A me non fa paura...sono mesi che mi ci ingegno per girare la moto sui salti... ogni tanto faccio qualche atterraggio un pò storto, un pò più del dovuto..in genere sui saltini in curva che prendo stretta, è brutto se vado giù storto in piano, con la ruota dietro o a ruote pari. Se no.. la moto si riallinea quanto basta. Guarda, magari uno non ci prova mai e non gliene frega niente, ma riuscire a muover e spostare la moto anche in aria..è troppo una soddisfazione! Poi è la base per imparare lo Scrub, cioè a saltare finalmente tranquilli ovunque, senza volare a 5 metri di altezza o rischiare di arrivar lunghi dopo i salti. Ma Master ti può dire di più al riguardo..io non son buono.
Se sei sempre così per traverso come dici..è che non la tieni abbastanza stretta e controllata, se no è impossibile! Nonostante le buche. Mal che vada ti si storza di pochi gradi...non ci faresti neanche caso.
Domani vado a girare a Castellarano, la Veggia, la sera. Voglio riprovare a star dritto dritto di gambe e prender i salti forte in rilascio piegando il manubrio: tanto per capire se Sabato mi venivano così complete per culo ste whip o se è il metodo giusto..
X MAster: ho montato il manubrio piega alta, molto meglio, soprattutto discesa, staccata e guida in piedi. Anche nei salti si sta meglio, più dritti e bilanciati. Ma la manopola sul gas...possibile che sti jap l'abbiano VULCANIZZATA sul tubo di plastica sotto??? mi tocca tagliarla e raschiarla via a pezzetti...un lavoro da deficenti!!!

Ma, il primo turno ero un pò indeciso... sono solo 20mm in più di altezza ma si sentono abbastanza. L'originale Suzuki è troppo basso...questo lo sentivo alto. In curva adesso devo arrivare in piedi dritto bene fino al punto di svolta per caricare il giusto la moto..e fa un'altro effetto anche riaprirci il gas in uscita... dopo una mezz'ora che giravo mi è tornato naturale come prima, ti ci abitui. Di buono: meno mal di schiena, stai finalmente dritto di gamba e sui salti la moto la sento più neutra, mi riesco a spostare meglio col peso...si vede che stavo un pò troppo curvo avanti col manubrio originale.

OT: per rimettere le manopole ci andrebbe messo il sapone?

Aderiscono lo stesso poi?

Ho montato un Fatbar Carmichael standard, 20mm più alto del mio e 5 più largo. Di più sarebbe eccessivo.
Le manopole originali le avevo lisciate tutte, consumato la gomma coi palmi delle mani...
X mirino: la manopola sul manubrio (sx) va su anche senza niente, col caldo che fa la gomma si dilata, l'ho infilata in un secondo. Poi va legata col filo speciale in 2 o 3 punti (ci son le scanalature, tipicamente). Se no la Renthal vende una colla apposta...così si deve bestemmiare per cambiarle!!
L'altra sul gas ci infili il compressore sotto, soffi la spingi su, un pezzo alla volta. ..nel mio caso dopo aver grattato via la manopola vecchia con cutter e carta vetrata, il tutto condito da una fila di madonne che ancora un pò vien giù S.Pietro a prendermi a calci!!
Il sapone non è molto racing...anzi, non lo è per niente!! Se vuoi che la manopola non giri ci vuole la colla (anche se con 3 legature non si muove di sicuro), il filo di acciaio si usa per impedire che ci vada acqua sotto, per evitare che ti si sfilino.
Quindi: compressore, colla e poi filo. Quello è il top.

Fa le veci della colla. Solo che la vernice spray è alla nitro..e alla gomma e plastica del gas..nno fa troppo bene. Ma è un metodo pure questo.

OT: per rimettere le manopole ci andrebbe messo il sapone?

ma scusa il filo sopra le manopole???ma non da fastidio?

ma scusa il filo sopra le manopole???ma non da fastidio?

A meno che nn usi quello spinato

che tamarrata quel coso contorci filo

ps : io uso un filo di stagno pagato 3 euro alla LD e funziona sempre
anzi per toglierlo tra poco devi usare la sega circolare