( adrenalin..voglio fare il tuo stesso lavoro da grande )

aaaah ma allora stai dicendo seriamente tu!!!

piacere mio,Lorenzo...
Ma quindi le tue moto non si possono giudare!!!
e come fai se ogni volta che acceleri ti si alza la ruota d'avanti?!?!
guidi sempre a minimo!!!...mi dispiace...non ti divertirai molto....

Sono serio, ma anche molto rilassato...
Io non riesco a capire perche' reagite così... Io vi sto dando pareri in base alla mia esperienza di tanti anni su moto di svariati tipi e cilindrate. La mia moto si alza di gas in 1,2 e 3, ma l'impennata non è solo potenza, è anche postura del corpo, pertanto se si vuole la si mantiene a terra. Mica ogni volta che giri la manopola stai a candela...

Lorenzo, ma tu l'hai mai guidato un 1000 4 cilindri tipo Kawa10R o Gsx-R1000 ?

io sì....mettendo la terza e fecendola arrivare al rosso l'1 2002 non si alza......con la seconda si ma la trerza no....poi se dai un colpetto con le braccia allora il discorso cambia...quello che dici tu della postura io lo facevo con lo scooter.....ma su una moto seria ci puoi mettere tutto il peso che vuoi che se si alza si alza

Anche io ho avuto l'R1 2002 e ti confermo che di 3 non si alza, ma siamo parecchi cavalli meno del GsxR1000 K5 o K7... Ovviamente dipende anche dal tipo di moto e dall'anno.

Con il corpo gestisci le marce più alte, ovviamente in prima se apri tutto il gas è impossibile tenerla giù.

bhè il k5 e r1 2002 non si passavano tanti cavalli di differenza.....si però non è una cosa facile quella che ti dico......se tu prendi quasi tutte le moto e parti a palla dalla 1 alla 6...bhè ti accorgi che si alza di 1 poi abbassi metti la seconda(cambiare in aria non vale altrimenti c'è gente come lollocalc che quando aveva l'mx metteva le marce dalla prima lla sesta......io testimone) si alza di nuovo poi metti la terza ...e non la lzi più......ormai il vento ti attacca al suolo...capisci quello che ti voglio dire

mha basta mo .......mi sono seccato...il problema è uno solo...è troppo facile scrivere le moto che uno ha.......io ho messo solo il mio povero thundercat.......ma forse per essere più credilile devo metterci una ventina di moto......almeno posso dire che le ho provate tutte

tutte le moto grazie ai numerosi cv si alzano..........basta solo che vedano una bella cavalla

in effetti non sarebbe male..somiglieremmo un pò a dei concessionari..
Franz,basta così che ci cacciano pure da quà..
Adrenalin..si fa per scherzare...lo sappiamo che tutte quelle moto le hai avute davvero....


comunque alla fine io cambierei il titolo di sto topic perchè
ABBIAMO POTUTO PROVARE che la 749 si alza di più delle jap..


( poi mi faceva piacere che il paragone era fra 749 e mille...bella cosa...)

adrenalin...io non ho capito ancora comunque tu da che parte stai...sei un pò come la svizzera....

LolloCalc io sinceramente non credo che la 749 decolli in prima di "sola" potenza a meno che non gli si dia l'aiutino.(parliamo originali)
Cioè la 999 ha più potenza eppure di seconda non veniva su così facilmente...Io possiedo una GSXR, non ho problemi ad avere decolli improvvisi anche in terza ma quella è un'altra storia

LolloCalc io sinceramente non credo che la 749 decolli in prima di "sola" potenza a meno che non gli si dia l'aiutino.(parliamo originali)
Cioè la 999 ha più potenza eppure di seconda non veniva su così facilmente...Io possiedo una GSXR, non ho problemi ad avere decolli improvvisi anche in terza ma quella è un'altra storia

io invece credo proprio che si alzi.. (basta accarezzarla bene nei posti giusti ) è un bicilindrico con 106 cv è impossibile che non si alzi di prima!!

e quindi non si alza...!...hai ragione...

niente,è un piacere fare affari con lei.salve.

effettivamente 99 cv alla ruota sono un pò pochini per far alzare di potenza una moto che pesa meno di 200 kg se però mi arrivi a 100...

Comunque il Gsx-R1000 K7 così come ce l'ho adesso: Scarico Completo Akrapovic Evolution, filtro bmc, passo 520 con pignone -1 e corona +1, Pair.Vent eliminato, si alza di 1, 2 e 3 DI GAS, di 4 sfrizionando... di 5 e 6 in velocità basta che prendi un dosso e decolla.... Regà le 1000 4 Cilindri sono veramente degli AEREI.

Per quanto concerne il fatto che il 999 non si alzava di 2 di gas e l'848 sì... Beh, voglio dire... per com'era kittata la mia + il fatto che ha più cavalli di base, mi pare veramente assurdo che l'848 lo faccia, ANCHE accorciando l'interasse.

comunque non so più il senso vero del topic...comunque tornando alla domanda primordiale: Perchè le 600 jap si alzano in accelerazione e la 749 no? Risposta:

1)perchè la 749 pesa di più
2)perchè la 749 ha meno cavalli
3)perchè la 749 ha una ciclistica più rigida e molto caricata sull'avantreno
4)perchè la 749 ha delle buone sospensioni di serie mentre le 600 jap nonostante negli ultimi anni siano migliorate parecchio comunque hanno delle sospensioni economiche