beh,,non è che il gsx r 1000. k7... sia molto piu adatta per la strada..in particolar modo le ..suzuki..

beh io ho 51 anni (vecchiotto) peso 125 kg sono alto 1,70 e ci sto' COMODISSIMO, non vorrei mai scendere dalla sua sella!
Fino all' ultima uscita abbiamo fatto 500 km tra autostrada e strade tortuose, col sole o con la neve e sarei ripartito di nuovo. Fai tu!
A 21 anni avevo la SUZUKI GS 1000, ho avuto man mano negli anni,
tutta la serie dei GSX 1100 fino al modello con il faro a PADELLA tutto carenato e lo stop post. che sembrava che gli avessero dato un calcio nel dedrio e ci facevo BELLUNO - CATANIA e viceversa tutta una tirata!
Sono solo le bmw forse per viaggiare? Io viaggio in SUZUKI!

Ciao a tutti i MOTOCICLISTI!

metal anche tu sei a 125 kg.?? allora dobbiamo formare il club degli over 100

ragazzi, ma poniamoci una domanda...siamo realmente capaci di "sentire" le differenze tra il k7 e il k8? così come all'epoca eravamo capaci di "sentire" le differenze tra k4 e 5 o k6...ecc...
guardiamoci attorno un attimo, e non facciamo i bambini capricciosi che vogliono l'ultimo giocattolo...nessuno di noi ha il kick nietok71000 o per le altre marche max1098 o bayliss...
continuo a leggere commenti su commenti, 1098 davanti alle jap, jap che hanno questo e che hanno l'altro...
insomma, quando mi fermo al bar di tolfa (un paesino dove i romani vanno a consumarsi le corna) mi pare di vedere delle gomme scarsamente consumate sulle spalle e moto nei loro assetti ciclistici rigorosamente di serie...ho aperto un topic con le vostre regolazioni sospensioni da pista e da strada...beh è deserto...si sta qui a discutere se il pezzettino in carbonio sarà determinante per una moto che già non pesa nulla e su cui di fatto la differenza la facciamo noi con le nostre panze e caschi e abbigliamento....
vogliamo sapere chi vince? guardiamoci la superstock e capiremo chi ha il migliore equilibrio telaio/motore...con esclusione delle ducati..non perchè non siano belle (per carità, manco per scherzo una cosa del genere), ma perchè sono 1200! immaginate un k7 1200 o un R1 1200 o una ZX12R, che succederebbe??
Il mettere insieme un motore con una coppia estremamente più alta come intensità e più bassa come giri motore insieme a motori che per sfogare il tutto devono salire a 10000 giri è una convenzione, un accordo...
Se qualcuno dei vostri amici ha un 1098, fatevi prestare la moto in pista, vi accorgerete che andrete più piano del vostro millone giapponese...
Dobbiamo crescere ragazzi, dobbiamo finirla di discutere di motori come i quattro pezzenti tifosi di calcio fanno con le loro squadrette, ammazzandosi di botte e di insulti, tanto un campione su tutto non ci sarà mai...
noi siamo MOTOCICLISTI...non scordiamocelo mai!

si sta qui a discutere se il pezzettino in carbonio sarà determinante per una moto che già non pesa nulla e su cui di fatto la differenza la facciamo noi con le nostre panze e caschi e abbigliamento....

Se qualcuno dei vostri amici ha un 1098, fatevi prestare la moto in pista, vi accorgerete che andrete più piano del vostro millone giapponese...
!

ciao gianni non sono convinto su quest'ultima tua affermazione , secondo me non e' proprio come dici tu , ho anche io il 1000 k7 lo sai ed ho visto girare il 1098 e .......... non andava affatto piu' piano ., secondo me e' piu' adatta per la pista che per la strada.

anche se come linee trovo l'R1 forse la più bella.

.

secondo me di gran lunga la piu' bella come linea e' la DUCATI 1098 .

Non stavo considerando le Ducati o le italiane in genere perchè si rinnovano più raramente e nascono con linee più ricercate. Personalmente sono "fissato" con certi colori e il rosso unico sulla 1098 non mi fa impazzire, così come il bianco della 848. Non vado molto dietro al "purismo" dei colori della casa, non per niente non salirei mai su una Kawa verde o un Gsx bianco/azzurro... crocifiggetemi pure...

Ma una 1098 nera, o nera con qualche dettaglio rosso, vogliamo mettere?

Tornando all'oggetto del topic, spesso mi capita di sentir parlare gli amici delle differenze delle ultime nate e dei vantaggi/svantaggi dell'una rispetto all'altra... vi faccio un esempio per farvi capire il mio punto di vista:

Io faccio grafica 3D su computer, devo necessariamente avere a disposizione computer più potenti possibili e aggiornatissimi e normalmente venogno spremuti come un limoni. Spesso mi capita di sentire discorsi da bar sui computer da gente che ci smanetta ma normalmente non li sfrutta se non per il 40/50%. Eppure li cambia con la mia stessa frequenza e la cosa sembra normale a sentire le riviste.

