Una cosa a questo punto è certa: la nostra moto tra qualche mese avrà valore pari a ZERO, tempo che circoli per bene la voce.........

La domanda sorge spontanea.
I telai della Fz1 sono profotti tutti nello stesso stabilimento?

Aggiungerei:
Nel caso in cui avessi il telaio crepato e me lo facessi sostituire in garanzia, cosa mi mettono sotto? un altro telaio uguale?

Se e' un telaio modificato allora attacco la moto a delle cinghie e col muletto e ruspino lo strattono un po' finche non tiro fuori una crepa

Comunque un telaio modificato sarebbe una ammissione di difettosita'.
Se invece mettono un telaio standard potrebbe essere che MAGARI dal 2008 hanno controllato o variato le specifiche di saldatura... Sarebbe proprio una bella cosa visto che la mia e' 2008 (scusatemi se sembro egoista ma sapete com'e'...)
Caspita, se nemmeno dopo questi casi non si degnao nemmeno di controllare o fare dei test in fase di produzione.. beh, sarebbero degli incoscenti!

Trovare una rottura del telaio in questa fase è un evento.
In pratica parliamo di qualche secondo prima dalla caduta.....bestiale.

Inizio a pensare che se un telaio ha vissuto le proprie vicissitudini (5-6000 ed anche più chilometri), viene, o si possa scartare la problematica in topic, in quanto abbondandemente testato.

le impennate o le buche potrebbero anche spaccare il telaio, ma, secondo me, lo farebbero dal basso verso l'alto, nelle foto invece è il contrario e lo si nota dalla linguetta di materiale rimasta nella parte inferiore della rottura.

Sarei curioso di sapere quanti KM hanno fatto le moto a cui è successa questa cosa, possiamo fare un piccolo sondaggio?
perchè anch'io penso ad una cosa del genere


Eh si iano, la nostra non è l'unica ad avere problemi del genere

Rientrato alla base ho letto i vari messaggi.
Vorrei dire a Nimwid che Yamaha Italia fa finta di ignorare la situazione dei telai, so per certo che ad alcuni di noi che hanno inviato una raccomandata per chiedere notizie hanno risposto con una specie di testo ciclostilato (uguale per tutti) dicendo che a loro NON risulta alcunchè!
Poi basta aprire dei forum su Internet e si leggono decine di casi, e, in particolare, come rileva RafST4, negli USA la Yamaha ha già sostituito vari telai in garanzia: allora dobbiamo chiederci se è plausibile che in un mercato "globale", dove tutto si sa in tempo reale, la Yamaha Japan dia direttive opposte ai rispettivi distributori americani, europei, italiani?
e che Yamaha Italia non sappia delle sostituzioni in garanzia americane?
è plausibile che si trami a livello planetario una congiura contro le moto FZ1 della Yamaha e che tutti i casi che si possono leggere nei vari forum nazionali ed internazionali siano in realtà delle montature? io PURTROPPO penso di no

...Guido moto, motorini da quando avevo 12anni, e fino ad oggi (38anni), non avevo sentito di rotture spontanee di telai: sapere che anche altri marchi hanno la stessa problematica, fa diventare il tutto umanamente e/o psicologicamente più digeribile, ma non giustificabile comunque.

...in ogni caso ho appena richiesto le foto della moto intera la mio perito e sto aspettando che le mandi, ve le farò avere il prima possibile....

Vorrei fare una piccola distinzione, in merito a ciò, come ho già detto nel mio intervento precedente, l'Italia non ha lo stesso sistema legale degli Stati Uniti, la basta che una sola sentenza dica "Yamaha deve pagare" che tutti coloro che rientrano in un caso analogo a quello giudicato da quella sentenza hanno diritto a richiedere lo stesso trattamento, pertanto come tutte le aziende che vendono negli states, nessuna esclusa, Yamaha applica una politica di soddisfazione del cliente sicuramente meno superficiale che in Italia.

Inoltre è ovvio che non gli risulta che vi siano problemi, di fatto, che io sappia e vi prego di correggermi se sbaglio, i casi di rottura spontanea del telaio, dovuto a difetti di saldatura, sono molto pochi rispetto i pezzi prodotti, e rientrano nella casistica della diffettosità intrinseca delle filiere produttive industriali, ossia è statisticamente inevitabile che almeno un pezzo ogni n pezzi prodotti presenti delle anomalie costruttive.
In pratica tutte le produzioni di grande serie, ossia il 90% di tutto quello che possediamo, dallo spazzolino da denti al televisore, dalla penna alla moto, è soggetto al fatto che almeno 1 pezzo prodotto, anche se controllato, è per forza diffettoso.

Non c'è un complotto, non avrebbe senso, le rotture spontanee delle saldature dei telai, ci sono sempre state nelle moto di ogni marca e modello, e siccome il numero delle moto vendute è cresciuto a dismisura negli ultimi dieci anni, è normale che si manifestino più casi.

