i provero..
comunque il mio amico col cbr nuovo il 600 passando dalla prima alla seconda a gas spalancato la moto gli impenna a me la mia no..son riuscito solo di frizione...quindi dovrei all'inizio dare poco gas per poi aprire tt un botto dai 6000 in su..?? quindi se apro tutto fin dall'inizio e normale che non lo faccia..
comunque provero.. o magari e che la mia ha i rapporti troppo lunghi..

Ragazzi... ma... dite sul serio?
A parte che, purtroppo, TUTTE le moto si alzano... e anche la 749s (1pt e 68,50€ di verbale).
Forse vorreste dire che è + difficile con un 999/749? Spero di si.
E' una moto progettata e realizzata per la pista dove la "penna" è vietata ai fini di tempi.
Avete provato una 999 assettata ohlins "su misura"?
Ero a 220 e cercavo ancora di impennare senza accorgermi della velocità...
Tra l'altro è invidiabile lo studio fatto per il cannotto e distanza tra baricentro e asse posteriore...: è una moto unica nei cambi di direzione rapidi e prepotente/stabile nelle uscite...

riprova, la mia moto e' come la tua, chiedi a mio cugino elm se non si alza.
in prima viene su in accelerazione, spalanca intorno ai 6500, ma stai attento a non ribaltare
se tiri tra prima e seconda idem.

Ma vedete che tutti per impennare spalancate di colpo la manetta attorno ad un determinato numero di giri!!!!!! Io mi chiedo... so che sinceramente non ha senso parlare di tutto questo.. Ma se io parto in prima ok, spalanco la manetta da fermo e la tengo aperta, la moto si impenna ad un certo determinato numero di giri senza dover chiudere e riaprire ????

Comunque se ho capito bene vado in prima fino diciamo a 4000 giri, tiro la frizione tenendo la manopola girata. butto la seconda e stacco?

tra l'altro io sono uno che preferisce guidare bene tra le strade di montagna che fare ste cazzate

vi serve qualche lezione di penne?
se volete vi faccio un corso intensivo,a pagamento naturalmente

dai su ragazzi,un bella badilata alla frizione in seconda e viene su,poi terza e quarta.
se vi risulta difficile iniziata con la 1a,o di gas opp con una sfiorata di frizione.

ma mi chiedo,prima di impennare con questi bolidi,le penne con uno scooter le avete mai fatte?

Ma se non veniva su di seconda il mio 999s con pignone -1, passo 520, scarico completo, filtro e centralina, come m*****a può venire su un 749?

P.s.
Io non ho mai saputo impennare con lo scooter.

quotone!

il 749, anche R, di seconda non viene su a meno di megasfrizionate che alla lunga ammazzano sia il motore che la frizione..

comprovato.

Per far venir su di seconda il mio 999s ho dovuto mettere corona +3 denti, serbatoio carbonio, cerchi magnesio, telaietto magnesio e vlano alleggerito..oltre ai canonici scarico centralina e filtri...vedete voi..

Ma se non veniva su di seconda il mio 999s con pignone -1, passo 520, scarico completo, filtro e centralina, come m*****a può venire su un 749?

P.s.
Io non ho mai saputo impennare con lo scooter.

guarda che se è per questo ti impenno pure il vrod..se proprio c'è bisogno di un'eresia simile.

Il punto non è saperlo fare o meno. Il punto è: il 749 di potenza non impenna di seconda. E se è per questo neppure "sfiorando il gas" in prima marcia..

Se poi ti vuoi divertire a sfondare la frizione per far vedere agli amici che sai fare la penna..beh libero di farlo..ma..a che pro?!..

E' cosi facile c***o

La domanda è '' Perche il 749 non si impenna di potenza come i 600 jap ? ''

Risposta: perch'è studiata per la pista, dove la impennata e controproducente. Non perche manca di potenza, perche nelle mani giuste in piste giuste da le palate a tante altre moto con piu cv.

Aghioi, tu con la GsxR1000 K5 dovresti stare ad ogni aperta del gas a 12 O'Clock...

La mia GsxR1000 K7 in mappa A è incontrollabile, io infatti la uso sempre in mappa B almeno non rischio di andare per terra.

scusa e come fai a guidarla per bene se non puoi dargli gas?