Per me con le moto o le auto è lo stesso discorso, la stampa, o la maggior parte della stampa, esiste per veicolare in qualche modo il settore. Sicuramente alcune novità migliorano i nuovi modelli, ma non significa che di punto in bianco alcune moto vanno considerate "superate".

La mia me la son presa perchè la trovo bella, volevo la carenata e mi ci sono trovato benissimo, mi hanno consigliato il 1000 e non il 600 proveniendo da una 750 ed è stato un bene.
Altro esempio, in molti mi hanno detto che le 1000 K5 erano molto meglio per potenza/erogazione Euro2 ecc... non lo metto in dubbio e non ho mai avuto il piacere di provarne una, ma di qui a parlare di una K7 come se fosse un triciclo a motore... purtroppo spesso ci lasciamo conquistare da questi discorsi e c'è anche gente che è capace di cambiarsi la moto solo per una cosa del genere.
Poi magari fa lo stesso tragitto nello stesso tempo, ma non conta, l'importante è avere l'appoggio unanime dell'opinione pubblica.

concordo in pieno il discorso anche se devo fare un'appunto sui colori la ducati la devi avere rossa e' cosi' e basta come se ti facessi la ferrari nera si e' bella ma rossa vuoi mettere

sentite a me....se proprio dovete prendere una ducati......vedete se ve la consegnano TRASPARENTE.......almeno c'è la possibilità che a qualcuno sfugga e fate più bella figura.

basta co ste ducati,,,pure in questo topic adesso?

Non stavo considerando le Ducati o le italiane in genere perchè si rinnovano più raramente e nascono con linee più ricercate. Personalmente sono "fissato" con certi colori e il rosso unico sulla 1098 non mi fa impazzire, così come il bianco della 848. Non vado molto dietro al "purismo" dei colori della casa, non per niente non salirei mai su una Kawa verde o un Gsx bianco/azzurro... crocifiggetemi pure...

Ma una 1098 nera, o nera con qualche dettaglio rosso, vogliamo mettere?

Tornando all'oggetto del topic, spesso mi capita di sentir parlare gli amici delle differenze delle ultime nate e dei vantaggi/svantaggi dell'una rispetto all'altra... vi faccio un esempio per farvi capire il mio punto di vista:

Io faccio grafica 3D su computer, devo necessariamente avere a disposizione computer più potenti possibili e aggiornatissimi e normalmente venogno spremuti come un limoni. Spesso mi capita di sentire discorsi da bar sui computer da gente che ci smanetta ma normalmente non li sfrutta se non per il 40/50%. Eppure li cambia con la mia stessa frequenza e la cosa sembra normale a sentire le riviste.

Per me con le moto o le auto è lo stesso discorso, la stampa, o la maggior parte della stampa, esiste per veicolare in qualche modo il settore. Sicuramente alcune novità migliorano i nuovi modelli, ma non significa che di punto in bianco alcune moto vanno considerate "superate".

La mia me la son presa perchè la trovo bella, volevo la carenata e mi ci sono trovato benissimo, mi hanno consigliato il 1000 e non il 600 proveniendo da una 750 ed è stato un bene.
Altro esempio, in molti mi hanno detto che le 1000 K5 erano molto meglio per potenza/erogazione Euro2 ecc... non lo metto in dubbio e non ho mai avuto il piacere di provarne una, ma di qui a parlare di una K7 come se fosse un triciclo a motore... purtroppo spesso ci lasciamo conquistare da questi discorsi e c'è anche gente che è capace di cambiarsi la moto solo per una cosa del genere.
Poi magari fa lo stesso tragitto nello stesso tempo, ma non conta, l'importante è avere l'appoggio unanime dell'opinione pubblica.

sicuramente la gsx-r k5 era più adatta in pista e più scorbutica nel dare cavalli, ma per strada avendole provate entrambi ti posso assicurare che il k7 anche grazie alle mappe è stato molto addolcito..
per quanto riguarda che è stato superato non sono molto d'accordo...perchè non è quella differenza di 2-3cv che influenza...solo se metti un'impianto completo levi 10kg e passa alla moto e si trasforma togliendole i tappi...

GIXXER 1000 FOREVER

Per me le moto devono rimanere come sono anche se le treovali POP a due uscite sono bellissime! Togliendo solo il catalizzatore si guadagnono 10cv a 6000g/min e 4cv a 13000 g/min.
Ma vogliamo iniziare a rispettare l'AMBIENTE