Inoltre in questo minestrone occorre aggiungere anche la questione delle frodi, ossia dei tentativi più o meno maldestri di spillar soldi ai produttori e alle assicurazioni, che sicuramente crea diffidenza e dubbio da tutte le parti, creare un precedente potrebbe fare un favore a chi, in perfetta malafede, cerca di aver vantaggi senza averne diritto

Yamaha potrebbe aspettare le prime sentenze dei tribunali italiani per prendere posizione, è quello che farei io se fossi in loro...

quindi quei pochi che rientrano nella tua casistica cosa dovrebbero fare?
da che mondo e mondo solo il 90% dei prodotti sviluppati in serie sia buono e non difettoso?
ti semrano un ragionamento sensato?una moto da 250km/h non può aprirsi per nessun motivo!
mah...

zorrykid: Non sto giustificando il comportamento della Yamaha, che con buona pace di tutti non si sta comportando con la sensibilità che tutti vorremmo vedere.

... permangono le saldature, escludendo però le difettologie di fusione...

Ultimo ma non per ultimo, non sono convinto che in Italia sia possibile sostituire un telaio, anche se rotto, non senza dover modificare il libretto di circolazione...che mi risulta non sia ne facile ne agevole

Per Zorry, mi pare che il telaio della VFR che dici, abbia delle travi in alluminio estruso, non pressofuso: permangono le saldature, escludendo però le difettologie di fusione.
Il tutto sempre per risparmiare sui costi di produzione: la pressofusione costa di più rispetto ad un profilato, ma sui grandi numeri il tutto si inverte.

La carta di circolazione riporta il numero di telaio.
Se si cambia il telaio bisogna reimmatricolare il veicolo, che significa radiazione dello stesso con riconsegna delle targhe e successiva reimmatricolazione con targhe nuove.
La radiazione si fa in 5 minuti avvalendosi di un'agenzia dotata di collegamento telematico col 'cervellone' centrale dell'ACI-PRA, e col nulla osta del produttore la motorizzazione reimmatricola senza fare storie e in poco tempo.
Non è dunque un problema insormontabile, e i costi - ovviamente - sarebbero a carico esclusivo di Yamaha.

Ciao a tutti i lettori del forum,il titolo del topic è abbastanza eloquente ma le foto lo lo saranno molto di più.

Qualche riga per raccontare la mia storia a chi non ne sa nulla.

Circa un anno fa e precisamente il 13/04/2007, ho vissuto un evento che ogni motociclista si augura di non vivere mai, mi trovato a bordo della mia Fz1 Fazer (Maggio 2006) quindi con 11 mesi di vita, percorrevo una strada cittadina a velocità normale, tutto di un tratto senza apparente motivo mi ritrovo sull'asfalto, fortunatamente la velocità era ridotta e il casco integrale ha fatto il suo dovere contro lo spigolo di un marciapiede a bordo strada. Ripresomi dallo shock, mi alzo e verifico lo stato della moto;
ORRORE!!! Provo a rialzarla e vedo che il blocco motore resta sull'asfalto e la moto è letteralmente divisa in due! Si ragazzi il telaio si era aperto all'altezza delle due saldature sia sul lato sinistro che su quello destro.
Incredulo dell'accaduto, mi preoccupo prima di tutto di verificare le mie condizioni, per fortuna nulla di grave,apparte una spalla dolorante e forti mal di testa che ancora oggi mi seguono.

Ricordiamoci anche una cosa, a parte la rindondanza del difetto, ossia il crescere del numero dei pezzi difettosi in funzione del crescere del numero di pezzi prodotti, che si tratta sempre di saldature su alluminio (ignoro se TIG o MIG), e che vengono ancora fatte a mano.

Basta una superficie di applicazione non perfettamente pulita o sbalzi termici nell'esecuzione della cordonatura a creare imperfezioni che sono difficilmente rilevabili alle normali verifiche di banco.

Scusa ma non te ne sei accorto prima che si rompesse che forse qualcosa non andava? tipo vibrezioni strane....telaio un po storto...oppure anche che la moto non era piu' agile come prima??

io non so di preciso cosa sia successo a lui, per quanto mi riguarda, in curva, mi son trovato il culo della moto praticamente davanti

un altro esempio senza andare troppo OT, TZR125R (quella con 34CV del '94)... telaio in alluminio deltabox dissaldato al centro, successo a me!

Iano, ma per far controllare il telaio c'è bisogno di smontarlo?
Se non c'è bisogno, io una capatina da qualcuno la farei giusto per stare tranquillo al 100% e sempre che non ci voglia uno stipendio

ma sei caduto anche tu o sei riuscito in qualche modo a rimanere in piedi? comunque prima del cedimento non si avverte niente di insolito? mi sembra strano...

per forza son caduto, se sei in curva o anche il rettilineo e ti si apre il telaio in due puoi andar a qualsiasi velocità che cadi!
non so cosa ci trovi di strano, domani posterò le foto poi che tu ci creda o meno più di tanto non mi interessa, se mai succederà pure a te (si spera di no) te ne rendeai conto...