Ma rispetto al modello monomescola, hanno intenerito le spalle, indurito il centro o entrambe le cose?
Perchè nel primo caso aumenta solo la tenuta in piega ma non la durata, nel secondo caso il contrario..
l'ideale, secondo me, sarebbe il terzo caso...
Ciao
Claudio

Ho montato le pilot power 2ct,sono veramente valide,le bt014 che avevo prima in confronto fanno un pochino ridere(almeno a me)non sono un gran manico ma la differenza l'ho sentita e come!!!!!!
Sono molto più appuntite,la moto mi è cambiata completamente,nei cambi di direzione è molto più rapida e danno una valanga di confidenza!!!
Hanno anche un disegno bellissimo,in poche parole penso di aver speso bene i miei soldini!!!!!!

Le power 2CT sono quelle bi-mescola cioè dure in centro e morbide ai lati ...

L'acronimo di 2CT non lo so xò la differenza dalle power normali è che sono bi-mescola.

Se vuoi vedere il disegno eccolo:

Link a pagina di Two-wheels.michelin.com

Ciaoo

2ual Compound Tecnology....da depliant

A mio parere sono ottime gomme per mezze stagioni ma non con temperature elevate! Vanno in crisi

Ho finito il primo treno ieri di Michelin 2CT e le ho rimontate: ha fatto 6500 km sulla mia VFR 800 e ce n'erano ancora 500 almeno, quindi come durata non ha rivali.

Devo tuttavia segnalare un limite che mi ha confermato anche il gommista: da metà usura in poi l'anteriore "parte" frequentemente, quindi occhio a entrare cattivi in curva o a piegare troppo quando la gomma raggiunge metà usura.

Ho finito il primo treno ieri di Michelin 2CT e le ho rimontate: ha fatto 6500 km sulla mia VFR 800 e ce n'erano ancora 500 almeno, quindi come durata non ha rivali.

Devo tuttavia segnalare un limite che mi ha confermato anche il gommista: da metà usura in poi l'anteriore "parte" frequentemente, quindi occhio a entrare cattivi in curva o a piegare troppo quando la gomma raggiunge metà usura.

Mah, veramente le Michelin nuove o un pò usurate, calde o fredde che siano sono sempre inclini a scivolare.....e senza tanto preavviso tra l'altro , specialmente se si è aggressivi con l'anteriore in ingresso. Meglio affidarsi ad una gomma più "trasparente" come comportamento, specialmente su strada.

Però se le hai su il 1000 non vale... ehhehe con tutti i cv che hai vorrei vedere se la gomma non soffre...
Sinceramente non penso che vanno in crisi... almeno che per crisi non intendi che si consuma piu velocemente, ma comunque tutti i pneumatici si consumano di piu ad alte temperature.
il trucciolo è segno di deterioramento e con alte temperature vista la mescola morbida del pneumatico è normale che si deteriori di piu rispetto ad altre gomme con mescola piu dura.
secondo me le power 2ct sono ottime gomme anche per le supersportive, visto l'ottima tenuta e la durata(davvero notevole vista la prestazione)
Comunque Anche le Metzeller/Pirelli non sono mica male tutte ottime prestazioni ma forse non hanno la durata delle 2ct.
Se poi le power 2ct le metti su una naked sono molto piu che sufficenti io le ho sul mio hornet e il limite non è certo la gomma.
Ciao a tutti.

con la mia gsr secondo te quanti km potrei farci?io le originali (bt 14)le ho spiattellate in 5000 km

Ho finito il primo treno ieri di Michelin 2CT e le ho rimontate: ha fatto 6500 km sulla mia VFR 800 e ce n'erano ancora 500 almeno, quindi come durata non ha rivali.

Devo tuttavia segnalare un limite che mi ha confermato anche il gommista: da metà usura in poi l'anteriore "parte" frequentemente, quindi occhio a entrare cattivi in curva o a piegare troppo quando la gomma raggiunge metà usura.

io sono al secondo trono di pilot power 2ct

qui mi sembra che ne parli:
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