Utilissimo davvero questo topic, mi ha tolto i dubbi che mi assillavano. Pure io ho montato un paio di Leovince in carbonio bassi e in attesa di ricevere i DBKiller(ho venduto i miei termignoni proprio perchè non omologati) volevo sapere se comunque dovevo montare un filtro aria nuovo. A casa ho un BMC impacchettato ma a questo punto posso aspettare pure a metterlo.

Ps. la prox settimana mi arrivano sti benedetti DBK. Al momento i Leovince stappati fanno un casino da paura, forse i termignoni erano più cupi e ritmati

ragazzi ma si trova la cornice da sola?o il kit diciamo e' cornice e filtro sportivo?

Ma il filtro racing vo lo intendee montato con la cornice aperta o nella scatola filtro originale?Quindi sul 695 per far funzionare il tutto a modo basta montare scarico con Db Killer+filtro aria in cotone??La regolazione del CO è inutile visto che c'è la lambda giusto?La centralina non viene toccata?

Premetto che non sono un esperto, quel poco che so l'ho imparato documentandomi sul forum e soprattutto sentendo il meccanico. Io ho lasciato i dbkiller proprio su suggerimento del meccanico, infatti lui mi ha avvisato che togliendoli si, il suono è molto più coinvolgente e figo ma la moto poteva avere problemi (che sono grosso modo quelli che tu elenchi e cioè vuota ai bassi ed erogazione irregolare). Il filtro è stata una cosa in più che io ho acquistato (ho montato il BMC ma tra BMC e K&N non c'è differenza) ma il mecca mi ha detto che potevo benissimo non acquistarlo che la moto con su i scarichi con dbkiller non avrebbe dato problemi (questo mi è confermato da un mio amico che ha un 695 come il tuo a cui ha montato i tuoi stessi scarichi ma ha mantenuto il dbkiller e da altri utenti del forum). Da quanto ho capito il problema si pone quando rimuovi il dbkiller dallo scarico...infatti in questo caso la centralina non riesce più a gestire il cambiamento, che ora è sostanziale (i nostri Mivv senza dbkiller non hanno un buco hanno una caverna!!) e quindi da questi problemi di erogazione. Secondo me avresti il problema anche con l'installazione del K&N, quindi secondo me a meno che tu non rifaccia il CO e quindi tutto sarà tarato perfettamente l'unico modo per non avere più problemi è rimontare gli odiati dbkiller sui terminali. Un'altra cosa...il mio filtro non è "racing" cioè per le competizioni ma è solo un filtro che mantiene inalterate le caratteristiche filtranti dell'originale però fa passare più aria. So che la BMC come prodotto aftermarket fa solo questa tipologia di filtri invece ho sentito in giro e anche sul forum (ma non ho la sicurezza che ciò sia vero) che K&N li differenzia e cioè ne produce una tipologia racing, adatti alle competizioni e una diciamo più normale con caratteristiche tecniche speculari al mio. Nel caso tu abbia acquistato il prodotto racing forse penso sia necessario che tu rifaccia il CO per non avere i problemi che hai già. Per sicurezza senti anche (E SOPRATTUTTO) il tuo meccanico! Meglio di lui non può saperlo nessuno!!

Se vai un Ducati hanno uno strumento, di cui non ricordo il nome, che serve a regolare in maniera ottimale la carburazione. Se guardi sui collettori nella zona vicino al filtro dell'olio ci sono dei buchini dove questo arnese va messo. Diciamo che comunque è una guerra persa inquanto la centralina originale tende sempre a riportare i valori come quelli di fabbrica (moto tutta originale) con il risultato che il CO si sballa di nuovo e tu sei punto e a capo.

Ragazzi mi raccomando non tagliate tutta la cornice del filtro, sennò la moto la svuotate completamente,fate due fori da 20 cm nella parte anteriore del coperchio,avrete sound senza perdere prestazioni

Ragazzi mi raccomando non tagliate tutta la cornice del filtro, sennò la moto la svuotate completamente,fate due fori da 20 cm nella parte anteriore del coperchio,avrete sound senza perdere prestazioni

Ma la "svuotate" di che ??? semmai la arricchite di miscela aria-benzina con il relativo kit Dynojet.
Semmai si svuotano gli scarichi, da originali a racing (liberi).
Il coperchio va tagliato, fidati, senza fare fori e forellini.

il mio ex 695 con il coperchio tutto aperto ai bassi era davvero moscio,si riprendeva dai 4000 in su... Quando misi il coperchio forato e non totalmente aperto diventò mooooolto meglio... Non so se si
altri modelli non è così,anche sul dmc nella anonima elaboratori 695 te lo confermano se chiedi!