Vorrei sostituire i paraolio delle sospensioni anteriori della mia 850T, dato che ho un trafilamento d'olio.
Suggerimenti?

Cosa intendi per cartucce sigillate?
L'ammortizzatore?

Ciao ragazzi, sono qui a tormentarvi ancora. Allora... ho un problema alla mia 850 T3 ex C.C....che sto rimettendo in ordine. Le marce dalla 2^ alla 5^ non mi entrano, nemmeno a moto ferma. Ne a salire ne a scalare...pensavo fosse la frizione, invece dei conoscenti mi hanno detto che e' un problema di cambio e piu' precisamente del desmodromico. Ora...siccome io non ne capisco ancora molto, mi sembra di capire che se prima pensavo di rifare la frizione, dal mio meccanico, ora è un problema di cambio...penso che visto che si dovra' separare il motore dal cambio per intervenire, la frizione gliela faccio fare lo stesso...ma quel problema del desmodromico è un problema risolvibile facilmente e poco grave oppure è un intervento grave?... e dove prendo i ricambi? o e' un intervento senza sostituzione?...ditemi voi...vorrei capirne di piu'...grazie come sempre!!!!

Potrebbe essere una stupidaggine.
Visto che ti entra solo la prima, che si inserisce mandando in basso la leva, e non le altre, che al contrario si inseriscono sollevando la leva, potrebbe essere il selettore centrato male.
vicino all'alberino del selettore marce, sul cambio, c'è un bullone fermato da un controdado.
Allentando il controdado, si può regolare il centraggio agendo sul dado (che all'interno ha un eccentrico) fino a quando le marce entrano regolarmente. Se però dopo una cambiata, la leva non ritorna in posizione centrale da sola, vuol dire che la molla che dovrebbe fare questo lavoro si è rotta, e per cambiarla, purtroppo, bisogna aprire tutto il cambio.
Se ti procuri un manuale di officina, ti sarà tutto più chiaro.

Dove è possibile recuperare il manuale officina?
Qualcuno ha il link?
Grazie

Io ne ho un copia, se mai ne faccio una scansione poi chiedo a qualcuno di voi di mandarmi l' indirizzo e-mail. Però posso farlo a metà della prossima settimana.

Non sono riuscito a trovarlo.
Se mi inviassi la parte relativa alle sospensioni anteriori e la parte relativa alla forcella mi faresti un gran favore.
Grazie

Non sono riuscito a trovarlo.
Se mi inviassi la parte relativa alle sospensioni anteriori e la parte relativa alla forcella mi faresti un gran favore.
Grazie

Ciao apozzo
i gruppi termici teste tonde e teste quadre non sono intercambiabili.
Che problema hai al cilindro destro?

Grazie della risposta mar54!
Cilindro, pistone e valvole sono gravemente danneggiati in quanto la moto era all'aperto ed il cilindro destro era sprovvisto di carburatore per cui si è accumulata acqua all'interno con risultati davvero pessimi. Tuttavia non mi sono rammaricato gran che in quanto il mio obiettivo era fin da principio montare un motore teste tonde sulla mia moto.
Dunque invece di riparare l'originale teste quadre volevo sostituirlo. Ora, visto che mi hai confermato l'impossibilità di montare il gruppo termico teste tonde su un motore teste quadre, potresti dirmi se invece è possibile montare un motore teste tonde completo sul telaio della mia T5? In caso affermativo, è necessario fare modifiche al telaio e/o al cambio? I motori che avrei in mente per sostituire il malandato 850 quadro della mia T5 sono l'850 teste tonde della T3 oppure un SP1000. Avevo anche pensato al motore di una V7 850 ma in queste caso mi sa che le modifiche a telaio e cambio sono obbligate.
Resto in attesa di notizie
saluto tutti
apozzo

Il motore completo teste tonde (T3-SP1000) è intercambiabile con quello teste quadre.
Quello dell'850 GT invece, siccome ha la dinamo sopra, non può rientrare, come ingombro verticale, nel tuo telaio.
Eventuali adattamenti saranno solo a livello del filtro aria e dei collettori di scarico, ma niente di chè, poi se il tuo T5 è del tipo con accensione a puntine, non dovrai neanche fare modifiche all'impianto elettrico.
Un'altra cosa che potresti dover sostituire è, secondo la versione del tuo T5, il mozzo scanalato della frizione.

Inoltre; và bene che vuoi comunque sostituire il motore con un teste tonde, ma il tuo motore, probabilmente, è riparabile. A volte ci si ferma alla prima impressione, ma siccome hai i cilindri con rivestimento al nigusil, quello che può sembrare un danno irreparabile..........L'importante è saperlo smontare senza fare danni

e ancora; Perchè non ti sei preso direttamente un SP1000? era la soluzione più semplice