Io metterei un punto definitivo alla questione!
il 1000 è troppo più potente della 750, dicasi altrettanto della 750 per la 600! Non so cosa i giornali o le riviste vogliano scrivere, ma....l'esperienza reale, del vissuto in pista ed in strada permette di capire realmente la verità!
il 1000 ha una coppia paurosa!
il 750 ha una bella coppia!
il 600 è una bella moto, divertente e abbastanza dotata di motore, ma niente di più se non per l'esaltante agilità!
Ad ognuno la sua moto!
Personalmente, in strada, non ho visto una differenza così minima come riportano le varie prove tra 600 e 750 (se apro con il mio 750 il 600 lo perdo nello specchietto!!!! Altro che 5 decimi di differenza sul 0-400m!!!!)
Dicasi altrettanto per il 1000: ha una apertura clamorosa! Tutte le volte che ho spalancato di fianco ad un 1000 con il mio 750 ho visto un razzo che mi decollava sopra!
Questo, ovviamente, è valido per chi in moto va sulle piste aeroportuali!
In pista è molto diverso; una bella ciclistica ed un buon motore fanno si che il pilota crei una grande differenza...ma da qui a pensare che il 750 possa essere davanti ad un 1000 in apertura....bè.....non credo proprio....
Ricordo al mugello con due amici con cui avevano 2 moto, un R6 e un gsxr 1000 k5: nel misto, il 1000 le prendeva di santissima ragione dalla r6, e non parlo solo di noi 3 ma di tutti quelli che erano in pista; nel rettilineo....madonna.....se non ti spostavi con il 600 il mille con la forza che sprigionava ti poteva spostare come un uragano!

Personalmente e chiudo, credo che se si vuole qualcosa di più, e nello specifico stiamo parlando di una differenza di 30 cv e quasi 3 Kgm di coppia, conviene comprare una moto più potente e non elaborarla!

Io metterei un punto definitivo alla questione!
il 1000 è troppo più potente della 750, dicasi altrettanto della 750 per la 600! Non so cosa i giornali o le riviste vogliano scrivere, ma....l'esperienza reale, del vissuto in pista ed in strada permette di capire realmente la verità!
il 1000 ha una coppia paurosa!
il 750 ha una bella coppia!
il 600 è una bella moto, divertente e abbastanza dotata di motore, ma niente di più se non per l'esaltante agilità!
Ad ognuno la sua moto!
Personalmente, in strada, non ho visto una differenza così minima come riportano le varie prove tra 600 e 750 (se apro con il mio 750 il 600 lo perdo nello specchietto!!!! Altro che 5 decimi di differenza sul 0-400m!!!!)
Dicasi altrettanto per il 1000: ha una apertura clamorosa! Tutte le volte che ho spalancato di fianco ad un 1000 con il mio 750 ho visto un razzo che mi decollava sopra!
Questo, ovviamente, è valido per chi in moto va sulle piste aeroportuali!
In pista è molto diverso; una bella ciclistica ed un buon motore fanno si che il pilota crei una grande differenza...ma da qui a pensare che il 750 possa essere davanti ad un 1000 in apertura....bè.....non credo proprio....
Ricordo al mugello con due amici con cui avevano 2 moto, un R6 e un gsxr 1000 k5: nel misto, il 1000 le prendeva di santissima ragione dalla r6, e non parlo solo di noi 3 ma di tutti quelli che erano in pista; nel rettilineo....madonna.....se non ti spostavi con il 600 il mille con la forza che sprigionava ti poteva spostare come un uragano!

