Anche io ho un 50 e la marcia non me la ricordo mai eccetto ovviamente la prima e la sesta... tanto la moto non ha una potenza esagerata che ti mette a rischio di cappottarti se sei convinto di essere in quinta e invece apri e sei in terza... poi avendo un enduro non ho nemmeno il contagiri e faccio tutto a orecchio... non so se invece sia meglio tenere a mente la marcia inserita..

Non so voi, ma io la marcia per la curva la metto prima di entrare, e non la scelgo in base al numero ma scalo fino a che non sento che il motore ha il tiro che voglio (ovviamente dopo un po' impari che per fare un certo tipo di curve devi buttare giù due marce e viene tutto più naturale), mentre in rettilineo riesci a stabilire un certo rapporto tra velocità e giri (in realtà vi regolate in base al vento che vi viene contro e al rumore del motore), quindi riesci a capire se puoi aprire senza capporttarti o se devi stare attento...
Il contamarce si usa soprattutto in pista credo, dove è importante sapere con che marcia affrontare la curva (anche se in realtà pure lì lo vedo inutile, il motore devi sentirlo ).

sintesi del tutto... imparate a conoscere la moto, certe cose non succedono a meno che non pensi a tutt'altra cosa e metti le marce a caso...

io non vedo quale sia il problema, se uno scala le marce una alla volta usando il freno motore, che importanza a sapere a che marcia sei, l'importante è trovare il giusto innesto per farti precorrere la curva al meglio, poi se sei in 3 o in 4 non fà differenza per come la vedo io visto che se uno và in pista, non dice: "a questa curva devo mettere la seconda" ma dice:"cerco il miglior innesto per percorrere la curva al meglio".

io non vedo quale sia il problema, se uno scala le marce una alla volta usando il freno motore, che importanza a sapere a che marcia sei, l'importante è trovare il giusto innesto per farti precorrere la curva al meglio, poi se sei in 3 o in 4 non fà differenza per come la vedo io visto che se uno và in pista, non dice: "a questa curva devo mettere la seconda" ma dice:"cerco il miglior innesto per percorrere la curva al meglio".

è quello che praticamente ho detto io, poi fà sempre comodo un segnalatore di marcia, come c'è in tutte le suzuki. non ho capito che intendi con "mura", poi forse in un 50 le marcie sono più difficili da riconoscere, ne hai sei e alcune sono più o meno tutte uguali anche se tiri.

haaa, ho capito, in pratica vuol dire quando si raggiunge un tot di giri dove il motore non dà più spinta, io sono un neo motociclista, questi termini tecnici ancora non li conosco bene e non li conosco tutti. Urano88 è sempre troppo tecnico e faccio fatica a segiurlo

no
non ho il contamerce, e se mi metto a contarle a mente dopo un po' perdo il conto.
il motore mi dice lui se la marcia dentro è quella giusta o no, e io lo assecondo.
quando sento che non ce ne sono più verso l'alto vuol dire che è arrivata la sesta.

haaa, ho capito, in pratica vuol dire quando si raggiunge un tot di giri dove il motore non dà più spinta, io sono un neo motociclista, questi termini tecnici ancora non li conosco bene e non li conosco tutti. Urano88 è sempre troppo tecnico e faccio fatica a segiurlo

ok lo farò
Comunqe per sapere in che marcia sei uno non può tutte le volte sforzare il motore nella zona rossa, poi dopo un'oretta di viaggio inizia a chiedere pietà, ma i 4t se non avessere il limitatore continuerebbero a spingere???

e se un 4t non ha le molle di ritorno che succede fonde, si ingolfa se uno lo tiene a tutta manetta senza il limitatore???? e se avviene un contatto tra valvola e pistone??? Cosa è di preciso una valvola???
scusami ma me ne intendo poco e sei andato un pò sullo specifico fancendomi incuriosire