Purtroppo in Italia è stato importato il mezzo; ma non il concetto che il marchio si è imbevuto negli anni.
Io mi son trovato spesso in disaccordo con Harleysti (quelli fanatici), perchè per loro tutto il resto è OUT...ma che significa?!?!?

Bella domanda.
In effetti anche in campo automobilistico ci sono costruttori come Morgan che ricalcano le linee antiche ma sono quantitativi molto marginali

Link a pagina di Morgan-italia.it

Vetture come queste sono molto costose come acquisto e manutenzione e necessariamente hanno un mercato più ristretto.
Comunque esistono casi di notevole diffusione come le BMW roadster z3 e z4.

Io vedo, e mi piacciono molto, Le z3 e 4 con una linea e un'impostazione tipo vecchie Ford Cobra o Ferrari GTO e 275GTB4 con motore anteriore e trazione posteriore, muso lungo, abitacolo arretrato e feritoie laterali tipo squalo.
Certo che poi sotto hanno la migliore tecnologia.

Penso che chiunque compri una macchina o una moto nuova oggi, anche se appassionato di linee classiche e retrò, desideri avere affidabilità, sicurezza e consumi di un mezzo attuale.

Credo che se uno vuole una moto retrò in tutto, quindi anche carburatore e freni a tamburo, è più sensato se si compri una vera moto d'epoca.

Personalmente, quando viaggio a pieno carico con moglie a seguito a centinaia di km da casa, magari con la pioggia, mi fà molto piacere pensare di avere dei freni a disco Brembo con doppio ABS, delle sospensioni moderne, le punterie idrauliche che mi fanno risparmiare al tagliando, un'iniezione che fà partire il motore al primo colpo, che garantisce consumi decenti (oltre 18 km litro con un 1600) indipendente da temperatura e umidità dell'aria, insensibile al cambiamento di quota quando salgo un colle alpino.
Quando scendo e la guardo però ho il piacere di vedere una moto classica con una linea piena di storia.
Capisco quindi la finezza della Triumph di camuffare l'iniezione (ormai praticamente obbligatoria per le norme ambientali).
Carburatori e freni a tamburo ne ho cavalcati nel bene e nel male per 25 anni, fino a inizio anni 90, e ne ho avuto basta e preferisco oggi l'dea dell'iniezione camuffata per motivi estetici.

Credo che se uno vuole una moto retrò in tutto, quindi anche carburatore e freni a tamburo, è più sensato se si compri una vera moto d'epoca.

Personalmente, quando viaggio a pieno carico con moglie a seguito a centinaia di km da casa, magari con la pioggia, mi fà molto piacere pensare di avere dei freni a disco Brembo con doppio ABS, delle sospensioni moderne, le punterie idrauliche che mi fanno risparmiare al tagliando, un'iniezione che fà partire il motore al primo colpo, che garantisce consumi decenti (oltre 18 km litro con un 1600) indipendente da temperatura e umidità dell'aria, insensibile al cambiamento di quota quando salgo un colle alpino.
Quando scendo e la guardo però ho il piacere di vedere una moto classica con una linea piena di storia.

se comprassi un harley probabilmente sarebbe la V-road (che poi harley non è) mi sembra questa una giusta evoluzione

le harley, oltre a tutte le considerazioni tecniche e psicologiche sono superiori alle custom jap (a quelle inglesi non saprei visto che non le ho mai analizzate a fondo) anche per una certa ricercatezza estetica e per la cura dei particolari: un esempio su tutti può essere fatto prendendo in considerazione le saldature del telaio...sulle jap si vedono...sulle harley no...

un altro esempio di attenzione per i particolari è costituito dai rumori: non solo il motore, ma anche il cambio sono entrambi costruiti in modo da "causare" il classico borbottio "potato-potato" che è stato depositato con tanto di brevetto e diritti e che ha reso le harley diverse da tutte le altre moto...


per non parlare dei materiali:sulle jap c'è molta plastica di serie e cromature finte...le harley invece...