Personalmente e chiudo, credo che se si vuole qualcosa di più, e nello specifico stiamo parlando di una differenza di 30 cv e quasi 3 Kgm di coppia, conviene comprare una moto più potente e non elaborarla!

io sono passato dal k1 1000 con 150 cavalli al k6 750 con 150 cavalli (almeno così sembrerebbe), ma c'è un abisso, il k6 sembra morto, ho messo scarico e due denti in più alla corona per averla più pronta ma non è migliorato molto.
Ad adria sul secondo rettilineo arrivavo giusto di limitatore di 2° e passavo anche i 750 perchè loro dovevano cambiare dalla 2° alla 3°.
Qualche dritto però me lo sono fatto per fortuna che la maggior parte delle vie di fuga sono incementate

Secondo me vi scaldate per nulla, ricordatevi che il mondo è bello perchè è vario e le opinioni di tutti sono buone, poi stà a noi fare le nostre personali valutazioni

Non mi sono scaldato, ho solo chiesto perché tenevo testa ai 1000 in rettilineo ad adria. E non si può dire questione di manico perché, come leggete sulla mia firma... TUTTI BRAVI SUL DRITTO!!!

Non mi sono scaldato, ho solo chiesto perché tenevo testa ai 1000 in rettilineo ad adria. E non si può dire questione di manico perché, come leggete sulla mia firma... TUTTI BRAVI SUL DRITTO!!!

senti facciamo a cambio??
sarà la mia che è un polmone, eppre quando esco con l'amico aghioi e si apre sul diritto devo fermarmi a raccogliere i pezzi di carena che mi strappa

secondo me il 750 è un ottimo compromesso tra potenza e agilità che ti permette di andare forte su quasi tutti i tracciati.

Sapete anche cos'è , che certi 1000 se non sono a posto di ciclistica non si riesce a spalancare presto e tutto, il 750 in questo aiuta molto e in quasi tutte le piste .

senti facciamo a cambio??
sarà la mia che è un polmone, eppre quando esco con l'amico aghioi e si apre sul diritto devo fermarmi a raccogliere i pezzi di carena che mi strappa

senti facciamo a cambio??
sarà la mia che è un polmone, eppre quando esco con l'amico aghioi e si apre sul diritto devo fermarmi a raccogliere i pezzi di carena che mi strappa

Da un lato sono d'accordo con te. Però, sempre di pista parlando, sai quanto vuol dire il peso in meno che bisogna tirarsi dietro in curva e quanto conta il peso anche in accelerazione? Una volta sono stato in ufficio fino a tardi con un ingegnere perché mi ero fatto la seguente sega mentale: "A cosa è dovuto il fatto che dicono che il 750 è un 600 con le prestazioni di un 1000?...il peso ovvio, ma come incide sull'accelerazione il peso?" ...così con questo ingegnere abbiamo fatto calcoli su calcoli perfino studiando il lavoro che deve fare il motore rapportato alla potenza... diciamo che l'inerzia conta molto in accelerazione. Per questo il 750 in una pista senza lunghi rettilinei si può comparare a un 1000. Tipo, io personalmente, ad Adria venivo fuori dall'ultima curva affiancato ai 1000 e stavo lì affianco fino alla staccata dove ovviamente ne avevo di più!!!! (anche perché, avendo meno peso, ho meno inerzia da frenare!! )

Comunque permettetemi di dire la mia: Vedo che molti di voi basano le loro convinzioni credendo alla favoletta delle potenze riportate in CV.
Meccanicamente parlando, la botta che si sente non è quantificabile in cavalli vapore, anche perche un incremento di 15/20 CV non è impossibile da ottenere, ma al "tatto" la differenza non vi fara gridare al miracolo.Provate invece ad incrementare 1 kg/m il valore effettivo di coppia, e allora si che avvertirete la botta .

Mi concedo un'ultima osservazione: Ho letto che alcuni di voi si rifanno a siti dove riportano le modifiche con i rispettivi incrementi di potenza, vi invito a notare che tutte la modifiche incrementano la POTENZA espressa in cavalli vapore (CV) ma nessuno riporta gli incrementi di coppia KG/M.

Sapete prechè?????

perche la potenza si può incrementare con mille e mille modichette qua e la, non ultima l'elettronica.

