Ho letto più su che sul 695 se non sbaglio, avevi termignoni, con relativi filtro e centralina modificati.
Dando per scontato che questo set up è ok la cosa importante è la mappatura della centralina, dove i valori di riferimento della coppia-potenza del motore devono essere modificati in modo adeguato e da mani esperte. Evidentemente sulla tua centralina avevi dei valori settati per una quantità d'aria minore ai bassi, per questo era "moscio" con la scatola aperta, i valori cambiavano quando davi gas e superavi i 4000 rpm avevi più sprint dovuto alla maggiore richiesta di aria dalla centralina che tu le davi giustamente aumentando la velocità. I motori a carburatori sono al stessa cosa, invece che con i software si agisce con vacuometro e cacciaviti, ma la logica è la stessa, bisogna sempre adeguare i set up. La centralina è il cervello del motore, si agisce su di essa non sulla scatola filtro o su altro ancora.
