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non c'è bisogno non possiamo usarti come cavia... non è onesto
), lavorazioni ai carter di raccordazione ed aumento del volume, scarico abbinato col kit, albero del kit (corsa 44), cuscinetti skf c3/c4, centralina o accensione aftermarket (centralina top gialla/rossa, accensione polini ad esempio (visto che lo scarico è a passaggio basso, temo sia solo per le stradali o comunque va con il passaggio basso.... ergo un accensione da allungo credo che sia un buon abbinamento, vedi tu )), eliminazione miscelatore, ingranaggio primario sesta marcia z26, frizione mrd in carbonio o conti in carbonio, campana frizione a denti dritti (mi sembra il caso di metterla ) e dovrebbe essere tutto .
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la supermoto non va per il semplice motivo che è adatta a gestire onde di risonanza di gt con cilindrata maggiore...non contano solo i giri ma contano anche i volumi spostati.
gli abbinamenti per i 50cc trofeo che ho fatto sono abbinamenti per un'uso non da campionato, chi ha bisogno di una elaborazione per correre il campionato può chiedermelo e lo aiuto in quello. e di marmitta di sicuro non metterei uan supermoto ma uan bella artigianale
il tpr si sa che come esce di serie è un pò meno prestante di un team che è fatto meglio, specialmente se questi tpr sono rifiniti male come molti tpr, mio compreso. poi oltre a quello dipende da altri mille fattori, bisogna valutare come è l'elaborazione e se non hai la moto spompa di suo, quando si prova su due moto così è sempre una lotteria...
la gialla è lo stesso concetto dell'originale, anticipo fisso peccato che non abbia limitazioni ma ti fa prendere tutti i giri che vuoi cosa che un'originale non fa perchè è concepita per non farti sbiellare sul tuo 50....
sul corsa lunga è consigliabile mettere un anticipo fisso, si può anche mettere un variabile (e non tutti i variabili in commercio) se opportunamente regolato, ma francamente non è assolutamente un errore CONSIGLIARE un fisso, quando la top tra l'altro dice di non abbinare assolutamente la sua centralina rossa
), lavorazioni ai carter di raccordazione ed aumento del volume, scarico abbinato col kit, albero del kit (corsa 44), cuscinetti skf c3/c4, centralina o accensione aftermarket (centralina top gialla/rossa, accensione polini ad esempio (visto che lo scarico è a passaggio basso, temo sia solo per le stradali o comunque va con il passaggio basso.... ergo un accensione da allungo credo che sia un buon abbinamento, vedi tu )), eliminazione miscelatore, ingranaggio primario sesta marcia z26, frizione mrd in carbonio o conti in carbonio, campana frizione a denti dritti (mi sembra il caso di metterla ) e dovrebbe essere tutto .
la supermoto non va per il semplice motivo che è adatta a gestire onde di risonanza di gt con cilindrata maggiore...non contano solo i giri ma contano anche i volumi spostati.
gli abbinamenti per i 50cc trofeo che ho fatto sono abbinamenti per un'uso non da campionato, chi ha bisogno di una elaborazione per correre il campionato può chiedermelo e lo aiuto in quello. e di marmitta di sicuro non metterei uan supermoto ma uan bella artigianale
il tpr si sa che come esce di serie è un pò meno prestante di un team che è fatto meglio, specialmente se questi tpr sono rifiniti male come molti tpr, mio compreso. poi oltre a quello dipende da altri mille fattori, bisogna valutare come è l'elaborazione e se non hai la moto spompa di suo, quando si prova su due moto così è sempre una lotteria...
la gialla è lo stesso concetto dell'originale, anticipo fisso peccato che non abbia limitazioni ma ti fa prendere tutti i giri che vuoi cosa che un'originale non fa perchè è concepita per non farti sbiellare sul tuo 50....
sul corsa lunga è consigliabile mettere un anticipo fisso, si può anche mettere un variabile (e non tutti i variabili in commercio) se opportunamente regolato, ma francamente non è assolutamente un errore CONSIGLIARE un fisso, quando la top tra l'altro dice di non abbinare assolutamente la sua centralina rossa
si tiene conto dei volumi,ma anche dei giri che fa...un 50ntino spinto al massimo farà più o meno 13000 giri...i stessi giri che farà un d.50 trofeo....quindi io la supermoto ce la vedo benissimo...come ho già detto in altri topic ogni motore è fatto per rendere in un range di giri...se questi 50ntini che girano altissimi gli metto una giannelli che è per l'originale nn va...ci vuole una marmitta da altissimi quindi la supermoto va benissimo
se uno prende un gt del genere nn gli va a mettere pezzi per risparmiare...se vuole risparmiare nn fa una preparazione del genere...è come se metti il tpr 86 ma con carbu e marmitta originale..a quel punto fai un ela base che va molto meglio...
i 2 gt erano appena rodati...nn erano lavorati ma erano solo rifiniti...quindi erano alla pari...
io ho l'accensione e centralina originale sul tpr e nn mi fa per niente da limitatore...può servire su moto dal 2008 in poi che in teoria dovrebbero avere il blocco alla centralina(nn parlo del DT...)
la top sconsiglia l'anticipo variabile per il semplice motivo che nn produce un'accensione ad anticipo variabile...e si vede che la top rossa nn porta l'anticipo a 17°...ecco perchè la sconsiglia...il pistone lo buca anche l'anticipo fisso se nn settato bene...se portato bene a 17° ci va QUALSIASI accensione ad anticipo variabile...
secondo me è più pericoloso, 2 gradi sono sempre 2 gradi ma in termini di distanza percorsa dal pistone c'è una differenza, non so dirti nemmeno quanto sia, alla fine sono sempre 2 gradi e quindi c'è una differenza forse inferiore al millimetro o giù di li, intorno sempre a quel valore... per me un pò di attenzione c'è da fare 
quoto quanto detto prima da danielemc 
ed è un 75cc, credo che non abbia fatto una domanda a caso riguardante un 50cc più spinto dell'originale...