altro esempio di attenzione per i dettagli:sulle harley l'ABS non è visibile:la classica "ruota fonica" che si vede sui dischi freno con ABS sulle americane non c'è...invece c'è un sensore nel lato interno della forcella, nascosto agli occhi del purista...

magari per molti questi sono dettagli insignificanti...per altri invece fanno molto...

le harley davidson sono le uniche moto, secondo me, che oggi valgono il loro prezzo...

le harley davidson sono le uniche moto, secondo me, che oggi valgono il loro prezzo...

ma dai come si fa a sentire certe cose...

cioè dico, i giapponesi , nonostante possano godere di maggiori economie di scala e di modularizzazione rispetto ad HD , sostengono dei costi per un rinnovamento continuo, modificano i telai e i motori ogni 2 anni, utilizzano materiali costosi come titanio magnesio ecc, utilizzano tecniche di saldatura sempre migliori , fanno studi approfonditi sulla dinamica, utilizzano componenti come forcelle e monoammortizzatori seri completamente regolabili ecc , praticamente creano dei gioielli sempre più perfetti DINAMICAMENTE (in curva, se non mi sbaglio quello per cui sono fatte le moto)...e nonostante tutto devono stare lì a tirare sul prezzo di 500-1000 euro altrimenti i concorrenti vendono di più...

arrivano questi 2...H e D....montano lo stesso motore da anni sui soliti 4 pezzi di ferro saldati sospensioni e freni ridicoli a confronto...praticamente non hanno costi di sviluppo, non hanno costi di materiali, hanno costi di componentistica ridicoli...e oltre a questo sparano prezzi assurdi!!!

e tocca pure sentire gente che dice che sono LE UNICHE (!!!) che valgono il loro prezzo...e perchè?? perchè hanno il sensore dell'ABS nascosto! ca**o il sensore nascosto, loro sì che sono avanti!!
e perchè offrono 200000 parti speciali e il nullaosta facile per effettuare modifiche (mica sarà una strategia di marketing per facilitare la vendita delle LORO parti speciali noooo ma che scherziamo..)

Valgono il loro prezzo per il semplice fatto che tantissima gente è disposta a pagarlo... ed anche usate tengono bene il mercato... anche se chi le ha se le tiene molto care...

Ma guardate che le cose hanno il valore che gli diamo noi... non hanno un valore intrinseco... in tempo di carestia il pane vale più dell'oro...

Un esempio eclatante è il caso di Kyle MacDonald
Link a pagina di Noantri.com

Esistono una miriade di frasi fatte che potrei riportare per spiegare questo concetto... "non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace"... e via dicendo...

Rifletteteci...

PS: le moto non sono nate per fare le curve... quelli sono i goniometri... le moto sono nate come mezzi di trasporto... e sono diventate quello che per noi rappresentano proprio perchè noi stessi attribuiamo loro il valore che vogliamo...

E' stata detta una frase ben precisa. "Le Harley sono le uniche oggi che valgono quello che costano"

questa è una frase che non c'entra nulla con la domanda di mercato, anzi tende ad escluderla proprio, tende a valutare il prodotto SOLAMENTE dal punto di vista concreto, cioè da quanto vale per quello che offre concretamente

Evidentemente in concreto offre emozioni talmante uniche da far dire certe frasi a chi ne ha una o la vorrebbe...

NB: Non ho una Harley... non ne ho mai avuta una e non è nella mia "to do list"... ma nella vita non si può mai dire mai...

PS: ma allora un essere umano quanto vale?
10 minuti scarsi per progettarlo... 9 mesi per assemblarlo... ed il risultato IN CONCRETO è un mucchietto di ossa e carne da 3 Kg... che perde liquidi in continuazione... consuma un'esagerazione... ha bisogno di un sacco di "ricambi"... si rompe facilmente e spesso irrimediabilmente...
eppure diamo alla sua vita un valore inestimabile (purtroppo non tutti)... e chiunque (o quasi... purtroppo) ne abbia prodotto almeno uno darebbe la sua stessa vita per lui...

Ovviamente è un paragone MOOOOLTO azzardato... ma rende l'idea...