ma io sapevo, perlomeno, in auto è così, che devi trovare il numero di giri in cui girano entrambe le marce, che, sempre per le auto, è diverso dal tempo ideale di cambiata.

no, la tecnica corretta è spingere sul pedalino MENTRE togli il gas: se effettui la manovra correttamente senti il cambio che quasi si "chiama" la marcia!

...e si ridà gas immediatamente

la manovra è istantanea (circa 2/10" invece dei 5-6 usando la frizione) e, con un buon allenamento, è talmente fluida che dosando bene l'acceleratore si può eseguire anche in piena piega senza effetti sull'assetto della moto.

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NOTA: giocandosi tutto su inerzie e tempismi ti stupirai del fatto che, anche una volta che avrai assimilato perfettamente la tecnica, ti riuscirà difficile eseguire la manovra... col passeggero!
sembrerà strano ma basta la maggiore inerzia data dalla.. zavorra umana ad inficiare o rendere più difficile la cambiata!

...
Perchè il problema non è il tempo ma la velocità che si perde con la frizione tirata, che va poi riacquistata e si perde tantissimo !!!

E invece cambiare con la frizione ma senza mollare l' accelleratore quindi dando una specie di "sfrizionata"

sono curioso del topic perche io venendo dal croos enduro si usa di frequente non cambiare con la frizione anzi la frizione serve solo a modulare il freno motore e ho visto che lo fanno anche in moto gp . poi non sono un tecnico ma penso che con i cambi sincronizzati non sia un grosso problema .

in motogp hanno il cambio elettronico che stacca corrente al motore al moento della cambiata, per forza scalano senza frizione... Su un cambio "normale" è abbstanza complicato scalare senza frizione, al contrario salire di marcia come detto decine di volte in questo topic è semplice e relativamente non dannoso se ben eseguito.

... penso che con i cambi sincronizzati non sia un grosso problema .

ma cambiare con la frizione senza lasciare l'accelleratore è pericoloso? perchè?

ma cambiare con la frizione senza lasciare l'accelleratore è pericoloso? perchè?

io ho detto con la frizione
si rovina qualcosa?

A me è una cosa che capita spesso, sopratutto quando faccio giri lunghi e perdo la cordinazione tra piede e mano; lo faccio per evitare più casini tipo riaprire il gas mentre sto tirando la frizione... però è una cosa che mi è sempre venuta naturale e non ho mai notato alcun tipo di rumore strano, solo che leggendo queste pagine mi è venuta un po' d'ansia e vorrei essere più consapevole di quel che faccio... qual è quindi il giusto regime a cui cambiare senza marcia, si dovrebbe fare quando verrebbe spontaneo cambiare con l'uso della frizione giusto ?

per un cambio di tipo motociclistico (a cascata di ingranaggi con selettori d'innesto scorrevoli) passare ad un rapporto superiore in accelarazione senza utilizzare la frizione non è più stressante che utilizzandola, a patto che il motore abbia un calo di giri sufficiente a portare ingranaggi conduttori e condotti allo stesso regime.

questo può essere ottenuto sia pelando il gas sia utilizzando un semplice interruttore che toglie corrente al motore nel momento in cui viene azionata la leva del cambio. (il famoso "cambio elettronico" che proprio elettronico non è...)

per cui: nella guida sportiva la frizione si usa quasi esclusivamente per scalare rapporto, e ciò senza nessun aggravio di stress per il cambio (se la manovra è eseguita correttamente, è chiaro!)