stato risolto, l'on-off non l'ho avvertito, per la vernice....speriamo. Il cambio l'ho trovato buono.
Vedremo.

Guarda che quello delle pastiglie posteriori rumorose (primo equipaggiamento) è un problema noto alla casa e te lo sostituiscono (se sono "continuamente" rumorose) in garanzia.
Lamps e divertiti con la kappona

Un mio amico ed io abbiamo acquistato due rc8 prima ancora che arrivassero dal concessionario, dopo averle viste su internet.
dopo averle ritirate abbiamo constatato la bontà del progetto: gran motore, grande ciclistica, grande ergonomia, ottima componentistica.
i difetti, quelli noti: pastiglie posteriori rumorose come un treno e cambio che si impunta, obbligandoti ad una certa prudenza soprattutto nelle staccate.
questo mese, sorpresona!
KTM richiama TUTTE le moto vendute, sostituisce le pastiglie ed apporta delle modifiche al cambio.
risultato: la moto è PERFETTA!!
(poi abbiamo anche aggiunto lo scarico Akrapovic, che fa un rumore da galera, ma è un dettaglio)
la consiglio veramente a tutti aggiungendo che non è possibile paragonarla ad una 600 o ad un 848...
i confronti vanno fatti dalla 1098 in su (e oserei quasi dire dalla 1098s in su...)
grazie alla KTM ed al concessionario Cabutti Motor II di Nichelino per la serietà dimostrata!!

Ma parliamo di RC8...visto che anche io ne sto valutando l'acquisto...
Quanto viene di listino? non ho trovato sil sito ktm i prezzi...e quanto può valere di seconda mano tenuta bene?
Bollo? quanto ci spendi? io con l'R6 pago 182 euro di bollo...

Considerazioni personali...essendo un 1200cc circa, bicilindrico, ritengo abbia una coppia motrice mostruosa. Questo consente una guida rilassatissima tipo in citta..con la mia, quando ci vado al lavoro spesso mi trovo che con una marcia sono su di giri..con la successiva sono sottogiri... avendo piu coppia e motore piu grosso, quindi piu pronto, problemi del genere non sussistono. Senza contare che nei percorsi misti avendo molto spunto sotto ti diverti a majale...
L'unico "inconveniente" è imparare a guidare un bicilindrico, passando da un 4 in linea..che non è assolutamente la stessa cosa. Sbagliare una marcia non è consentito.

Comuque, ammettendo che la compri nuova di pacca...domani...(ipotesi eh), non ha piu nessn problema nè di cambio nè di pastiglie freni rumorose vero?

si, immagino sia scorbutica...un bicilindrico con tutta quella cavalleria...
Io intendevo dire che metti tipo in 3ç e te ne vai via tranquillo...piu o meno insomma...
Mercoledi vado dal consessionario a farmi un'idea...poi vi farò sapere.
Mi sto innamorando di questa moto....anche dopo aver provato la 1098....

Io di scorbutico non ci ho trovato nulla, anzi... la RC8 è di gran lunga più fluida della SM 990. Non aspettatevi una bomba, non è così, la moto è fluida e non ha picchi di potenza che danno l'impressione di una bomba sotto le chiappe.

Non ha nulla a che vedere con la Ducati per ciclistica, anche se pare che la 1098 abbia decisamente più motore.

non ho paragoni se non le prove; non mi sembra superiore la 1098
nella seguente prova al banco la RC8R vs 1198S non sfigura di certo e ha valori di CV superiori anche se nella curva di erogazione non sempre è superiore

Immagine: Link a pagina di Motorcycle.com

Non ha nulla a che vedere con la Ducati per ciclistica,

Non è una questione di grafici, io ho l'RC8 e non è un fulmine di guerra, per farlo tirare un po ho dovuto mettere il pignone -1.

[...]

La ducati ha 12 cv in più rispetto la KTM, ma a mio parere ha una guidabilitò inferiore

io ho i rapporti originali, ma ancora devo capirla un po'. Come è cambiata con pignone -1 ?

Io di scorbutico non ci ho trovato nulla, anzi... la RC8 è di gran lunga più fluida della SM 990. Non aspettatevi una bomba, non è così, la moto è fluida e non ha picchi di potenza che danno l'impressione di una bomba sotto le chiappe. Non ha nulla a che vedere con la Ducati per ciclistica, anche se pare che la 1098 abbia decisamente più motore.