Ma c'è una csao sola che può incrementare il valore di coppia e cioè


LA CILINDRATA (Massimo Clarke docet et impera)

Percio tutte le vostre teorie, ipotesi, e convinzioni mettetele da parte e seguite una liea di principio molto più distinta.



La moto deve avere la CICCIA e quindi 1000ONE A VITA. Se volte fare un paragone tra moto non riferitevi mai ai CV perchè sono uno specchietto per allodole, La CICCIA è definita dal valore numerico che indica la risultante di Coppia.


Con questo chiudo qui. Se desiderate altre dissertazioni sull'argomento sono a completa disposizione.



P.S.
Calabrese rognoso la prox settimana riprendo la patenete e uscimo insieme....................

TA FACCIO MAAALE.

sarà, ma il mio amico presente in pista può testimoniare che i 1000 non mi andavano affato via e che in rettilineo non mi passava nessuno. Neanche per il resto girando in 1 28 e 5 con la moto originale!!!!

roccantacelo dopo aver provato a girare a monza !!!!

va be va
m*****a raga ci manca il castoro che incarta la cioccolata e poi l'hai dette tutte

la molta coppia a volte non è utile perchè fà diventare la moto meno gestibile!! hanno fatto il 750 apposta...

Il 750 c'è sempre stato dalla notte dei tempi.

Bella moto niente di più sarei un bugiardo a dire il contrario, anche perchè se dovessi cominciare per assurdo domani ad andare in moto andrei di 750.

La 750 è più gestibile ed è un incrocio tra la 600 e la 1000, però poi se vuoi andare veramente forte e soprattutto cominciare a portare una moto POTENTE bisogna passare al 1000one.

Appena ritirata dal concessionario, la prima cosa che dissi fu:"Come ho fatto a vivere senza tutto questo tempo."

E comunque chi l'ha detto che il 1000one va forte solo sul dritto???Lo dice chi non è capace secondo me, è impegnativa ti stacca le braccine si intraversa si impenna bisogna stare attenti, ma almeno da' emozioni.

La amo.

Il 750 c'è sempre stato dalla notte dei tempi.

Bella moto niente di più sarei un bugiardo a dire il contrario, anche perchè se dovessi cominciare per assurdo domani ad andare in moto andrei di 750.

La 750 è più gestibile ed è un incrocio tra la 600 e la 1000, però poi se vuoi andare veramente forte e soprattutto cominciare a portare una moto POTENTE bisogna passare al 1000one.

Appena ritirata dal concessionario, la prima cosa che dissi fu:"Come ho fatto a vivere senza tutto questo tempo."

E comunque chi l'ha detto che il 1000one va forte solo sul dritto???Lo dice chi non è capace secondo me, è impegnativa ti stacca le braccine si intraversa si impenna bisogna stare attenti, ma almeno da' emozioni.

La amo.

in questo messaggio c'è diciamo tutta la tua ignoranza e conferma quello che ho detto:
1-cominci con il 750 (si per andare in faccia a un palo!!!ricordati che 150cv li avevano i mille di poco tempo fà!!)
2-bella moto niente più????????? scusa puoi venire a vallelunga? ti offrò un turno io, poi vediamo se è solo una bella moto..
3-per andare forte bisogna avere il mille???? scusa ma in pista ci sei mai andato? no perchè mi sembri un motociclista da bar che pensa solo ad avere cavalli!!1, perchè se non avessi visto quella comparativa capiresti che 2 su quattro scelgono il 750 e 1 il mille....altra prova è il messaggio che ho postato io alla pagina 2 o 3 dove 1000 e 750 hanno fatto lo stesso tempo !!!! solo coincidenze?
4-come dici tu si intraversa, si impenna etc etc.....bravo e che ci fai??? perdi solo tempo a fare quelle cose...per questo il 750 è molto più divertente e gestibile e ti stacca tempi da paura!!! da questo si capisce che in pista non ci sei mai andato!

forse non hai mai provato un 750 e non sai di cosa parli....comunque il mio invito è valido...quando ti pare a vallelunga ti offrò un turno e chiacchieriamo!!