102 dr - carburatore 19 - polini a banana(marmitta)...e basta....è facile arrivarci con un 102cc senza campana piu lunga. c'è molta ripresa è poi il 102 dr prende coppia a bassi giri.........no, mi sa ke costa troppo....

allora il 75 dr lo paghi anche 60 euro aggiungi altri 40 euro per il 16/16 e il colettore + altri 30 per la frizione rinforzata (polini 3 dischi)
se conosci qualcuno che ha un tornio e ti allerga il carburatore originale (16/10) è anche meglio (risparmi 20 €). Magari lo lasci una notte nel diluente nitro e poi lo pulisci con l'antisilicone ed è ok
velocità max 65 (effettivi non quelli del tachimetro)
se vuoi fare di più devi montare la polini a banana o la proma (se riesci a trovarla)

io credo che un 16/16 vada piu che bene, il 19 mi sembra un po troppo grande per un 75.

io credo che un 16/16 vada piu che bene, il 19 mi sembra un po troppo grande per un 75.

1^ cosa il 75 dr non fa schifo non sarà prestazionale come il pinasco ma è sicuramente più affidabile essendo in ghisa
2 con i rappori puoi spingerti fino al 22/63 perchè poi non tiri l'ultima marcia
3 per il rodaggio devi farti 300 km inizialmente a 30 km/h poi aumenti piano piano e ogni tnto (non all'inizio) ti fai una tiratella di 2-300metri

l'alluminio è più affidabile della ghisa, perche permette tolleranze minori.

con i 22/63 e il 75 fai fatica a tirare tutte le marce

nel rodaggio contano i giri, non la velocità...

l'alluminio ha un coefficiente di dilatazione tra i più alti di tutti i metalli
il 22/63 a mio parere un 75 riesce a tirarlo magari ci mette un po' ma ci riesce
è chiaro che contino i giri per il rodaggio ma la vespa non ha il contagiri e di certo uno non fa il rodaggio in prima... perciò se vai a 40km/h in terza non credo che il motore faccia un numero di giri folle

continuo a non capire i numiri maggiori di 1 nella tabella che hai riportato... SONO rapporti di RIDUZIONE

il cambio è prima della campana comunque...

la tabella non l'ho fatta io.
invece forse ti stai confondendo tu.

l'esempio sulle vespe l'ho fatto, ora te lo faccio sulle moto:
sull'ultimo numero di motociclismo (luglio 2008) fanno un confronto tra le maxienduro stradali.
in una tabella riportano i rapporti degli ingranaggi del cambio per ogni marcia, che funzionano come sulla vespa (poi le moto hanno una trasmissione secondaria a catena, della quale non conosco il modo in cui si calcola il rapporto).
prendiamo una di queste moto che hanno testato: Moto guzzi stelvio.
i dati riportati sono:

-prima marcia: 38/17=2,235
-seconda marcia 34/20=1,700
-terza marcia 31/23=1,348
-quarta marcia 29/26=1,115
-quinta marcia 30/31=0.968
-sesta marcia 25/29=0,862

come vedi i dati sono calcolati come per le vespe.
forse ti confondi per aver guardato gli ultimi rapporti di una moto (quelli che in genere riportano sono dell'ultima marcia) e avendo visto lo 0,... ti sei chiesto il perchè.

il motivo è che per allungare il rapporto spesso nell'ultima marcia delle moto il numero più piccolo è davanti.
Nelle vespe, che hanno rapporti cortissimi, è giusto così.
Se sulla vespa si avrebbe un rapporto di 0,... come sulle moto, questa non riuscirebbe assolutamente a tirarlo. neanche un prototipo