Il cambio lo trovo buono, le pastiglie post, fanno rumore, mi hanno cambiato adesso le pastiglie e mi hanno detto che alcune hanno questo problema, se continuerà, cambieranno il tipo di pastiglia, purtroppo Brembo non ha ancora trovato la soluzione. Vedremo, per il momento me le hanno cambiate. La vibrazione sopra i 7500 giri c'è e bisogna tenercela, anche le riviste ne hanno parlato ed è un problema di cubatura e di angolo stretto (così dicono).

Cari Kapponisti,

Pare che ci sia un'altra cosa in sostituzione (in garanzia): il sellino posteriore, che personalmente uso soltanto per tener fermo il portaborse che mi sono fabbricato, pare abbiano allungato i perni che chiudevano male (lo scatto). Visto che me lo danno, me lo prendo.
Per i motori 2008 c'è anche la sostituzione dei pistoni e guarnizioni, anche se sulla mia girano come un orologio.
Tutto avviene in garanzia. Settimana prossima la porto da Cabutti Motor (il conc. di Torino) per fare il tagliando dei 14mila e questi interventi.

Al posto delle Diablo Corsa III monterò le Dragon Super Corsa Pro.

Continuo ad avere un impuntamento sulle scalate veloci da 6a a 5a (avvertito due volte in pista, dove la moto so scanna per bene), dovrei già aver subito la modifica al cambio (l'ho presa usata), ma non ne ho ancora la certezza, neanche tramite il servizio online di KTM.

Se venite al Mugello con KTM a fine marzo, fate un fischio. Sarebbe bello mostrare un po' di proprietari alla casa madre.

Pistoniiiii. Paura. Non c'è modifica dei pistoni tra i vari modelli, quindi perchè solo la 2008?

Ma da dove questa fonte? Nel sito KTM non viene menzionato nulla con il codice di consegna e con il numero di telaio.

La mia ai bassi regimi non vibra assolutamente.

Pistons: E che ti devo dire? A me li cambiano anche se funziona come un orologio e non perdo una goccia d'olio... So che ad alcuni modelli trafila la guarnizione del cilindro posteriore.
A me sul sito KTM con i codici mi dice solo che la moto ha fatto 2 tagliandi (1000 e 7000)... boh?
Domani se riesco scrivo una lettera a KTM chiedendo una verifica.

Teniamoci d'occhio!

Tu che gomme monti?

Settimana prossima la porto da Cabutti Motor (il conc. di Torino) per fare il tagliando dei 14mila e questi interventi.

Al posto delle Diablo Corsa III monterò le Dragon Super Corsa Pro.

Perchè 1000 e 7000? I tagliandi sono 1000 e 10.000. Le gomme dovrebbero essere le diablo

dovresti avere i tagliandi ogni 10000 e non più ogni 7500, come i modelli > 2009

mi dici come ti sei trovato con le Corsa III rispetto le Dragon ?
che uso ne hai fatto e quanti km?

grazie

faccio fatica a seguirti, comunque ho fatto tagliandare la moto visto che la compravo usata anche se i Km erano 7500 ca. Il tagliando dei 14500 me l'ha segnalato il tachimetro. Magari ora che gliela porto mi aggiorneranno le scadenze programmate, stiamo a vedere.
Delle Dragon super corsa pro non so assolutamente nulla, però pare che la RC8 ora le monti di serie. Da quello che mi ha detto Cabutti (TO): durata max 4000km al post., devi scaldarle bene altrimenti è come andare sul ghiaccio, però pare che una volta in temperatura siano come la colla. Tutto per sentito dire o letto sul Tinga.
Del Diablo Corsa III invece ti potrei parlare molto bene, io mi ci sono trovato molto bene. Però dovrebbe esserci un abisso con Le Dragon Super Corsa Pro. Più avanti ne saprò di più.

Lamps

Delle Dragon super corsa pro non so assolutamente nulla, però pare che la RC8 ora le monti di serie.

solo 2 cose che ho notato e non mi sono piaciute, consuma una quantità di benzina (tirando) che mi sembra troppo pure per una superbike! con €. 10 di benza nel serbatoio mi dava c.a. 10 km di autonomia tirando come un deficiente e non c'è l'indicatore carburante...
la seconda cosa che mi è dispiaciuta è che affatica tantissimo tirando, se trotterellando è fin comoda (sella a parte) mentre tiri il tutto costringe a uno sforzo micidiale tant'è che sono andato a dormire dopo il test!