roby c e un errore, i rulli originali dell nrg power non sono da 7.8 ma da 6.4...

con un piu morbida non si appesantisce ma si allegerisce!

ma l'inizione aveno + coppia si appesantisce...provato da me e da tutti quelli che hanno messo marmitta e vario su un iniezione..chiedi in giro...

davvero??ti credo però non riesco a spiegarmi teoricamente come possa avvenire una cosa simile....
tu intendi dire che con una mdc piu dura si allegerisce?

a me il meccanico ha detto che l'iniezione ha un regime di rotazione minore rispetto a un carburo....e una coppia massima sui 7200 giri....
cambiando solo marmitta ho allegerito....ho messo i 5.5g che trovavo nel kit della zx.....mettendo il vario ho ovuto aumentare a 7g a causa della diversa taratura che forniva la molla.....
la mia molla originale e un filo + leggera di una gialla malossi....se te lasciavi rulli da 5 e molla bianca te l'aprova subito e in allungo nn suprava gli 80 segnati.....andava come un originale...

no no no!!!
non centra nulla....
quando si mette un variatore malossi o aftermarket lo si prende perchè ha un inclinazione maggiore....

ti faccio un esempio....tu devi salire una montagna con ripidità di 20°
farai una certa fatica a scalarla
se invece devi scalare una montagna con una ripidità di 30°???
ovviamente fai piu fatica...
e la stessa cosa della cinghia....
quando la cinghia scorre sulle piste del variatore trova piu difficolta a salirci e quindi non fa aprire di conseguenza il variatore causando così il fuori giri....
quando si mette il multivar si appesantisce perchè le piste di questo variatore sono piu inclinate e quindi il variatore per aprirsi deve avere una maggiore massa centrifuga (e come l esempio della montagna tu devi avere piu forza per scalare quella piu ripida) per fare affondare la cinghia nei correttori e far aprire il variatore....
mi sono spiegato

o mamma......i know! ma mettendo una cinghia troppo morbida la cinghia slitta!
va bè....comunque è giusto quello che dici!
nell'iniezione è cosi....lune se nn hai niente da fare fattelo spiegare dal tuo meccanico....il mio ha detto cosi e aveva ragione.....poi io teoria nn ne so molta...io parlo solo per esperienza quasi|

Sabato prenderò la Reverse , mi potete dire se escono i rulli o li devo prendere a parte?

Da quanto li monto?

E da quanto escono?

Monto quelli ?

se hai solo come elaborazione la marmitta metti quelli
comunque sono da 4,8

Grazie , sei molto gentile

Ma montare i rulli è difficile?

non riesco a capire che vuoi dire

una molla troppa morbida....sorry ma sono al mare in pacchia...

comunuqe è cosi....te scrivi!

mapo4race però devi scrivermelo in maniera di "spiegazione" così lo copio ed incollo

io ho fuso il mio vekkio NRG mc2 e ne ho preso 1 altro identico... domani dovrebbe arrivarmi la stage 6 pro replica e volevo sapere se dentro c sono compresi i rulli? se la risp e no mi potete consigliare i vari rulli,mollette frizione e mdc da abbinare? ora cm ora noto ke prende bene ma va molto su d giri e ke se tengo l accelleratore a 3/4 va + forte ke a 4/4... lo scooter e tt originale trn(forse da domani) pro replica e spugna filtro stage 6. cercate d risp alle mie domande e problemi... grazi e a tt in anticipo!

grazie allora mi erano arrivate informazioni sbagliate...correggo subito

raga mi servirebbe un consiglio che massette posso mettere su un liberty 2t con un sp3 (ovviemente senza lo strozzo) oppure una sito oppure una touring?????????



quale è la meglio tra queste????

-sp3
-touring
-sitoplus

Raga ho bisogno di un aiuto urgente da voi....il mio scooter è tutto originale (si parla di un 4T) con solo il multivar con rulli da 6.1 gr e il mio meccanico non so perchè (se per fregarmela o per la taratura) mi ha lasciato la molla originale mentre il multivar includeva pure la bianca...la mia domanda è questa: posso montarla?? ci guadagno?? Oltretutto tra un pò metto la fly con le mollette bianche quindi consigliatemi per questa molla Grazie e scusate per il disturbo

OK roby grazie allora lascio l'originale

ti è migliorato??
con il multivar?